一種螺旋焊管制管機組減速機傳動軸制造技術

本實用新型專利技術公開了一種螺旋焊管制管機組減速機傳動軸，包括第一傳動軸和第二傳動軸，第一傳動軸和第二傳動軸的一端通過傳動軸活接結構連接在一起，第一傳動軸和第二傳動軸的另一端分別設有與設有驅動電機的第一減速機輸出軸和第二減速機輸入軸連接的減速機輸出軸連接結構；在第一傳動軸端部設有與第一減速機輸出軸相適配的第一傳動軸孔，第一減速機輸出軸插入第一傳動軸孔內，并通過平鍵聯結，在第二傳動軸端部設有與第二減速機輸入軸相適配的第二傳動軸孔，第二減速機輸入軸插入第二傳動軸孔內，并通過平鍵聯結。本實用新型專利技術可在受限空間實現快速裝拆作業，僅需將連接螺栓以及限位螺栓取下即可將左右傳動軸拆下，維修、檢修工作效率明顯提升。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種螺旋焊管制管機組減速機傳動軸。
技術介紹
螺旋焊管制管機組是以帶鋼卷板為原材料，經常溫擠壓成型，以自動雙面埋弧焊工藝焊接而成的螺旋縫鋼管。期間經過三輥成型，再通過外控輥輔助成型。一般外控輥由4#、5#、6#、7#組成，分別安裝在左旋臂以及右懸臂上，其中5#安裝在右懸臂上，5#輥驅動裝置由一臺電機同時驅動兩臺減速機構成，兩臺減速機通過一根通軸連接，驅動裝置則安裝在左旋臂以及右懸臂交叉的地方，導致通軸或者聯軸器無法拆卸，包括減速箱都無法整體拆卸，需要將整個左旋臂拆下才能完成維修工作，費工費時，耽誤生產工作的進行，直接影響著公司的生產效益。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種螺旋焊管制管機組減速機傳動軸，本技術能夠完成正常的扭矩傳遞，可在受限空間實現快速裝拆作業，僅需將連接螺栓以及限位螺栓取下即可將左右傳動軸拆下，維修、檢修工作效率明顯提升。 為解決上述技術問題，本技術所采取的技術方案是: —種螺旋焊管制管機組減速機傳動軸，包括第一傳動軸和第二傳動軸，第一傳動軸和第二傳動軸的一端通過傳動軸活接結構連接在一起，第一傳動軸和第二傳動軸的另一端分別設有與設有驅動電機的第一減速機輸出軸和第二減速機輸入軸連接的減速機輸出軸連接結構；傳動軸活接結構包括:在第一傳動軸設有第一傳動軸縱向連接面，在第一傳動軸縱向連接面設有垂直于第一傳動軸縱向連接面的固定螺栓插入孔，第二傳動軸設有與第一傳動軸縱向連接面相適配的第二傳動軸縱向連接面，在第二傳動軸縱向連接面上設有與固定螺栓插入孔相適配的螺紋孔，第一傳動軸和第二傳動軸通過插入第一傳動軸縱向連接面的固定螺栓插入孔并旋接于第二傳動軸縱向連接面的螺紋孔的固定螺栓固定連接在一起，固定連接在一起的第一傳動軸和第二傳動軸同軸心；減速機輸出軸連接結構為鍵聯結結構，在第一傳動軸端部設有與第一減速機輸出軸相適配的第一傳動軸孔，第一減速機輸出軸插入第一傳動軸孔內，并通過平鍵聯結，在第二傳動軸端部設有與第二減速機輸入軸相適配的第二傳動軸孔，第二減速機輸入軸插入第二傳動軸孔內，并通過平鍵聯結。本技術進一步改進在于:第一傳動軸縱向連接面寬度為第一傳動軸的直徑；第二傳動軸縱向連接面寬度為第二傳動軸的直徑。第一傳動軸孔貫穿于第一傳動軸；第二傳動軸孔貫穿于第二傳動軸。第一傳動軸的直徑為第一傳動軸孔直徑的二倍；第二傳動軸的直徑為第二傳動軸孔直徑的二倍。在第一傳動軸上設有用于防止第一減速機輸出軸相對縱向位移的第一傳動軸頂絲；第二傳動軸上設有用于防止第二減速機輸入軸相對縱向位移的第二傳動軸頂絲。