本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種汽車排氣系統(tǒng)熱端法蘭臺(tái)，包括法蘭體和支撐體，所述法蘭體上設(shè)有連接孔，所述連接孔內(nèi)設(shè)有沿連接孔軸向排列豎槽和沿連接孔周向排列的橫槽，所述豎槽的一端與所述橫槽的一端相連，所述支撐體上設(shè)有凸塊，所述凸塊插入所述豎槽并卡入所述橫槽內(nèi)。本實(shí)用新型專利技術(shù)的汽車排氣系統(tǒng)熱端法蘭臺(tái)結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)方便，成本低廉，整體結(jié)構(gòu)牢固，不易受壓變形。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及法蘭臺(tái)領(lǐng)域，具體是涉及一種汽車排氣系統(tǒng)熱端法蘭臺(tái)。
技術(shù)介紹
粉末冶金生產(chǎn)的不銹鋼零件可以具有和鍛制不銹鋼零件相當(dāng)?shù)目垢g能力。但必須嚴(yán)格控制燒結(jié)條件，燒結(jié)過程中形成的氧化物、氮化物、碳化物會(huì)降低粉末冶金不銹鋼的抗腐蝕性能。通過粉末技術(shù)生產(chǎn)汽車排氣管熱端粉末冶金法蘭臺(tái)，通過成型，燒結(jié)，進(jìn)行大批量的生產(chǎn)，減少產(chǎn)品的加工成本。此外，現(xiàn)有的汽車排氣系統(tǒng)熱端法蘭臺(tái)在使用的過程中容易送到擠壓而變形，導(dǎo)致汽車排氣系統(tǒng)熱端法蘭臺(tái)密封性降低，不能正常使用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
(一 )要解決的技術(shù)問題針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本技術(shù)提供一種的汽車排氣系統(tǒng)熱端法蘭臺(tái)。( 二)技術(shù)方案為達(dá)到上述目的，本技術(shù)提供了一種汽車排氣系統(tǒng)熱端法蘭臺(tái)，包括法蘭體和支撐體，所述法蘭體上設(shè)有連接孔，所述連接孔內(nèi)設(shè)有沿連接孔軸向排列豎槽和沿連接孔周向排列的橫槽，所述豎槽的一端與所述橫槽的一端相連，所述支撐體上設(shè)有凸塊，所述凸塊插入所述豎槽并卡入所述橫槽內(nèi)。進(jìn)一步，所述橫槽上設(shè)有凸起。進(jìn)一步，所述支撐體包括內(nèi)環(huán)和外環(huán)，所述內(nèi)環(huán)位于所述外環(huán)內(nèi)，所述內(nèi)環(huán)與所述外環(huán)通過連接筋相連。 進(jìn)一步，所述凸塊設(shè)置在所述外環(huán)的外側(cè)。進(jìn)一步，所述法蘭體的材質(zhì)為通過粉末冶金生產(chǎn)的不銹鋼。(三)有益效果本技術(shù)汽車排氣系統(tǒng)熱端法蘭臺(tái)結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)方便，成本低廉，整體結(jié)構(gòu)牢固，不易受壓變形?！靖綀D說明】圖1為本技術(shù)汽車排氣系統(tǒng)熱端法蘭中法蘭體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)汽車排氣系統(tǒng)熱端法蘭臺(tái)中支撐體的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1為法蘭體，2為連接孔，3為豎槽，4為橫槽，5為凸起，6為支撐體，7為凸塊，8為外環(huán)，9為內(nèi)環(huán)，10為連接筋?！揪唧w實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本技術(shù)，但不用來限制本技術(shù)的范圍。本技術(shù)的一種汽車排氣系統(tǒng)熱端法蘭臺(tái)的結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，包括法蘭體1和支撐體6，所述法蘭體1上設(shè)有連接孔2，所述連接孔2內(nèi)設(shè)有沿連接孔2軸向排列的豎槽3和沿連接孔2周向排列的橫槽4，所述豎槽3的一端與所述橫槽4的一端相連，所述支撐體6上設(shè)有凸塊7，所述凸塊7插入所述豎槽3并卡入所述橫槽4內(nèi)。支撐體6的設(shè)置能提高整個(gè)法蘭臺(tái)的抗壓能力，減少法蘭臺(tái)因?yàn)槭軌憾冃巍Ｔ诒緦?shí)施例中，所述橫槽4上設(shè)有凸起5。該凸起5有利于支撐體6的定位。在本實(shí)施例中，所述支撐體6包括內(nèi)環(huán)9和外環(huán)8，所述內(nèi)環(huán)9位于所述外環(huán)8內(nèi)，所述內(nèi)環(huán)9與所述外環(huán)8通過連接筋10相連。