防油防氣蝕連桿舵制造技術

本實用新型專利技術公開了一種防油防氣蝕連桿舵，包括舵葉、舵桿、管狀舵承、密封管狀舵承和舵桿之間配合間隙的密封結構、以及密封舵桿和舵葉之間配合間隙的密封圈；所述舵葉的前緣上通過螺釘固定連接有弧形護板。本實用新型專利技術防油防氣蝕連桿舵，其通過在舵葉和舵桿之間、管狀舵承和舵桿之間設置密封結構，從而能阻止舵葉內的油液進入舵桿與舵葉和管狀舵承之間的配合間隙，能避免油液中的污物損壞配合面，以及避免油污造成舵桿轉動靈活性變差及維修拆裝困難等問題；且其通過在舵葉前緣設置弧形護板，弧形護板拆卸方便，因此當弧形護板被氣蝕損壞時，能方便的對弧形護板進行更換，維護成本低。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種船部件，特別涉及一種船舵。
技術介紹
船舵附設于船體外，利用船舶航行時作用于舵葉上的流體動力而控制船舶航向的裝置，通常由舵葉、舵桿、支撐舵桿的管狀舵承等組成。現有技術中，舵桿的下端插在舵葉上，舵葉和舵桿下端通過錐面配合，船舵在管狀舵承和舵葉之間的配合間隙部設置有密封結構，以阻止外界水、沙等雜物進入舵葉內，而在舵桿與管狀舵承之間、舵桿與舵葉之間沒有設置密封結構，這使得舵葉內的油液容易進入舵桿與管狀舵承之間間隙、以及舵桿與舵葉之間間隙，當油液中在配合間隙間沉積時，會造成配合面損壞、舵桿轉動靈活性變差、維修時舵桿的拆裝困難等問題。同時通過研究發現，推動船舶的螺旋槳的中心后方存在一個明顯的低壓區，水中溶解的氣體會析出，從而對舵葉造成氣蝕，而舵葉前緣部是氣蝕最嚴重的區域；而現有技術中，舵葉一般是整體結構，當舵葉一部分損壞時，需要對舵葉進行整體更換，維護成本高。并且目前隨著國際油價的上漲，如何降低船舶的能耗，提高船舶的經濟效益也成為造成行業的重要研究課題。而通過研究發現，推動船舶的螺旋槳的中心后方低壓區域的水流十分紊亂并有渦流，這部分水流不能對船舶起推進作用，會降低船舶的能量利用率及經濟效益。
技術實現思路
有鑒于此，本技術的目的是提供一種防油防氣蝕連桿舵，以解決現有船舵容易出現油污造成配合面損壞、舵桿轉動靈活性變差、維修時舵桿的拆裝困難，以及在舵葉遭受氣蝕損壞式需整體更換、維護成本高等問題。本技術防油防氣蝕連桿舵，包括舵葉、舵桿、以及支撐舵桿的管狀舵承，所述舵桿的圓臺狀下端插裝在舵葉中，還包括密封管狀舵承和舵桿之間配合間隙的密封結構，所述密封結構包括套在舵桿外的翻邊橡皮板和將翻邊橡皮板固定在管狀舵承上的壓板，所述壓板通過螺釘與管狀舵承固定連接；還包括設置在舵桿下端用以密封舵桿和舵葉之間配合間隙的密封圈；所述舵葉的前緣上通過螺釘固定連接有弧形護板，所述弧形護板的邊部和舵葉表面圓滑過渡。進一步，所述舵桿的下端上還螺紋連接有螺母，所述螺母的端面封蓋在舵桿和舵葉之間配合間隙的端部；所述舵桿的端面上還通過螺釘固定有舵桿蓋，所述舵桿蓋封蓋的側面封貼在螺母的側面上。進一步，所述舵葉的前緣中部設置有舵球，所述弧形護板包括上護板和下護板，所述上護板和下護板分別固定在舵球上下兩側。進一步，所述舵球呈柱狀，且舵球的前端弧形面具有一尖頂點。進一步，所述舵球還包括沿舵葉橫向設置的梭形尾段。本技術的有益效果:1、本技術防油防氣蝕連桿舵，其通過在舵葉和舵桿之間、管狀舵承和舵桿之間設置密封結構，從而能阻止舵葉內的油液進入舵桿與舵葉和管狀舵承之間的配合間隙，能避免油液中的污物損壞配合面，以及避免油污造成舵桿轉動靈活性變差及維修拆裝困難等問題。2、本技術防油防氣蝕連桿舵，其通過在舵葉前緣設置弧形護板，弧形護板拆卸方便，因此當弧形護板被氣蝕損壞時，能方便的對弧形護板進行更換，維護成本低。3、本技術防油防氣蝕連桿舵，其通過設置柱狀的舵球，舵球阻止了水流進入螺旋槳中心后部區域，從而很大的消除了這部分區域的紊流，紊流耗能低，能有效提高船舶的經濟效益，同時舵球能減少這一區域的低壓水流，進一步降低氣蝕對舵葉的影響。【附圖說明】圖1為本技術防油防氣蝕連桿舵的結構示意圖；圖2為圖1中P部的放大視圖。【具體實施方式】下面結合附圖和實施例對本技術作進一步描述。如圖所示，本實施例防油防氣蝕連桿舵，包括舵葉1、舵桿2、以及支撐舵桿的管狀舵承3，所述舵桿的圓臺狀下端插裝在舵葉中，還包括密封管狀舵承和舵桿之間配合間隙的密封結構，所述密封結構包括套在舵桿外的翻邊橡皮板4和將翻邊橡皮板固定在管狀舵承上的壓板5，所述壓板通過螺釘與管狀舵承固定連接；還包括設置在舵桿下端用以密封舵桿和舵葉之間配合間隙的密封圈6 ;所述舵葉的前緣上通過螺釘固定連接有弧形護板7，所述弧形護板的邊部和舵葉表面圓滑過渡。