一種半鋼子午胎噪音測試裝置，包括：機架、通過轉軸轉動安裝于機架內的大齒輪、設置于機架內的電機、安裝于電機輸出軸上的小齒輪、相對中心對稱設置于大齒輪上的滑槽Ⅱ以及滑槽Ⅲ、設置于機架上的環形槽以及分別水平滑動插裝于滑槽Ⅱ以及滑槽Ⅲ中且圍繞環形槽轉動的滑桿Ⅰ以及滑桿Ⅱ。當需要對生產的半鋼子午胎進行噪音測試時，將其放置到機架上，雙輸出油缸向兩側推動滑桿Ⅰ以及滑桿Ⅱ，最終使弧形轂Ⅰ和弧形轂Ⅱ向外擴展，將輪胎內徑撐住。之后實現滾筒以一定壓力與輪胎外表面相接觸，模擬輪胎與地面滾動。之后電機轉動驅動大齒輪轉動，從而使輪胎相對滾筒滾動，通過噪聲測試儀測量，以判斷輪胎噪聲是否合格，提高了測量的精準度和便利性。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種半鋼子午胎噪音測試裝置。
技術介紹
在輪胎生產線中，需要對于生產出的輪胎進行測試檢驗，但是現有的檢測設備均無法對半鋼子午胎的噪音進行測試，因此對于花紋不合格導致的噪音過大的輪胎無法及時檢測出，影響產品的質量。
技術實現思路
本技術為了克服以上技術的不足，提供了一種方便測試輪胎噪音的半鋼子午胎噪音測試裝置。本技術克服其技術問題所采用的技術方案是:—種半鋼子午胎噪音測試裝置，包括:機架、通過轉軸轉動安裝于機架內的大齒輪、設置于機架內的電機、安裝于電機輸出軸上的小齒輪、相對中心對稱設置于大齒輪上的滑槽II以及滑槽II1、設置于機架上的環形槽以及分別水平滑動插裝于滑槽II以及滑槽III中且圍繞環形槽轉動的滑桿I以及滑桿II，所述小齒輪和大齒輪相嚙合，所述滑桿I與滑桿II之間設置有雙輸出油缸，所述兩個雙輸出油缸的兩個活塞桿分別與滑桿I以及滑桿II相連，所述滑桿I與滑桿II的頂端分別相對設置有用于鎖緊輪胎的弧形轂I和弧形轂II，所述機架一側設置有滾筒，所述滾筒外表面上設置有凸凹不平的花紋，滾筒通過滑桿III水平滑動設置于機架上的滑槽I中，油缸設置于機架內，其活塞桿頭端與滑桿III相連，所述滾筒側上方設置有噪聲測試儀。為了方便給輪胎充氣，還包括設置于機架上的連接于氣源的進氣管以及經氣壓表連接于進氣管的出氣管，所述出氣管的另一端連接有氣嘴。為了確保雙輸出油缸的正常工作，上述雙輸出油缸的進油口以及出油口分別經旋轉接頭I和旋轉接頭II通過進油管和出油管與液壓站連接。為了確保輪胎受壓的壓力值達到標準測試值，上述油缸的活塞桿與滑桿III的連接部位設置有壓力傳感器。本技術的有益效果是:當需要對生產的半鋼子午胎進行噪音測試時，將其放置到機架上，雙輸出油缸向兩側推動滑桿I以及滑桿II，最終使弧形轂I和弧形轂II向外擴展，將輪胎內徑撐住。之后油缸驅動滑桿III向一側滑動，最終實現滾筒以一定壓力與輪胎外表面相接觸，模擬輪胎與地面滾動。之后電機轉動驅動大齒輪轉動，從而弧形轂I和弧形轂II驅動輪胎轉動使其相對滾筒滾動，其與滾筒的花紋接觸時發出噪聲，通過噪聲測試儀測量，以判斷輪胎噪聲是否合格，提高了測量的精準度和便利性。【附圖說明】圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術的大齒輪結構示意圖；圖3為本技術的弧形轂結構示意圖；圖中，1.機架2.環形槽3.轉軸4.大齒輪5.小齒輪6.電機7.滑桿I 8.滑桿II 9.弧形轂I 10.弧形轂II 11.滑槽I 12.滑桿III 13.滾筒14.油缸15.噪聲測試儀16.壓力傳感器17.雙輸出油缸18.進油管19.旋轉接頭I 20.出油管21.旋轉接頭II 22.進氣管23.氣壓表24.出氣管25.滑槽II 26.滑槽III。【具體實施方式】下面結合附圖1、附圖2、附圖3對本技術做進一步說明。—種半鋼子午胎噪音測試裝置，包括:機架1、通過轉軸3轉動安裝于機架1內的大齒輪4、設置于機架1內的電機6、安裝于電機6輸出軸上的小齒輪5、相對中心對稱設置于大齒輪4上的滑槽II 25以及滑槽III 26、設置于機架1上的環形槽2以及分別水平滑動插裝于滑槽II 25以及滑槽III 26中且圍繞環形槽2轉動的滑桿I 7以及滑桿II 8，小齒輪5和大齒輪4相嚙合，滑桿I 7與滑桿II 8之間設置有雙輸出油缸17，兩個雙輸出油缸17的兩個活塞桿分別與滑桿I 7以及滑桿II 8相連，滑桿I 7與滑桿II 8的頂端分別相對設置有用于鎖緊輪胎的弧形轂I 9和弧形轂II 10，機架1 一側設置有滾筒13，滾筒13外表面上設置有凸凹不平的花紋，滾筒13通過滑桿III 12水平滑動設置于機架1上的滑槽I11中，油缸14設置于機架1內，其活塞桿頭端與滑桿III 12相連，滾筒13側上方設置有噪聲測試儀15。當需要對生產的半鋼子午胎進行噪音測試時，將其放置到機架1上，雙輸出油缸17向兩側推動滑桿I 7以及滑桿II 8，最終使弧形轂I 9和弧形轂II 10向外擴展，將輪胎內徑撐住。