本申請提供了一種飛機艙門極限位置保護裝置，該裝置對貨艙門控制系統中四組傳感器設計了四組對應的微動開關差動響應斷電保護，包括艙門閉合微動開關組件、艙門打開微動開關組件、艙門未鎖微動開關組件、艙門鎖定微動開關組件，每組微動開關組件中的微動開關與貨艙門控制系統中對應傳感器實現差動控制，結構簡單、可靠，實現了對貨艙門門體結構、機構及電機的保護。
【技術實現步驟摘要】
本申請涉及飛機機械設計制造領域，特別是一種飛機艙門開啟和關閉時對門體結構、機構及電機的保護裝置。
技術介紹
目前MA600貨機貨艙門控制系統由接近傳感器、控制盒等組成，當貨艙門電動打開、關閉時，由打開、關閉、未鎖和鎖定四組傳感器控制著貨艙門提升電機和鎖定電機的轉換和關閉。當這四組傳感器中某一個發生故障時，會造成電機的轉換或關閉失效，使提升電機或鎖定電機帶動機構繼續工作，從而造成貨艙門門體結構、機構以及電機的損壞，造成經濟損失、影響飛機運營的安全性。為了提高MA600貨機貨艙門運營的安全性及可靠性，現需要針對現貨艙門控制系統設計了一套保護裝置，當現貨艙門控制系統中某一個傳感器中發生故障時，保護裝置能切斷電源實現對門體結構、機構以及電機的保護。
技術實現思路
為了解決以上問題，本申請提供了一種飛機艙門極限位置保護裝置，該裝置對貨艙門控制系統中四組傳感器設計了四組對應的微動開關差動響應斷電保護，結構簡單、可靠，實現了對貨艙門門體結構、機構及電機的保護。—種飛機艙門極限位置保護裝置，包括艙門閉合微動開關組件、艙門打開微動開關組件、艙門未鎖微動開關組件、艙門鎖定微動開關組件，艙門閉合微動開關組件、艙門打開微動開關組件安裝在貨艙門門體結構及提升機構的傳動軸上，艙門未鎖微動開關組件、艙門鎖定微動開關組件安裝在貨艙門門體結構及鎖定機構的傳動軸上；每組微動開關組件均由微動開關、微動開關安裝片、微動開關壓片、卡箍、螺栓及自鎖螺母組成，微動開關壓片與卡箍配合通過螺栓與自鎖螺母預緊固定至提升機構、鎖定機構傳動軸上，微動開關通過微動開關安裝片固定在對應位置的門體結構上，每組微動開關組件中的微動開關與貨艙門控制系統中對應傳感器實現差動控制，貨艙門打開/關閉到極限位置時，貨艙門打開/關閉傳感器失效，貨艙門繼續開啟/關閉，觸發貨艙門打開/關閉微動開關，貨艙門主電路斷電；貨艙門解鎖/鎖定到極限位置時，貨艙門未鎖/鎖定傳感器失效，貨艙門繼續解鎖/鎖定，觸發貨艙門未鎖/鎖定微動開關，貨艙門主電路斷電。本申請的有益效果在于，結構簡單、可靠，實現對門體結構、機構以及電機的保護，提高了貨艙門的安全性及可靠性。以下結合實施例附圖對本申請做進一步詳細描述:【附圖說明】圖1艙門極限位置保護裝置布置圖。圖2艙門關閉狀態下閉合微動開關結構圖(I處詳圖)。圖3艙門關閉狀態下打開微動開關結構圖(II處詳圖)。圖4艙門關閉狀態下鎖定/未鎖微動開關結構圖(III處詳圖)。圖中編號說明:1、艙門閉合微動開關組件；2、艙門打開微動開關組件；3、艙門未鎖微動開關組件；4、艙門鎖定微動開關組件；5、微動開關；6、微動開關安裝片；7、微動開關壓片；8、卡箍；9、螺栓及自鎖螺母；10、門體結構；11、提升機構傳動軸；12、鎖定機構傳動軸【具體實施方式】參見附圖1-4，一種飛機艙門極限位置保護裝置包括有艙門閉合微動開關組件1、艙門打開微動開關組件2、艙門未鎖微動開關組件3、艙門鎖定微動開關組件4。艙門閉合微動開關組件1、艙門打開微動開關組件2安裝在貨艙門門體結構10及提升機構的傳動軸11上，艙門未鎖微動開關組件3、艙門鎖定微動開關組件4安裝在貨艙門門體結構10及鎖定機構傳動軸12上。每組微動開關組件均由微動開關5、微動開關安裝片6、微動開關壓片7、卡箍8、螺栓及自鎖螺母9組成。微動開關壓片7可制成卡箍狀與卡箍8相配合，通過螺栓及自鎖螺母9預緊固定至提升機構傳動軸11與鎖定機構傳動軸12上，微動開關5通過微動開關安裝片6固定在對應位置的門體結構10上。