本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，是一種儲(chǔ)罐倒裝施工提升用液壓裝置，其包括油泵，第一電磁換向閥的第一接口與油泵連通，第二接口回油箱，第一管路通過設(shè)有第一溢流閥的第三管路回油箱，第三接口上連接有設(shè)有液控單向閥的第四管路，第四管路連接有至少一組油缸組件，第四接口通過串聯(lián)有節(jié)流閥的第五管路回油箱，第四管路通過串聯(lián)有第二溢流閥的第六管路回油箱；第二電磁換向閥的第一接口通過節(jié)流閥回油箱，第二接口通過第八管路回油箱，第三接口通過第九管路回油箱，第四接口通過第十管路與液控單向閥的控制端連通。本實(shí)用新型專利技術(shù)解決了個(gè)別油缸提升過快或過慢會(huì)承受較大載荷，易崩斷鋼絲繩或缸體受損的問題。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及液壓系統(tǒng)
，是一種儲(chǔ)罐倒裝施工提升用液壓裝置。
技術(shù)介紹
在儲(chǔ)罐倒裝施工中，油缸作為主要的提升設(shè)備，在提升過程中存在提升速度不均衡，個(gè)別油缸提升過快或下降過慢，會(huì)承受較大載荷，易崩斷鋼絲繩或缸體受損；多個(gè)油缸同時(shí)作業(yè)，局部微調(diào)不利于實(shí)施等問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)提供了一種儲(chǔ)罐倒裝施工提升用液壓裝置，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其能有效解決現(xiàn)有儲(chǔ)罐倒裝施工過程中存在的油缸提升速度不均衡、個(gè)別油缸提升過快或過慢會(huì)承受較大載荷、易崩斷鋼絲繩或缸體受損、多個(gè)油缸同時(shí)作業(yè)、局部微調(diào)不利于實(shí)施的問題。本技術(shù)的技術(shù)方案是通過以下措施來實(shí)現(xiàn)的:一種儲(chǔ)罐倒裝施工提升用液壓裝置，包括油栗、油箱、第一電磁換向閥、第二電磁換向閥、第一溢流閥、第二溢流閥、節(jié)流閥，油栗的進(jìn)液口與油箱連通，油栗的出液口通過第一管路與第一電磁換向閥的第一接口連通，第一電磁換向閥的第二接口通過第二管路回油箱，第一管路通過第三管路回油箱，第三管路上串聯(lián)有第一溢流閥，第一電磁換向閥的第三接口上連接有第四管路，第四管路上串聯(lián)有液控單向閥，第四管路的出液口連接有至少一組油缸組件，第一電磁換向閥的第四接口通過第五管路回油箱，第五管路上串聯(lián)有節(jié)流閥，第四管路通過第六管路回油箱，第六管路上串聯(lián)有第二溢流閥；第二電磁換向閥的第一接口上連接有第七管路，第七管路通過節(jié)流閥回油箱，第二電磁換向閥的第二接口通過第八管路回油箱，第二電磁換向閥的第三接口通過第九管路回油箱，第二電磁換向閥的第四接口通過第十管路與液控單向閥的控制端連通。下面是對上述技術(shù)技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn):上述第一管路上固定安裝有壓力表。上述油栗為定量柱塞栗；或/和，第一溢流閥為直動(dòng)溢流閥，第二溢流閥為螺紋插裝溢流閥。上述油箱內(nèi)設(shè)置有液位計(jì)和空濾器。上述第四管路的出液口并聯(lián)有至少三組油缸組件，每一油缸組件包括串聯(lián)的高壓球閥、快換接頭和油缸，高壓球閥與第四管路的出液口連通。本技術(shù)結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便，其在起升時(shí)，啟動(dòng)第一電磁換向閥，液壓油經(jīng)油栗、第一電磁換向閥、液控單向閥、高壓球閥、快換接頭到達(dá)油缸，頂升壓力超過設(shè)定值時(shí)，第一溢流閥工作，液壓油經(jīng)油栗、第一溢流閥回到油箱；靜止時(shí)，如果高壓球閥沒有關(guān)閉，某一油缸因某種原因發(fā)生下降動(dòng)作，沒有下降動(dòng)作的油缸可能發(fā)生超壓，即超載或超出設(shè)定值，第二溢流閥動(dòng)作，液壓油經(jīng)第二溢流閥回到油箱；下降時(shí)，第二電磁換向閥動(dòng)作，液壓油經(jīng)油栗、第一電磁換向閥、第二電磁換向閥，經(jīng)控制油路啟動(dòng)液控單向閥，液控單向閥反向開通，液壓油在荷載作用下，從油缸，經(jīng)液控單向閥、第一電磁換向閥流回油箱，當(dāng)某油缸沒有動(dòng)作，荷載集中到這些油缸，油缸負(fù)載超出設(shè)定值，第二溢流閥動(dòng)作，液壓油從油缸經(jīng)第二溢流閥流回油箱。