之后油缸14驅動滑桿III 12向一側滑動，最終實現滾筒13以一定壓力與輪胎外表面相接觸，模擬輪胎與地面滾動。之后電機6轉動驅動大齒輪4轉動，從而弧形轂I 9和弧形轂II 10驅動輪胎轉動使其相對滾筒13滾動，其與滾筒13的花紋接觸時發出噪聲，通過噪聲測試儀15測量，以判斷輪胎噪聲是否合格，提高了測量的精準度和便利性。進一步的，還可以包括設置于機架1上的連接于氣源的進氣管22以及經氣壓表23連接于進氣管22的出氣管24，出氣管24的另一端連接有氣嘴。將輪胎放置在本半鋼子午胎噪音測試裝置進行測試之前，先利用氣嘴對輪胎進行充氣，通過氣壓表23觀察壓力值，可以確保輪胎的充氣達到測試標準。雙輸出油缸17的進油口以及出油口分別經旋轉接頭I 19和旋轉接頭II 21通過進油管18和出油管20與液壓站連接，旋轉接頭I 19和旋轉接頭II 21可以確保雙輸出油缸17在旋轉過程中不漏油，確保其正常工作。油缸14的活塞桿與滑桿III 12的連接部位設置有壓力傳感器16。當油缸14帶動滾筒13壓緊到輪胎外表面時，壓力傳感器16可以測量出輪胎受壓值，因此可以通過得到的測量值來調整輪胎的受壓值保持在測試標準值的范圍中，進一步提高了噪音測試過程中可靠性。【主權項】1.一種半鋼子午胎噪音測試裝置，其特征在于，包括:機架(1)、通過轉軸(3)轉動安裝于機架(1)內的大齒輪(4)、設置于機架(1)內的電機(6)、安裝于電機(6)輸出軸上的小齒輪(5)、相對中心對稱設置于大齒輪(4)上的滑槽II (25)以及滑槽111(26)、設置于機架(1)上的環形槽(2)以及分別水平滑動插裝于滑槽II (25)以及滑槽111(26)中且圍繞環形槽(2)轉動的滑桿I (7)以及滑桿II (8)，所述小齒輪(5)和大齒輪(4)相嚙合，所述滑桿I (7)與滑桿II (8)之間設置有雙輸出油缸(17)，所述兩個雙輸出油缸(17)的兩個活塞桿分別與滑桿I (7)以及滑桿II (8)相連，所述滑桿I (7)與滑桿II (8)的頂端分別相對設置有用于鎖緊輪胎的弧形轂I (9)和弧形轂II (10)，所述機架(1)一側設置有滾筒(13)，所述滾筒(13)外表面上設置有凸凹不平的花紋，滾筒(13)通過滑桿111(12)水平滑動設置于機架(1)上的滑槽I (11)中，油缸(14)設置于機架(1)內，其活塞桿頭端與滑桿III (12)相連，所述滾筒(13)側上方設置有噪聲測試儀(15)。2.根據權利要求1所述的半鋼子午胎噪音測試裝置，其特征在于:還包括設置于機架(1)上的連接于氣源的進氣管(22)以及經氣壓表(23)連接于進氣管(22)的出氣管(24)，所述出氣管(24)的另一端連接有氣嘴。3.根據權利要求1所述的半鋼子午胎噪音測試裝置，其特征在于:所述雙輸出油缸(17)的進油口以及出油口分別經旋轉接頭I (19)和旋轉接頭II (21)通過進油管(18)和出油管(20)與液壓站連接。4.根據權利要求1或2或3所述的半鋼子午胎噪音測試裝置，其特征在于:所述油缸(14)的活塞桿與滑桿111(12)的連接部位設置有壓力傳感器(16)。【專利摘要】一種半鋼子午胎噪音測試本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種半鋼子午胎噪音測試裝置，其特征在于，包括：機架（1）、通過轉軸（3）轉動安裝于機架（1）內的大齒輪（4）、設置于機架（1）內的電機（6）、安裝于電機（6）輸出軸上的小齒輪（5）、相對中心對稱設置于大齒輪（4）上的滑槽Ⅱ（25）以及滑槽Ⅲ（26）、設置于機架（1）上的環形槽（2）以及分別水平滑動插裝于滑槽Ⅱ（25）以及滑槽Ⅲ（26）中且圍繞環形槽（2）轉動的滑桿Ⅰ（7）以及滑桿Ⅱ（8），所述小齒輪（5）和大齒輪（4）相嚙合，所述滑桿Ⅰ（7）與滑桿Ⅱ（8）之間設置有雙輸出油缸（17），所述兩個雙輸出油缸（17）的兩個活塞桿分別與滑桿Ⅰ（7）以及滑桿Ⅱ（8）相連，所述滑桿Ⅰ（7）與滑桿Ⅱ（8）的頂端分別相對設置有用于鎖緊輪胎的弧形轂Ⅰ（9）和弧形轂Ⅱ（10），所述機架（1）一側設置有滾筒（13），所述滾筒（13）外表面上設置有凸凹不平的花紋，滾筒（13）通過滑桿Ⅲ（12）水平滑動設置于機架（1）上的滑槽Ⅰ（11）中，油缸（14）設置于機架（1）內，其活塞桿頭端與滑桿Ⅲ（12）相連，所述滾筒（13）側上方設置有噪聲測試儀（15）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：張維，崔行磊，商廣委，
申請(專利權)人：山東昊華輪胎有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37
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