本實用新型專利技術涉及一種車床尾座起停循環(huán)運動裝置，包括：架體，及安裝在架體上的驅動機構和撥動機構，驅動機構和撥動機構通過撥叉桿銜接，驅動機構由動力裝置驅動，驅動機構驅動鉆頭動作，驅動機構能夠帶動驅動齒輪正轉和反轉；撥動機構包括滑動設置的撥桿，兩撥叉桿分別位于驅動齒輪的兩端外側；驅動軸一端設有螺桿，連接彎桿的螺套套接在螺桿上，彎桿上設有觸頭；觸頭一側設有流體偏轉裝置，兩流體箱之間連通，流體箱內(nèi)不滿的裝有流體，觸頭能撥動流體偏轉裝置使其沿轉軸旋轉，撥桿上還設有凸塊，凸塊與停止機構銜接。在下傾趨勢一端的流體箱連接的軟繩逐漸被繃緊，然后繃緊的軟繩會逐漸對另一側的套塊產(chǎn)生拉力，并將撥桿拉向其下傾一側的方向。
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術涉及一種車床尾座，尤其涉及一種車床尾座起停循環(huán)運動裝置。
技術介紹
在普通車床上進行鉆孔，一般的做法是將鉆頭的錐柄安裝在尾座筒的錐孔內(nèi)，將尾座固定在車床導軌上，然后人工操作手搖尾座后端的手輪，使尾座筒沿鉆頭的軸向前進，實現(xiàn)鉆頭的平動進刀；反之反向搖動手輪，使尾座筒沿鉆頭的軸向后退，實現(xiàn)鉆頭平動退刀。這種方法對于大批量生產(chǎn)軸孔，尤其是通孔的工序來說，勞動強度大，勞動效率低。因此，對于一般的鉆孔加工，尤其大批量的通孔加工，需要設計一套機械傳動機構，實現(xiàn)手輪轉動的自動運轉、換向、停止，替代人工手搖。此類機構一般由動力輸出的驅動機構和控制換向的撥動機構組成。在一個工件鉆孔完成后，鉆頭后退后需要暫停以便換裝工件，為了實現(xiàn)驅動機構不停止運轉的情況下暫時切斷動力輸出，也需要一套輔助裝置來控制撥動機構。
技術實現(xiàn)思路
本技術克服了現(xiàn)有技術的不足，提供一種流體勢能驅動的車床尾座。為達到上述目的，本技術采用的技術方案為:一種車床尾座起停循環(huán)運動裝置，包括:架體，以及安裝在架體上的驅動機構和撥動機構，驅動機構和撥動機構通過撥叉桿銜接，所述驅動機構由動力裝置驅動，所述驅動機構驅動鉆頭動作，其特征在于，-所述驅動機構能夠帶動驅動齒輪正轉和反轉；-所述撥動機構包括滑動設置的撥桿，所述撥桿上設置兩撥叉桿，兩撥叉桿分別位于驅動齒輪的兩端外側；所述驅動軸一端設有螺桿，連接彎桿的螺套螺紋套接在所述螺桿上，所述彎桿上設有觸頭；所述觸頭一側設有流體偏轉裝置，所述流體偏轉裝置設有兩個流體箱，兩流體箱中間轉軸連接設置，兩流體箱之間連通在一起，所述流體箱內(nèi)不滿的裝有流體，所述觸頭能夠撥動所述流體偏轉裝置使其沿轉軸旋轉，所述撥桿上還設有凸塊，所述凸塊與停止機構銜接。本技術一個較佳實施例中，所述撥桿兩端分別滑動套接在各自對應的套塊上。本技術一個較佳實施例中，軟繩一端連接一個所述流體箱，然后依次穿過兩所述套塊上的套孔，最后軟繩另一端連接另一個所述流體箱。本技術一個較佳實施例中，所述流體偏轉裝置傾斜下墜的一端連接的軟繩部分優(yōu)先繃緊。本技術一個較佳實施例中，所述流體能在兩個流體箱串流。本技術一個較佳實施例中，所述流體偏轉裝置傾斜翹起的一端位于所述觸頭末端沿螺桿運動的軌跡上，所述觸頭末端沿螺桿運動的軌跡低于所述流體偏轉裝置的上表面。本技術一個較佳實施例中，兩所述撥叉桿之間的間距大于所述驅動齒輪的軸向長度。本技術一個較佳實施例中，所述驅動齒輪滑鍵設置在所述驅動軸上，所述驅動齒輪在驅動軸的滑鍵上移動距離即是所述第一齒輪和所述第二齒輪軸向的距離。本技術一個較佳實施例中，所述驅動機構包括能夠分別與驅動齒輪嚙合的第一齒輪和第二齒輪，所述驅動齒輪滑動設置在驅動軸上，所述第一齒輪和所述第二齒輪旋轉方向相反；所述第一齒輪同軸連接傳動齒輪，所述傳動齒輪與所述第二齒輪嚙合。本技術一個較佳實施例中，所述停止機構包括一端帶有楔形頭的停止桿和一個固定板，所述停止桿的楔形頭伸出所述固定板一個面外側，所述停止桿另一端套設彈簧的伸出所述固定板的另一個面外側，所述彈簧兩端分別固定在所述固定板和停止桿上；所述楔形頭包括一個楔形面和一個直角面。本技術一個較佳實施例中，所述固定板與其中一個套塊固定連接。本技術一個較佳實施例中，所述停止機構上的停止桿的端部設有把手。本技術一個較佳實施例中，所述第一齒輪和所述傳動齒輪同軸設置在第一傳動軸上，所述第二齒輪設置在第二傳動軸上，所述第一傳動軸與所述第二傳動軸平行設置，所述第二齒輪與所述傳動齒輪嚙合在一起。本技術一個較佳實施例中，所述動力裝置為電機，所述鉆頭一端同軸設有手輪皮帶輪。本技術一個較佳實施例中，所述第一傳動軸由皮帶連接所述電機，所述驅動軸皮帶連接所述手輪皮帶輪。所述鉆頭所在的車床位置另一端的手輪軸上設有手輪皮帶輪。本技術解決了