本技術(shù)提供的儲(chǔ)罐倒裝施工提升用液壓裝置，解決了現(xiàn)有儲(chǔ)罐倒裝施工過程中存在的油缸提升速度不均衡，個(gè)別油缸提升過快或過慢會(huì)承受較大載荷，易崩斷鋼絲繩或缸體受損，多個(gè)油缸同時(shí)作業(yè)，局部微調(diào)不利于實(shí)施的問題，具有安全、省力、簡便、高效的特點(diǎn)。【附圖說明】附圖1為本技術(shù)最佳實(shí)施例的液壓回路結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中的編碼分別為為油栗，2為油箱，3為第一電磁換向閥，4為第二電磁換向閥，5為第一溢流閥，6為第二溢流閥，7為節(jié)流閥，8為第一管路，9為第二管路，10為第三管路，11為第四管路，12為液控單向閥，13為第五管路，14為第六管路，15為第七管路，16為第八管路，17為第九管路，18為第十管路，19為壓力表，20為液位計(jì)，21為空濾器，22為高壓球閥，23為快換接頭，24為油缸，25為電機(jī)。【具體實(shí)施方式】本技術(shù)不受下述實(shí)施例的限制，可根據(jù)本技術(shù)的技術(shù)方案與實(shí)際情況來確定具體的實(shí)施方式。在本技術(shù)中，為了便于描述，各部件的相對位置關(guān)系的描述均是根據(jù)說明書附圖1的布圖方式來進(jìn)行描述的，如:前、后、上、下、左、右等的位置關(guān)系是依據(jù)說明書附圖的布圖方向來確定的。下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對本技術(shù)作進(jìn)一步描述:如附圖1所示，該儲(chǔ)罐倒裝施工提升用液壓裝置包括油栗1、油箱2、第一電磁換向閥3、第二電磁換向閥4、第一溢流閥5、第二溢流閥6、節(jié)流閥7，油栗1的進(jìn)液口與油箱2連通，油栗1的出液口通過第一管路8與第一電磁換向閥3的第一接口連通，第一電磁換向閥3的第二接口通過第二管路9回油箱2，第一管路8通過第三管路10回油箱2，第三管路10上串聯(lián)有第一溢流閥5，第一電磁換向閥3的第三接口上連接有第四管路11，第四管路11上串聯(lián)有液控單向閥12，第四管路11的出液口連接有至少一組油缸組件，第一電磁換向閥3的第四接口通過第五管路13回油箱2，第五管路13上串聯(lián)有節(jié)流閥7，第四管路11通過第六管路14回油箱2，第六管路14上串聯(lián)有第二溢流閥6 ;第二電磁換向閥4的第一接口上連接有第七管路15，第七管路15通過節(jié)流閥7回油箱2，第二電磁換向閥4的第二接口通過第八管路16回油箱2，第二電磁換向閥4的第三接口通過第九管路17回油箱2，第二電磁換向閥4的第四接口通過第十管路18與液控單向閥12的控制端連通。儲(chǔ)罐倒裝施工提升作業(yè)，需要三組以上的油缸組件共同工作，本實(shí)施例第四管路11的出液口并聯(lián)有四組油缸組件，每一油缸組件包括串聯(lián)的高壓球閥22、快換接頭23和油缸24，高壓球閥22與第四管路11的出液口連通。本實(shí)施例中，油栗1為定量柱塞栗，定量柱塞栗由電機(jī)25驅(qū)動(dòng)。本實(shí)施例的工作原理如下:[00當(dāng)前第1頁1 2 本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種儲(chǔ)罐倒裝施工提升用液壓裝置，其特征在于包括油泵、油箱、第一電磁換向閥、第二電磁換向閥、第一溢流閥、第二溢流閥、節(jié)流閥，油泵的進(jìn)液口與油箱連通，油泵的出液口通過第一管路與第一電磁換向閥的第一接口連通，第一電磁換向閥的第二接口通過第二管路回油箱，第一管路通過第三管路回油箱，第三管路上串聯(lián)有第一溢流閥，第一電磁換向閥的第三接口上連接有第四管路，第四管路上串聯(lián)有液控單向閥，第四管路的出液口連接有至少一組油缸組件，第一電磁換向閥的第四接口通過第五管路回油箱，第五管路上串聯(lián)有節(jié)流閥，第四管路通過第六管路回油箱，第六管路上串聯(lián)有第二溢流閥；第二電磁換向閥的第一接口上連接有第七管路，第七管路通過節(jié)流閥回油箱，第二電磁換向閥的第二接口通過第八管路回油箱，第二電磁換向閥的第三接口通過第九管路回油箱，第二電磁換向閥的第四接口通過第十管路與液控單向閥的控制端連通。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊建強(qiáng)，李衛(wèi)國，沈亞超，常林，
申請(專利權(quán))人：新疆石油工程建設(shè)有限責(zé)任公司，
類型：新型
國別省市：新疆;65
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。