一種車用盒體制造技術

本實用新型專利技術公開了一種車用盒體，該車用盒體蓋板在打開過程中形成包絡空間的最大水平距離相對較小，使車用盒體使用和安裝過程中要求的水平安裝距離較小，且結構簡單、運動軌跡為直線狀，該車用盒體包括盒本體及蓋板，同軸線安裝于盒本體兩側壁上的主軸、轉動安裝于兩主軸上與蓋板轉動連接的主連接板，它還包括同軸線安裝于蓋板兩端的副軸，所述的蓋板與盒本體之間設有驅動蓋板轉動的驅動件，所述的盒本體設有當蓋板繞主連接板轉動時限定副軸沿固定軌跡移動以使蓋板側部運動軌跡趨于直線運動的限位組件。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車內飾件
，具體講是一種車用盒體。
技術介紹
目前，車用盒體，如煙灰盒、杯盒、儲物盒等，主要包括蓋板和設有物品放置室的盒本體，該蓋板的打開與關閉一般通過單軸打開機構而實現，較為常見的單軸打開機構一般包括兩根主軸、套設在第一根主軸上且驅動蓋板打開的扭簧、與第二根主軸同側設置的且使蓋板緩慢勻速打開的齒輪減速組。其中兩根主軸同軸地固裝于盒本體的兩側壁上，而蓋板的左右兩端則分別可轉動安裝于兩主軸上。而齒輪減速結構則由相互嚙合的大齒輪和小齒輪構成，其中小齒輪可轉動安裝在盒本體上，而大齒輪則可轉動安裝于第二根主軸上。此時扭簧的一端固裝在盒本體上，而另一端則固裝在蓋板上，為使蓋板在合攏時形成自動關閉，盒本體上還設有由鎖扣板和鎖舌組成的鎖扣組件。車用盒體采用上述結構的單軸打開機構雖然能實現蓋板的打開，但在蓋板打開的過程中，蓋板在打開過程中所需的包絡空間(即該蓋板繞單軸旋轉時，安裝于單軸上的蓋板端部旋轉所占的空間)較大，且具有較大的最大水平距離(即蓋板端部與包絡空間邊緣圓弧線之間的最大水平距離)，這樣盒本體則需增加水平方向的寬度以滿足蓋板端部所需的旋轉空間，這對于安裝空間不足、所提供的水平安裝距離有限的安裝位置而言，采用上述單軸打開機構的車用盒體則無法滿足安裝需求。為滿足安裝需求市面上出現雙軸打開機構，通過蓋板沿雙軸依次打開，將單一較大的包絡空間轉化成兩個最大水平距離較小的包絡空間，一定程度的減少了最大水平距離，但是結構相對復雜，一定程度的增加了水平方向的長度，且運動軌跡較為復雜，不僅需要多個驅動機構，而且容易因配合公差、磨損、雜物等原因造成卡阻。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是，提供一種車用盒體，該車用盒體蓋板在打開過程中形成包絡空間的最大水平距離相對較小，使車用盒體使用和安裝過程中要求的水平安裝距離較小，且結構簡單、運動軌跡為直線狀。本技術的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的一種車用盒體，包括盒本體及蓋板，同軸線安裝于盒本體兩側壁上的主軸、轉動安裝于兩主軸上與蓋板轉動連接的主連接板，它還包括同軸線安裝于蓋板兩端的副軸，所述的蓋板與盒本體之間設有驅動蓋板轉動的驅動件，所述的盒本體設有當蓋板繞主連接板轉動時限定副軸沿固定軌跡移動以使蓋板側部運動軌跡趨于直線運動的限位組件。采用以上結構后，本技術的車用盒體，與現有技術相比，具有以下優點:通過設置轉動連接在主軸上的主連接板和蓋板端部上的副軸，即使蓋板上設有雙軸，驅動件和設置對副軸進行限位的限位組件使副軸沿固定的軌跡運動，通過雙軸的設置和對副軸進行限位以蓋板側部運動軌跡趨于直線運動，本申請中運動軌跡趨于直線運動是指運動軌跡為曲度很小的曲線，接近于直線，即曲線兩端距離與曲線上點到曲線兩端連線的最大距離之間的比值較大，換一句話說，將蓋板側部看成一根直線，直線上依次設置有主連接板轉動連接點，副軸連接點以及最靠近盒本體的端點，原本以主