本實用新型專利技術涉及一種用于發動機構件粗糙度檢測的手持式夾具，由上表座構件、下表座構件和三關節臂表架構件連接構成。所述上表座構件包括上鋁板、粘貼在上鋁板下面的上防滑減震墊，垂直連接在上鋁板上面邊緣的連接桿；在所述上鋁板的四個角部分別設有一個過孔；所述連接桿與三關節臂表架構件連接；所述下表座構件包括下鋁板、粘貼在下鋁板上面的下防滑減震墊，四根分別垂直連接在下鋁板上面四個角部的連接螺柱，該四根連接螺柱的上端分別與所述上鋁板四個角部的過孔一一對應；所述上表座構件與所述下鋁板連接；手持式粗糙度儀被夾持在上表座構件和下表座構件之間。本實用新型專利技術能夠快速對發動機構件各部位粗糙度進行精確檢測，結構簡單、制造成本低。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及機加工構件粗糙度檢測夾具，具體涉及一種用于發動機構件粗糙度檢測的手持式夾具。
技術介紹
隨著消費者對于汽車產品的需求提升，汽車產品的更新換代速度日益加劇，發動機零部件的各項質量指標要求大幅提升，各零部件生產廠商采取多種方法提升產品質量，同時控制生產成本來提升企業的競爭力。通用化、平臺化已成為降低生產成本一項重要舉措。檢測技術同樣需要向通用化方向發展，以便快速適應產品的更新換代。如何將傳統意義上的非標專用檢具變為能夠快速換型的通用化檢具是一個重要研究方向。汽車發動機5C件(指缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿)是高精密加工零件、需檢測尺寸項目較多。如何精確測量與提高檢測效率且盡可能降低成本，是一技術瓶頸與難題。發動機缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等產品的孔(直孔、斜孔)、面(大平面、小平面及曲面)都有粗糙度要求，目前粗糙度在線測量基本采用粗糙度對比塊或手持式粗糙度儀的方式，線下一般采用粗糙度儀配置專用夾具進行檢測；對比塊結合目測因人而異，無統一的評判標準，測量誤差較大，帶專用夾具粗糙度儀適應性差，針對不同產品，不同部位需配置不同的夾具支撐定位才能測量。現有的手持式粗糙度儀雖可較快測量各種孔和面的粗糙度，但實際測量過程中通常由于手持式粗糙度儀無法固定或用手固定在測量過程中會顫動，測量誤差大、適應性差，通常適用于大平面、大深孔等易于安裝固定部位粗糙度測量。CN103921227A公開了“一種用來檢測轉向節表面粗糙度的專用夾具”，包括中心轉盤、側面轉盤和支架；中心轉盤上固接一芯軸，轉向節套裝在芯軸上，芯軸連接一壓板；中心轉盤上設有數個導向定位孔，導向定位孔與轉向節的制動鉗孔通過一定位桿配合連接；側面轉盤有兩個，平行布置，垂直于中心轉盤，且對稱地固接在中心轉盤的兩側，側面轉盤可旋轉地安裝在支架上。其通過兩個方向的旋轉，使轉向節的每一個加工表面都能面向上方，且與粗糙度儀傳感器保持水平，配合粗糙度儀實現結構復雜的轉向節表面粗糙度的檢測；實現由一個夾具對多個部位表面粗糙度的檢測；檢測結果準確、可量化，消除了人為判定誤差造成的質量隱患。但不能用于檢測發動機缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿各部位的粗糙度。
技術實現思路
本技術目的是提供一種用于發動機構件粗糙度檢測的手持式夾具，其能夠快速對發動機構件各部位粗糙度進行精確檢測，結構簡單、制造成本低，具有快速、批量制造的工藝特點。本技術的原理是借鑒百分表的使用原理，采用粗糙度儀夾持裝置將粗糙度儀固定，夾持裝置采用百分表與表架連接相同的連接方式，夾持裝置可調節，以適應不同大小的粗糙度儀。本技術所述的一種用于發動機構件粗糙度檢測的手持式夾具，由上表座構件、下表座構件和三關節臂表架構件連接構成，其特征是:所述上表座構件包括上鋁板、粘貼在上鋁板下面的上防滑減震墊，垂直連接在上鋁板上面邊緣的連接桿；在所述上鋁板的四個角部分別設有一個過孔，在所述上鋁板的中心部位設有觀察窗；所述連接桿與三關節臂表架構件連接；所述下表座構件包括下鋁板、粘貼在下鋁板上面的下防滑減震墊，四根分別垂直連接在下鋁板上面四個角部的連接螺柱，該四根連接螺柱的上端分別與所述上鋁板四個角部的過孔一一對應；所述上表座構件通過四根連接螺栓分別穿過上鋁板上的四個過孔與所述下鋁板上的四根連接螺柱一一對應配合連接；手持式粗糙度儀被夾持在上表座構件和下表座構件之間，設在手持式粗糙度儀的測桿端部上的檢測頭對準被檢測的發動機構件。所述的用于發動機構件粗糙度檢測的手持式夾具，其所述三關節臂表架構件包括表架底座、垂直連接在表架底座上的立柱、一端與立柱連接的三關節臂，該三關節臂的另一端與所述上表座構件的連接桿上部連接。三關節臂可以在不同方向，不同高度進行調節，從而實現手持式粗糙度儀全方位測量，操作簡單、高效、精度高；通過連接螺栓的長短及旋轉長方形底板方向可適應不同規格大小粗糙度儀。