本實施例防油防氣蝕連桿舵，其通過在舵葉和舵桿之間、管狀舵承和舵桿之間設置密封結構，從而能阻止舵葉內的油液進入舵桿與舵葉和管狀舵承之間的配合間隙，能避免油液中的污物損壞配合面，以及避免油污造成舵桿轉動靈活性變差及維修拆裝困難等問題。進一步，本實施例防油防氣蝕連桿舵，其通過在舵葉前緣設置弧形護板，弧形護板拆卸方便，因此當弧形護板被氣蝕損壞時，能方便的對弧形護板進行更換，維護成本低。作為對本實施例的改進，所述舵桿的下端上還螺紋連接有螺母8，所述螺母的端面封蓋在舵桿和舵葉之間配合間隙的端部；所述舵桿的端面上還通過螺釘固定有舵桿蓋9，所述舵桿蓋封蓋的側面封貼在螺母的側面上。本改進通過螺母和舵桿蓋對配合間隙端部進行密封，能進一步阻止油液進入舵桿和舵葉之間的配合間隙，密封性能更好。作為對本實施例的改進，所述舵葉的前緣中部設置有舵球10，所述弧形護板包括上護板和下護板，所述上護板和下護板分別固定在舵球上下兩側。通過設置舵球，舵球阻止了水流進入螺旋槳中心后部區域，從而很大的消除了這部分區域的紊流，紊流耗能低，能有效提高船舶的經濟效益，同時舵球能減少這一區域的低壓水流，進一步降低氣蝕對舵葉的影響。作為對本實施例的改進，所述舵球呈柱狀，且舵球的前端弧形面具有一尖頂點11 ;尖頂點能優化氣流流向，減小水流阻力，提高舵效。作為對本實施例的改進，所述舵球還包括沿舵葉橫向設置的梭形尾段12，能進一步優化螺旋槳中部流體的流向，減小流體阻力，降低燃油消耗。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本技術的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本技術進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本技術的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本技術的權利要求范圍當中。【主權項】1.一種防油防氣蝕連桿舵，包括舵葉、舵桿、以及支撐舵桿的管狀舵承，所述舵桿的圓臺狀下端插裝在舵葉中，其特征在于:還包括密封管狀舵承和舵桿之間配合間隙的密封結構，所述密封結構包括套在舵桿外的翻邊橡皮板和將翻邊橡皮板固定在管狀舵承上的壓板，所述壓板通過螺釘與管狀舵承固定連接； 還包括設置在舵桿下端用以密封舵桿和舵葉之間配合間隙的密封圈； 所述舵葉的前緣上通過螺釘固定連接有弧形護板，所述弧形護板的邊部和舵葉表面圓滑過渡。2.根據權利要求1所述的防油防氣蝕連桿舵，其特征在于:所述舵桿的下端上還螺紋連接有螺母，所述螺母的端面封蓋在舵桿和舵葉之間配合間隙的端部；所述舵桿的端面上還通過螺釘固定有舵桿蓋，所述舵桿蓋封蓋的側面封貼在螺母的側面上。3.根據權利要求1所述的防油防氣蝕連桿舵，其特征在于:所述舵葉的前緣中部設置有舵球，所述弧形護板包括上護板和下護板，所述上護板和下護板分別固定在舵球上下兩側。4.根據權利要求3所述的防油防氣蝕連桿舵，其特征在于:所述舵球呈柱狀，且舵球的前端弧形面具有一尖頂點。5.根據權利要求4所述的防油防氣蝕連桿舵，其特征在于:所述舵球還包括沿舵葉橫向設置的梭形尾段。【專利摘要】本技術公開了一種防油防氣蝕連桿舵，包括舵葉、舵桿、管狀舵承、密封管狀舵承和舵桿之間配合間隙的密封結構、以及密封舵桿和舵葉之間配合間隙的密封圈；所述舵葉的前緣上通過螺釘固定連接有弧形護板。本技術防油防氣蝕連桿舵，其通過在舵葉和舵桿本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種防油防氣蝕連桿舵，包括舵葉、舵桿、以及支撐舵桿的管狀舵承，所述舵桿的圓臺狀下端插裝在舵葉中，其特征在于：還包括密封管狀舵承和舵桿之間配合間隙的密封結構，所述密封結構包括套在舵桿外的翻邊橡皮板和將翻邊橡皮板固定在管狀舵承上的壓板，所述壓板通過螺釘與管狀舵承固定連接；還包括設置在舵桿下端用以密封舵桿和舵葉之間配合間隙的密封圈；所述舵葉的前緣上通過螺釘固定連接有弧形護板，所述弧形護板的邊部和舵葉表面圓滑過渡。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳學炳，
申請(專利權)人：豐都縣長源機械廠，
類型：新型
國別省市：重慶;85