本發明專利技術提供了一種空調新回風調節風門及風口總成，其中前者包括主風門和副風門，其中，所述主風門與風口總成鉸接連接，且所述主風門上設置有副風門風口，所述主風門可封閉或打開內循環進風口和外循環進風口；所述副風門與所述主風門鉸接連接，用于封閉或打開所述副風門風口。本發明專利技術提供的空調新回風調節風門通過在主風門上設置副風門風口，并由副風門控制副風門風口的關閉或打開，使得汽車空調在外循環時仍有部分的內循環氣流混入風口，或者在內循環時有外循環氣流混入風口，達到內循環和外循環氣流調和的作用，有效減小空調負荷，調整駕駛室內空氣質量。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車空調系統，特別涉及一種空調新回風調節風門及風口總成。
技術介紹
空調新回風調節風門指空調內外循環切換風門，當空調調節到內循環，參與空調換熱的氣流來自駕駛室內，稱為空調回風，當空調調節到外循環，參與空調換熱的氣流來自駕駛室外，稱為空調新風。汽車空調裝置具有降溫、采暖等功能同時還具有駕駛室通風換氣的作用，此項功能主要通過新回風風門的調節實現汽車空調內、外循環來實現，其中，空調外循環主要用于補充新鮮空氣，空調內循環用于阻隔污濁氣體。如圖1至圖4所示(圖中箭頭為氣流流向)，現有的空調新回風調節風門2’為與風口總成I’鉸接在一起的單板式結構，當空調新回風調節風門2’運動到內循環進風口 12’時，內循環進風口 12’封堵，此時車外空氣通過鼓風機作用由車外進入駕駛室，實現車輛換氣，參與空調換熱；當風門運動到外循環進風口 11’時，外循環進風口 11’關閉，此時參與空調換熱的氣體為車內的循環氣體。這種結構的空調新回風調節風門2’對空調進氣的調節方式單一，當用戶使用空調內、外循環操作時，只能選擇內循環或者外循環。當用戶長時間固定在外循環時，不斷有新鮮空氣進入駕駛室，空氣質量好，但參與空調換熱的氣流均來自駕駛室外，夏季制冷空調需不斷將外界高溫氣體轉化為低溫氣體降低駕駛室內溫度，空調負荷大，空調降溫速率下降，同時空調壓縮機工作時間變長，壽命下降，冬季制熱空調需要不斷將外界低溫氣體轉化為高溫氣體提高駕駛室內溫度，空調負荷大，空調升溫速率下降，駕駛室制熱緩慢。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題在于提供一種空調外循環時有內循環氣流混入風口，或者在空調內循環時有外循環氣流混入風口的空調新回風調節風門，及應用了上述空調新風調節風門的風口總成。為解決上述技術問題，本專利技術首先提供了一種空調新回風調節風門，包括主風門和副風門，其中，所述主風門與風口總成鉸接連接，且所述主風門上設置有副風門風口，所述主風門可封閉或打開內循環進風口和外循環進風口；所述副風門與所述主風門鉸接連接，用于封閉或打開所述副風門風口。優選地，所述主風門包括主風門主體和兩塊分別覆蓋在所述主風門主體的相對表面上的主風門密封海綿。優選地，所述副風門風口上設置有格柵。 優選地，所述主風門的表面上設置有加強筋。優選地，所述副風門包括副風門主體和覆蓋在所述副風門主體鄰近所述主風門的表面上的副風門密封海綿。更優選地，所述副風門還包括與所述副風門主體相連接的限位板，所述限位板上設置有用于與固定所述副風門與所述主風門鉸接的轉軸的定位部和朝向所述主風門方向延伸的限位部，所述限位部可與所述主風門的表面相抵以限制所述副風門的旋轉角度。優選地，所述副風門遠離所述主風門的表面上還設置有副風門壓緊塊。優選地，所述副風門還設置有輔助通氣孔。本專利技術還提供了一種風口總成，其包括上述的空調新回風調節風門和設置在外循環進風口處的限位塊，所述限位塊可與所述副風門相抵。本專利技術提供的空調新回風調節風門通過在主風門上設置副風門風口，并由副風門控制副風門風口的關閉或打開，使得汽車空調在外循環時仍有部分的內循環氣流混入風口，或者在內循環時有外循環氣流混入風口，達到內循環和外循環氣流調和的作用，有效減小空調負荷，調整駕駛室內空氣質量。【附圖說明】圖1為現有的風口總成的結構示意圖；圖2為現有的空調新回風調節風門的結構示意圖；圖3為現有的風口總成處于外循環狀態時的結構示意圖；圖4為現有的風口總成處于內循環狀態時的結構示意圖；圖5為本專利技術空調新回風調節風門實施例的結構示意圖；圖6為本專利技術空調新回風調節風門實施例的剖面圖；圖7為本專利技術空調新回風調節風門的主風門實施例的爆炸圖；圖8為本專利技術空調新回風調節風門的副風門實施例的結構示意圖；圖9為本專利技術風口總成實施例的結構示意圖；圖10為本專利技術風口總成實施例處于外循環狀態時的結構示意圖；圖11為本專利技術風口總成實施例處于內循環狀態時的結構示意圖。圖中標示如下:風口總成-1’，外循環進風口 -11’，內循環進風口 -12’，空調新回風調節風門-2，，空調新回風調節風門-1，主風門-11，副風門風口 -111，主風門主體-112，主風門密封海綿-113，格柵-114，加強筋-115，副風門-12，副風門主體-121，副風門密封海綿-122，限位板-123，定位部-1231，限位部-1232，副風門壓緊塊-124，輔助通氣孔-125，風口總成-2，外循環進風口 -21，內循環進風口 -22，限位塊-23。【具體實施方式】為使專利技術的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面對本專利技術的【具體實施方式】做詳細的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本專利技術，但是本專利技術還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本專利技術內涵的情況下做類似推廣，因此本專利技術不受下面公開的具體實施例的限制。如圖5至圖8所示，本專利技術提供的空調新回風調節風門，包括主風門11和副風門12，其中，所述主風門11與風口總成鉸接連接，且所述主風門11上設置有副風門風口 111，所述主風門11可封閉或打開內循環進風口和外循環進風口 ；所述副風門12與所述主風門11鉸接連接，用于封閉或打開所述副風門風口 111。本領域技術人員可采取現有的已知方法來控制副風門12的封閉或打開，例如，使用電機來控制副風門12的封閉或打開；對于副風門12的封閉或打開的條件，也可根據實際需求控制，例如，可在空調處于外循環和/或內循環狀態時控制副風門12的打開，來達到調控自外循環進風口的進風和/或自內循環進風口的進風的比例。在具體實施過程中，當空調處于外循環狀態時，主風門11封閉內循環進風口，此時氣流自外循環進風口流入，副風門當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種空調新回風調節風門，其特征在于，包括主風門和副風門，其中，所述主風門與風口總成鉸接連接，且所述主風門上設置有副風門風口，所述主風門可封閉或打開內循環進風口和外循環進風口；所述副風門與所述主風門鉸接連接，用于封閉或打開所述副風門風口。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：呂慧，鐘凌，吳春來，時辰，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34
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