在本實(shí)施例中，所述凸塊7設(shè)置在所述外環(huán)8的外側(cè)。在本實(shí)施例中，所述法蘭體1的材質(zhì)為通過粉末冶金生產(chǎn)的不銹鋼。采用粉末冶金生產(chǎn)汽車排氣管熱端法蘭臺(tái)，燒結(jié)密度可達(dá)理論密度的95%?99.5% ;力學(xué)性能和耐腐蝕性能均提高較多，抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到500Mpa以上，伸長率可達(dá)45%以上。本技術(shù)的有益效果:結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)方便，成本低廉，整體結(jié)構(gòu)牢固，不易受壓變形。以上所述僅是本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本技術(shù)的保護(hù)范圍。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種汽車排氣系統(tǒng)熱端法蘭臺(tái)，其特征在于，包括法蘭體(1)和支撐體￠)，所述法蘭體⑴上設(shè)有連接孔(2)，所述連接孔⑵內(nèi)設(shè)有沿連接孔(2)軸向排列的豎槽(3)和沿連接孔(2)周向排列的橫槽(4)，所述豎槽(3)的一端與所述橫槽(4)的一端相連，所述支撐體(6)上設(shè)有凸塊(7)，所述凸塊(7)插入所述豎槽(3)并卡入所述橫槽(4)內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車排氣系統(tǒng)熱端法蘭臺(tái)，其特征在于，所述橫槽(4)上設(shè)有凸起(5)。3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車排氣系統(tǒng)熱端法蘭臺(tái)，其特征在于，所述支撐體(6)包括內(nèi)環(huán)(9)和外環(huán)(8)，所述內(nèi)環(huán)(9)位于所述外環(huán)⑶內(nèi)，所述內(nèi)環(huán)(9)與所述外環(huán)(8)通過連接筋(10)相連。4.如權(quán)利要求3所述的汽車排氣系統(tǒng)熱端法蘭臺(tái)，其特征在于，所述凸塊(7)設(shè)置在所述外環(huán)⑶的外側(cè)。5.如權(quán)利要求1所述的汽車排氣系統(tǒng)熱端法蘭臺(tái)，所述法蘭體(1)的材質(zhì)為通過粉末冶金生產(chǎn)的不銹鋼。【專利摘要】本技術(shù)公開了一種汽車排氣系統(tǒng)熱端法蘭臺(tái)，包括法蘭體和支撐體，所述法蘭體上設(shè)有連接孔，所述連接孔內(nèi)設(shè)有沿連接孔軸向排列豎槽和沿連接孔周向排列的橫槽，所述豎槽的一端與所述橫槽的一端相連，所述支撐體上設(shè)有凸塊，所述凸塊插入所述豎槽并卡入所述橫槽內(nèi)。本技術(shù)的汽車排氣系統(tǒng)熱端法蘭臺(tái)結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)方便，成本低廉，整體結(jié)構(gòu)牢固，不易受壓變形。【IPC分類】F16L57/02, F16L23/00, F01N13/08【公開號(hào)】CN204986103【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520619454【專利技術(shù)人】吳奇明 【申請(qǐng)人】寧波恒基永昕粉末冶金有限公司【公開日】2016年1月20日【申請(qǐng)日】2015年8月17日本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車排氣系統(tǒng)熱端法蘭臺(tái)，其特征在于，包括法蘭體(1)和支撐體(6)，所述法蘭體(1)上設(shè)有連接孔(2)，所述連接孔(2)內(nèi)設(shè)有沿連接孔(2)軸向排列的豎槽(3)和沿連接孔(2)周向排列的橫槽(4)，所述豎槽(3)的一端與所述橫槽(4)的一端相連，所述支撐體(6)上設(shè)有凸塊(7)，所述凸塊(7)插入所述豎槽(3)并卡入所述橫槽(4)內(nèi)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳奇明，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：寧波恒基永昕粉末冶金有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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