基于數據共享的電動車用控制系統技術方案

本發明專利技術涉及一種基于數據共享的電動車用控制系統，包括通過通訊網絡進行數據共享的控制器、儀表、電池、騎行者操作平臺、故障診斷修復儀；控制器、儀表、電池以及控制器所控制設備位于作為所述通訊網絡最底層的分散過程控制層，騎行者操作平臺位于作為所述通訊網絡中間層的集中操作監控層，故障診斷修復儀位于作為所述通訊網絡最頂層的綜合信息管理層；本發明專利技術通過通訊網絡將控制器、電機、電池整合在一起，應用數據共享算法，實現網內設備數據相互共享及各設備的狀態信息、參數信息的共享，提高電機控制系統的實時性和共享性；系統出現故障時，通過故障診斷修復儀來綜合整車信息，解決電機維護困難的問題。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種控制系統的通訊技術，特別涉及一種基于數據共享的電動車用控制系統。
技術介紹
控制系統是電動車的核心技術，控制系統的性能影響整車整體性能的好壞。而通訊技術在控制系統中起著至關重要的作用，控制系統的實時性和反應速度的快慢直接受通訊技術的影響。目前，電機控制系統采用一般的線路通訊，其實時性差，反應速度較慢，整車系統出現故障后維修人員很難在短時間之內識別和進行故障排除，浪費用戶的時間和精力，不利于售后服務的發展。因此，開發出一套使實時性能好、反應速度快以及方便整車維修的電動車用控制系統尤其重要。
技術實現思路
針對現有技術中的缺陷，本專利技術的目的在于提供一種實時性能高、靈活性高、反應速度快并方便用戶進行綜合信息管理及整車維護的控制系統。本專利技術提供一種基于數據共享的電動車用控制系統，包括通過通訊網絡進行數據共享的控制器、儀表、電池、騎行者操作平臺、故障診斷修復儀；控制器、儀表、電池以及控制器所控制設備位于作為所述通訊網絡最底層的分散過程控制層，騎行者操作平臺位于作為所述通訊網絡中間層的集中操作監控層，故障診斷修復儀位于作為所述通訊網絡最頂層的綜合信息管理層；所述集中操作監控層用于通過控制器采集及調控所述分散過程控制層中設備的設備運行數據；所述綜合信息管理層用于在電動車發生故障后，通過通訊網絡中的網絡節點與所述分散過程控制層中設備進行通訊。優選地，所述通訊網絡采用隔離型RS485通訊，構成半雙工數據通訊網絡。優選地，所述儀表的顯示部分采用0LED面板。優選地，騎行者操作平臺通過所述通訊網絡采集如下任一種或任多種數據，得到故障信息，并將故障信息發送給故障診斷修復儀:-電機數據，包括電機工作電流電壓、電機轉速；-控制器數據，包括控制器的電流、控制器的工作狀態數據；-電池數據，包括電池電壓、電池電流、單電芯的電壓、總電量、剩余電量、充電次數、故障信息；-儀表的功能設置數據，包括檔位設置、電流設置、車速設置、模式設置。優選地，所述故障診斷修復儀用于將故障信息通過互聯網傳輸到后臺服務器，并接收來自后臺服務器的故障排除協助服務。優選地，所述通訊網絡中數據共享的數據存儲方式采用數據分布存儲，數據存儲地址連續排列。優選地，故障診斷修復儀調度通訊網絡中數據共享的數據信息，得到與數據信息的存儲地址對應的設備ID，進而分析得到設備ID所指示設備的故障診斷結果，并通過互聯網將故障診斷結果傳輸到售后服務器，售后服務器通過遠程協助的方式排除設備問題。優選地，所述通過通訊網絡進行數據共享的數據存儲方式，具體為:匹配數據存儲地址與設備地址，當某一設備出現故障時，故障診斷修復儀調用與該設備的設備地址對應數據存儲地址中的設備數據。優選地，所述通過通訊網絡進行數據共享的方法，包括如下步驟:步驟1:騎行者操作平臺向通訊網絡總線發送讀取命令以訪問設備，其中，讀取命令包括:設備地址、數據地址；所述設備地址與設備一一對應；步驟2:被訪問設備判斷讀取命令中的設備地址與自身對應的設備地址是否匹配，若不匹配則不作任何動作，繼續等待接收讀取命令，若匹配，則進入步驟3繼續執行；步驟3:被訪問設備讀取數據地址中的數據；步驟4:被訪問設備將數據地址中的數據返回給通訊網絡中的網絡節點，其中數據地址中的數據包括:設備地址、設備數據。步驟5:網絡節點將數據地址中的數據存儲至對應的數據存儲地址中，其中，數據存儲地址與設備地址相匹配。與現有技術相比，本專利技術具有如下的有益效果:1、本專利技術通過智能網絡通訊技術將儀表、電機、電池整合在一起，應用數據共享算法提尚系統實時性、靈活性，加快系統的反應速度以提尚控制系統效率；2、本專利技術的故障診斷修復儀可以方便維修人員的故障排除，解決目前整車維護困難的問題，優化售后服務，可有效提高產品在市場上的競爭力。