當貨艙門打開、關閉過程中，現貨艙門控制系統中某一傳感器發生故障時，貨艙門提升機構傳動軸11或鎖定機構傳動軸12繼續轉動，從而帶動微動開關壓片7觸發對應微動開關5，使貨艙門控制系統主電路斷電，實現對貨艙門保護。需強調的是，該極限位置保護裝置作為現貨艙門控制系統的一套備用系統，其作用時間應滯后于現貨艙門控制系統。該保護裝置結構簡單，易安裝調試，便于實現差動控制。【主權項】1.一種飛機艙門極限位置保護裝置，包括艙門閉合微動開關組件、艙門打開微動開關組件、艙門未鎖微動開關組件、艙門鎖定微動開關組件，其特征在于所述艙門閉合微動開關組件、所述艙門打開微動開關組件安裝在貨艙門門體結構及提升機構的傳動軸上，所述艙門未鎖微動開關組件、所述艙門鎖定微動開關組件安裝在貨艙門門體結構及鎖定機構的傳動軸上；每組微動開關組件均由微動開關、微動開關安裝片、微動開關壓片、卡箍、螺栓及自鎖螺母組成，微動開關壓片與卡箍配合通過螺栓與自鎖螺母預緊固定至提升機構、鎖定機構傳動軸上，微動開關通過微動開關安裝片固定在對應位置的門體結構上，每組微動開關組件中的微動開關與貨艙門控制系統中對應傳感器實現差動控制，貨艙門打開/關閉到極限位置時，貨艙門打開/關閉傳感器失效，貨艙門繼續開啟/關閉，觸發貨艙門打開/關閉微動開關，貨艙門主電路斷電；貨艙門解鎖/鎖定到極限位置時，貨艙門未鎖/鎖定傳感器失效，貨艙門繼續解鎖/鎖定，觸發貨艙門未鎖/鎖定微動開關，貨艙門主電路斷電。【專利摘要】本申請提供了一種飛機艙門極限位置保護裝置，該裝置對貨艙門控制系統中四組傳感器設計了四組對應的微動開關差動響應斷電保護，包括艙門閉合微動開關組件、艙門打開微動開關組件、艙門未鎖微動開關組件、艙門鎖定微動開關組件，每組微動開關組件中的微動開關與貨艙門控制系統中對應傳感器實現差動控制，結構簡單、可靠，實現了對貨艙門門體結構、機構及電機的保護。【IPC分類】E05F15/70, E05F15/40【公開號】CN204827012【申請號】CN201520509601【專利技術人】胡碧陽, 曹婷, 李婉麗 【申請人】中航飛機股份有限公司西安飛機分公司【公開日】2015年12月2日【申請日】2015年7月14日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種飛機艙門極限位置保護裝置，包括艙門閉合微動開關組件、艙門打開微動開關組件、艙門未鎖微動開關組件、艙門鎖定微動開關組件，其特征在于所述艙門閉合微動開關組件、所述艙門打開微動開關組件安裝在貨艙門門體結構及提升機構的傳動軸上，所述艙門未鎖微動開關組件、所述艙門鎖定微動開關組件安裝在貨艙門門體結構及鎖定機構的傳動軸上；每組微動開關組件均由微動開關、微動開關安裝片、微動開關壓片、卡箍、螺栓及自鎖螺母組成，微動開關壓片與卡箍配合通過螺栓與自鎖螺母預緊固定至提升機構、鎖定機構傳動軸上，微動開關通過微動開關安裝片固定在對應位置的門體結構上，每組微動開關組件中的微動開關與貨艙門控制系統中對應傳感器實現差動控制，貨艙門打開/關閉到極限位置時，貨艙門打開/關閉傳感器失效，貨艙門繼續開啟/關閉，觸發貨艙門打開/關閉微動開關，貨艙門主電路斷電；貨艙門解鎖/鎖定到極限位置時，貨艙門未鎖/鎖定傳感器失效，貨艙門繼續解鎖/鎖定，觸發貨艙門未鎖/鎖定微動開關，貨艙門主電路斷電。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：胡碧陽，曹婷，李婉麗，
申請(專利權)人：中航飛機股份有限公司西安飛機分公司，
類型：新型
國別省市：陜西;61
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