進一步，在所述下鋁板上設有多個減重孔。進一步，所述上防滑減震墊和下防滑減震墊的材質為聚氨酯。本技術的有益效果:能夠對不同產品、不同部位粗糙度進行快速測量，適合產品換型快、種類多的批量性生產。比傳統的對比塊結合目測方式測量精度高，同時大大減少專用粗糙度儀夾具數量，減少設計制造成本。粗糙度儀夾持裝置固定在三關節臂表架構件上，手持式粗糙度儀固定在夾持裝置上可在不同高度、任意方向對不同部位進行檢測，大大提高了手持式粗糙度儀適用范圍。由于整體重量輕、移動方便、操作簡單且不需外接電源和氣源，可取代傳統粗糙度對比塊和帶專用夾具的粗糙度儀。本技術可批量、通用化生產。【附圖說明】圖1是本技術的上表座總成結構示意圖。圖2是上鋁板的結構示意圖。圖3是本技術的下表座總成結構示意圖。圖4是下鋁板的結構示意圖。圖5是本技術的結構示意圖。圖中:11 一上鋁板，12 —上防滑減震墊，13 —連接桿，14 一過孔，15 —觀察窗；21 一下招板，22 一下防滑減震膠墊，23 一連接螺柱，24 一減重孔；31 —表架底座，32 一三關節臂，33 —連接螺栓；41 一手持式粗糙度儀，41 一測桿，42 —檢測頭。【具體實施方式】下面結合附圖對本技術做進一步的描述。參見圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示的一種用于發動機構件粗糙度檢測的手持式夾具，由上表座構件、下表座構件和三關節臂表架構件連接構成，其實質性特點是:所述上表座構件包括上鋁板11、粘貼在上鋁板下面的上防滑減震墊12，垂直連接在上鋁板上面邊緣的連接桿13 ;在所述上鋁板的四個角部分別設有一個過孔14，在所述上鋁板的中心部位設有觀察窗15 ;所述連接桿13與三關節臂表架構件連接；所述下表座構件包括下鋁板21、粘貼在下鋁板上面的下防滑減震墊22，四根分別垂直連接在下鋁板上面四個角部的連接螺柱23，該四根連接螺柱的上端分別與所述上鋁板四個角部的過孔14 一一對應；所述上表座構件通過四根連接螺栓34分別穿過上鋁板上的四個過孔14與所述下鋁板上的四根連接螺柱23 —一對應配合連接；手持式粗糙度儀41被夾持在上表座構件和下表座構件之間，設在手持式粗糙度儀的測桿42端部上的檢測頭43對準被檢測的發動機構件。進一步，所述三關節臂表架構件包括表架底座31、垂直連接在表架底座上的立柱32、一端與立柱連接的三關節臂33，該三關節臂的另一端與所述上表座構件的連接桿13上部連接。三關節臂可以在不同方向，不同高度進行調節，從而實現手持式粗糙度儀全方位測量，操作簡單、高效、精度高；通過連接螺栓的長短及旋轉長方形底板方向可適應不同規格大小粗糙度儀。進一步，在所述下鋁板21上設有多個減重孔24。進一步，所述上防滑減震墊12和下防滑減震墊22的材質為聚氨酯。所述上表座構件的上鋁板和下表座構件的下鋁板厚度均約為7mm，上鋁板上設觀察窗、下鋁板上設減重孔均可減輕整體重量。手持式粗糙度儀、上表座構件、連接螺栓和下表座構件總重量不超過2kg，以保證三關節臂表架構件能有效地支撐不致傾倒。上鋁板、下鋁板上均粘接有防滑減震墊，增大摩擦力和防止緊固過程中損壞粗糙度儀。下表座構件的連接螺柱的上部設有內螺紋，連接螺28采用耐磨材料制作，熱處理后硬度達到55-60HRC。制造本技術需要鉆床、銑床、車床及常規熱處理即可完成，零部件加工精度本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于發動機構件粗糙度檢測的手持式夾具，由上表座構件、下表座構件和三關節臂表架構件連接構成，其特征是：????所述上表座構件包括上鋁板（11）、粘貼在上鋁板下面的上防滑減震墊（12），垂直連接在上鋁板上面邊緣的連接桿（13）；在所述上鋁板的四個角部分別設有一個過孔（14），在所述上鋁板的中心部位設有觀察窗（15）；所述連接桿（13）與三關節臂表架構件連接；????所述下表座構件包括下鋁板（21）、粘貼在下鋁板上面的下防滑減震墊（22），四根分別垂直連接在下鋁板上面四個角部的連接螺柱（23），該四根連接螺柱的上端分別與所述上鋁板四個角部的過孔（14）一一對應；所述上表座構件通過四根連接螺栓（34）分別穿過上鋁板上的四個過孔（14）與所述下鋁板上的四根連接螺柱（23）一一對應配合連接；手持式粗糙度儀（41）被夾持在上表座構件和下表座構件之間，設在手持式粗糙度儀的測桿（42）端部上的檢測頭（43）對準被檢測的發動機構件。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：汪元林，羅代富，化海挺，肖春春，蔣世周，朱路，
申請(專利權)人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85
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