【附圖說明】通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本專利技術的其它特征、目的和優點將會變得更明顯:圖1是本專利技術的網絡架構原理框圖；圖2是本專利技術中的數據共享算法流程框圖。【具體實施方式】下面結合具體實施例對本專利技術進行詳細說明。以下實施例將有助于本領域的技術人員進一步理解本專利技術，但不以任何形式限制本專利技術。應當指出的是，對本領域的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術構思的前提下，還可以做出若干變化和改進。這些都屬于本專利技術的保護范圍。本專利技術提供的基于數據共享的電動車用控制系統，本專利技術通過通訊網絡技術將控制器、電機、電池整合在一起，應用數據共享算法，實現網內設備數據相互共享及各設備的狀態信息、參數信息的共享，提高電機控制系統的實時性和共享性；系統出現故障時，通過故障診斷修復儀來綜合整車信息，解決電機維護困難的問題。請參考圖1。通訊網絡的最底層為分散過程控制層，中間層為集中操作監控層，最頂層為綜合信息管理層。分散過程控制層是集中操作監控層的基礎，集中操作監控層決定綜合信息管理層的進一步操作。本專利技術中的電機、控制器、儀表、電池等這些設備均在分散過程控制層上，而騎行者操作平臺(騎行者操作平臺包括轉把、按鍵、剎車等操作裝置)作為集中操作監控層以設備為基礎可改變設備運行數據(例如電機轉速、整車燈光亮度等)，故障診斷修復儀作為綜合信息管理層能夠以騎行者操作平臺監控的信息為基礎判定是否需要進行下一步動作，即故障排除。具體地，根據本專利技術提供的一種基于數據共享的電動車用控制系統，包括控制器、儀表、電池、電機、騎行者操作平臺、故障診斷修復儀。所述儀表安裝于電動車把手上，所述電池給電動車整車電器設備供電，所述電機安裝于電動車平叉或者中軸上，電機的出線輸出端與控制器輸入端相連接，所述控制器、儀表、電池、騎行者操作平臺、故障診斷修復儀通過通訊網絡連接在一起，所述故障診斷修復儀用于電動車整車系統發生故障后，通過網絡節點與整車相關設備通訊，還可以通過互聯網與后臺維修中心通訊。其中，電機類型為永磁無刷直流電機，通訊網絡采用RS485網絡，儀表實時顯示電動車電池電量、單次里程數、總里程數等信息。更為具體地，本專利技術提供一種基于數據共享的電動車用控制系統，包括通過通訊網絡進行數據共享的控制器、儀表、電池、騎行者操作平臺、故障診斷修復儀；控制器、儀表、電池以及控制器所控制設備位于作為所述通訊網絡最底層的分散過程控制層，騎行者操作平臺位于作為所述通訊網絡中間層的集中操作監控層，故障診斷修復儀位于作為所述通訊網絡最頂層的綜合信息管理層；所述集中操作監控層用于通過控制器采集及調控所述分散過程控制層中設備的設備運行數據；所述綜合信息管理層用于在電動車發生故障后，通過通訊網絡中的網絡節點與所述分散過程控制層中設備進行通訊。在優選例中，所述通訊網絡采用隔離型RS485通訊，構成半雙工數據通訊網絡。具體地，所述通訊網絡的通訊介質采用工業等級的隔離型RS485通訊平臺，構成半雙工數據通訊網絡，通訊抗干擾能力強，創新點是:采用RS485代替現有電動自行車使用的RS232通訊技術，提高通訊的抗干擾能力，同時設計隔離型RS485通訊電路，降低RS485的損壞率，提尚系統穩定性。在優選例中，所述儀表的顯示部分采用0LED面板，其創新點是:目前市場上普通的面板是LCD或者LED，采用0LED面板代替市場上現有的面板，并通過感光元件根據外界當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種基于數據共享的電動車用控制系統，其特征在于，包括通過通訊網絡進行數據共享的控制器、儀表、電池、騎行者操作平臺、故障診斷修復儀；控制器、儀表、電池以及控制器所控制設備位于作為所述通訊網絡最底層的分散過程控制層，騎行者操作平臺位于作為所述通訊網絡中間層的集中操作監控層，故障診斷修復儀位于作為所述通訊網絡最頂層的綜合信息管理層；所述集中操作監控層用于通過控制器采集及調控所述分散過程控制層中設備的設備運行數據；所述綜合信息管理層用于在電動車發生故障后，通過通訊網絡中的網絡節點與所述分散過程控制層中設備進行通訊。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃洪岳，仇愛華，卓達，
申請(專利權)人：新安乃達驅動技術上海有限公司，
類型：發明
國別省市：上海;31