技術介紹
中存在的缺陷，本技術具備以下有益效果:( 1)通過撥動機構的動作，可以將驅動齒輪在第一齒輪和第二齒輪之間變換位置，起到了變換驅動齒輪嚙合對象的作用，同時由于第一齒輪和第二齒輪旋轉方向相反，保證每次驅動齒輪變換嚙合對象后驅動軸均變換旋轉方向。(2)驅動軸的旋轉方向與撥動機構的撥動方向恰好形成聯(lián)動結構，在驅動齒輪與第一齒輪嚙合時，撥動機構被驅動軸驅動使得撥動機構具有將驅動齒輪撥向第二齒輪的傾向和動力，且最終驅動齒輪脫離第一齒輪，并憑借撥桿上連接的流體偏轉裝置內(nèi)流體流動產(chǎn)生重力勢能變化驅動與第二齒輪嚙合；反之驅動齒輪與第二齒輪嚙合時，撥動機構會使驅動齒輪反向運動。(3)滑鍵的結構一方面可以保證驅動齒輪與驅動軸之間存在沿驅動軸周向的卡箍限定，保證驅動齒輪不會沿周向與驅動軸發(fā)生相對運動，另一方面驅動齒輪能夠沿驅動軸的軸向滑動，保證驅動齒輪在第一齒輪和第二齒輪之間運動。( 4)兩撥叉桿分別位于驅動齒輪兩側，驅動齒輪可以在撥桿驅動下，沿驅動軸軸向運動。(5)套塊可以限定撥桿的運動姿態(tài)，同時軟繩可以限定流體偏轉裝置的偏轉范圍內(nèi)，進而撥桿的運動范圍也被限定，保證撥桿不會過度的左右偏移，僅保證驅動齒輪在第一齒輪和第二齒輪之間變換嚙合的間距即可。(6)驅動齒輪與第一齒輪嚙合時，靠近第一齒輪的流體箱下傾，螺套被螺桿驅動遠離第一齒輪，然后觸頭撥動靠近第二齒輪一側另一上傾的流體箱，并將上傾的流體箱壓下，此時流體將被壓下的流體水箱內(nèi)的未充滿空間充滿流體，六另一流體箱變?yōu)樯蟽A，上述過程中，撥桿被軟繩的松緊變化拽動，將驅動齒輪先與第一齒輪脫離嚙合，然后與第二齒輪進行嚙合；上述過程結束后，第二齒輪帶動驅動齒輪反轉，然后螺套也反向運動，所以觸頭此時將上傾的流體箱壓下，依次循環(huán)運動。(7)撥叉桿在撥桿的左右運動過程中不斷的通過兩個撥叉桿推動驅動齒輪沿驅動軸左右移動，變化嚙合對象。( 8 )流體偏轉裝置中間的轉軸保證了兩側的各一個流體箱內(nèi)對稱的沿其旋轉。(9)流體偏轉裝置內(nèi)的流體未裝滿，時刻保證下傾后的流體箱會充滿流體，上傾的流體箱會僅有一部分充有流體，這樣流體就能夠在流體偏轉裝置中輕松流動，并帶動軟繩拉拽套塊。( 10)在流體偏轉裝置越過水平位置朝向一端下傾時，下傾趨勢一端的流體箱連接的軟繩逐漸被繃緊，然后繃緊的軟繩會逐漸對另一側的套塊產(chǎn)生拉力，并將撥桿拉向其下傾一側的方向。(11)螺桿驅動螺套的結構，進而螺套為撥動機構提供動力來源，由于螺桿的轉動方向與驅動齒輪嚙合的對象有關，所以，螺套的運動方向與驅動軸的轉動方向有關，而驅動軸的轉動方向受到撥動機構的控制；這樣上述過程就形成相互影響的循環(huán)運動過程，撥動機構與驅動機構不斷影響不斷循環(huán)控制。( 12)兩個撥叉桿之間的間距大于驅動齒輪的軸向長度，可以給驅動齒輪的運動提供反向運動的慣性緩沖。(13)兩個撥叉桿之間的間距大于驅動齒輪的軸向長當前第1頁1 2 3 本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術保護點】
一種車床尾座起停循環(huán)運動裝置，包括：架體，以及安裝在架體上的驅動機構和撥動機構，驅動機構和撥動機構通過撥叉桿銜接，所述驅動機構由動力裝置驅動，所述驅動機構驅動鉆頭動作，其特征在于，?所述驅動機構能夠帶動驅動齒輪正轉和反轉；?所述撥動機構包括滑動設置的撥桿，所述撥桿上設置兩撥叉桿，兩撥叉桿分別位于驅動齒輪的兩端外側；所述驅動軸一端設有螺桿，連接彎桿的螺套螺紋套接在所述螺桿上，所述彎桿上設有觸頭；所述觸頭一側設有流體偏轉裝置，所述流體偏轉裝置設有兩個流體箱，兩流體箱中間轉軸連接設置，兩流體箱之間連通在一起，所述流體箱內(nèi)不滿的裝有流體，所述觸頭能夠撥動所述流體偏轉裝置使其沿轉軸旋轉，所述撥桿上還設有凸塊，所述凸塊與停止機構銜接。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：趙世婧，
申請(專利權)人：蘇州農(nóng)業(yè)職業(yè)技術學院，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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