連接板轉動連接點或者副軸連接點以圓心旋轉時，最靠近盒本體的側部的運動軌跡均為圓周運動，即包絡空間為2個扇形區域組成，最大水平距離仍不能很好的縮小，而本申請將副軸連接點在打開蓋板時進行不斷的位移以使改變整個直線的運動軌跡，使最靠近盒本體的端點從原來的圓周運動轉變為直線狀運動，不僅大大減少了包絡空間的最大水平距離，使車用盒體使用和安裝過程中要求的水平安裝距離較小，而且整個機構的運動軌跡為單一平滑軌跡，不容易因配合公差、磨損、雜物等原因造成卡阻，保證運行順暢，并且結構簡單可靠，生產成本低。由于本技術的所述的限位組件包括供副軸穿入使其沿固定軌跡滑動的長，通過在盒本體上開設長孔以固定副軸的運動軌跡，實現將最靠近盒本體的端點從原來的圓周運動轉變為直線狀運動，不僅結構簡單可靠，且不增加額外部件，生產成本低。作為本技術的一種改進，所述的限位組件包括與副軸轉動連接的轉動件以及與轉動件連接以使蓋板緩慢打開的減速限位條，通過設置轉動件和與轉動件配合的減速限位條，使改變打開時的速度為緩慢打開，具有良好的使用感受，且通過轉動件和減速限位條的配合進一步的對副軸進行限位，使副軸在長孔內運動更加順暢，保證了使用效果，且單獨使用轉動件和減速限位條亦可以實現對副軸軌跡的固定，實現蓋板端部沿直線狀運動。作為本技術的一種改進，所述的副軸與轉動件之間設有副鏈接板，所述的副鏈接板兩端分別與副軸和轉動件轉動連接，通過設置副鏈接板，增加副軸與限位組件之間的自由度，使副軸在固定軌跡上的運動更加平穩順滑，且使蓋板的緩慢開啟速度更加均衡，使用戶使用感受更好。作為本技術的另一種改進，所述的轉動件為齒輪狀，所述的限位條為與轉動件嚙合的齒條，通過將轉動件設置為減速齒輪，限位條設置為齒條，不經能使蓋板平穩恒定的打開，且運行時無噪音，磨損小，使用壽命高。作為本技術的還有一種改進，所述的盒本體上設有對蓋板進行鎖定的鎖止開關，通過鎖止開關對蓋板進行鎖定，保證蓋板的密閉狀態，便于正常使用。作為本技術的還有一種改進，所述的鎖止開關內設有對副軸進行限位以固定蓋板的滑槽，通過設置滑槽實現固定，從分利用了副軸的運動軌跡實現打開和閉合，使鎖定開關更加簡單可靠。作為本技術的還有一種改進，所述的長孔為弧形孔，通過將長孔設置為弧形孔，貼合副軸所需滑動的軌跡，使副軸即蓋板的運動更加平穩。【附圖說明】圖1是本技術的一種車用盒體的結構示意圖。圖2是圖1中A處放大圖。圖3是本技術的一種車用盒體的側視圖。圖4是本技術的一種車用盒體的俯視圖。圖5是圖4中沿B-B的階梯剖視圖。圖6是本技術的一種車用盒體的零件爆炸圖。圖7是本技術的鎖止開關的結構示意圖。圖中所示:1、盒本體；2、蓋板；3、主軸；4、主連接板；5、副軸；6、驅動件；7、限位組件；71、長孔；72、轉動件；73、減速限位條；8、副鏈接當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車用盒體，包括盒本體（1）及蓋板（2），同軸線安裝于盒本體（1）兩側壁上的主軸（3）、轉動安裝于兩主軸（3）上與蓋板（2）轉動連接的主連接板（4），其特征在于：它還包括同軸線安裝于蓋板（2）兩端的副軸（5），所述的蓋板（2）與盒本體（1）之間設有驅動蓋板（2）轉動的驅動件（6），所述的盒本體（1）設有當蓋板（2）繞主連接板（4）轉動時限定副軸（5）沿固定軌跡移動以使蓋板（2）側部運動軌跡趨于直線運動的限位組件（7）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳志光，曹曉鵬，吳俊男，田建開，
申請(專利權)人：寧波帥特龍集團有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33