采用上述技術方案所產生的有益效果在于:本技術包括第一傳動軸和第二傳動軸，第一傳動軸和第二傳動軸的一端通過傳動軸活接結構連接在一起，傳動軸活接結構包括:在第一傳動軸設有第一傳動軸縱向連接面，在第一傳動軸縱向連接面設有垂直于第一傳動軸縱向連接面的固定螺栓插入孔，第二傳動軸設有與第一傳動軸縱向連接面相適配的第二傳動軸縱向連接面，在第二傳動軸縱向連接面上設有與固定螺栓插入孔相適配的螺紋孔，第一傳動軸和第二傳動軸通過插入第一傳動軸縱向連接面的固定螺栓插入孔并旋接于第二傳動軸縱向連接面的螺紋孔的固定螺栓固定連接在一起，固定連接在一起的第一傳動軸和第二傳動軸同軸心；通過傳動軸活接結構連接在一起第一傳動軸和第二傳動軸能夠完成正常的扭矩傳遞，可在受限空間實現快速裝拆作業，僅需將固定螺栓取下即可將第一傳動軸和第二傳動軸拆卸開，在第一傳動軸上設有用于防止第一減速機輸出軸相對縱向位移的第一傳動軸頂絲；第二傳動軸上設有用于防止第二減速機輸入軸相對縱向位移的第二傳動軸頂絲，通過第一傳動軸頂絲可將第一傳動軸和第一減速機輸出軸拆卸開；通過第二傳動軸頂絲可將第二傳動軸和第二減速機輸入軸拆卸開；本技術能夠完成正常的扭矩傳遞，可在受限空間實現快速裝拆作業，僅需將連接螺栓以及限位螺栓取下即可將左右傳動軸拆下，維修、檢修工作效率明顯提升。【附圖說明】圖1是本技術的結構示意圖；圖2是圖1中第一傳動軸的結構示意圖；圖3是圖2的A-A剖視圖；圖4是圖1中第二傳動軸的結構示意圖；圖5是圖4的B-B剖視圖。在附圖中:1、第一傳動軸；1_1、第一傳動軸縱向連接面；1-2、固定螺栓插入孔；1-3、第一傳動軸孔；1_4、第一傳動軸鍵槽；1_5、第一傳動軸頂絲；2、第二傳動軸；2-1、第二傳動軸縱向連接面；2-2、螺紋孔；2-3、第二傳動軸孔；2-4、第二傳動軸鍵槽；2-5、第二傳動軸頂絲；3、固定螺栓。【具體實施方式】下面將結合附圖和具體實施例對本技術進行進一步詳細說明。由圖1-5所示的實施例可知，本實施例螺旋焊管制管機適用于鋁合金螺旋焊管及鋼制螺旋焊管，本螺旋焊管制管機組減速機傳動軸包括第一傳動軸1和第二傳動軸2，第一傳動軸1和第二傳動軸2的一端通過傳動軸活接結構連接在一起，第一傳動軸1和第二傳動軸2的另一端分別設有與設有驅動電機的第一減速機輸出軸和第二減速機輸入軸連接的減速機輸出軸連接結構；傳動軸活接結構包括:在第一傳動軸1設有第一傳動軸縱向連接面1-1，在第一傳動軸縱向連接面1-1設有垂直于第一傳動軸縱向連接面1-1的固定螺栓插入孔1-2，第二傳動軸2設有與第一傳動軸縱向連接面1-1相適配的第二傳動軸縱向連接面2-1，在第二傳動軸縱向連接面2-1上設有與固定螺栓插入孔1-2相適配的螺紋孔2-2，第一傳動軸1和第二傳動軸2通過插入第一傳動軸縱向連接面1-1的固定螺栓插入孔1-2并旋接于第二傳動軸縱向連接面2-1的螺紋孔2-2的固定螺栓3固定連接在一起，固定連接在一起的第一傳動軸1和第二傳動軸2同軸心；減速機輸出軸連接結構為鍵聯結結構，在第一傳動軸1端部設有與第一減速機輸出軸相適配的第一傳動軸孔1-3，第一減速機輸出軸插入第一傳動軸孔內1-3，并通過平鍵聯結，在第二傳動軸2端部設有與第二減速機輸入軸相適配的第二傳動軸孔2-3，第二減速機輸入軸插入第二傳動軸孔2-3內，并通過平鍵聯結。第一傳動軸縱向連接面1-1寬度為第一傳動軸1的直徑；第二傳動軸縱向連接面2-1寬度為第二傳動軸2的直徑。第一傳動軸孔1-3貫穿于第一傳動軸1 ;第二傳動軸孔2-3貫穿于第二傳動軸2。第一傳動軸1的直徑為第一傳動軸孔1-3直徑的二倍；第二傳動軸2的直徑為第二傳動軸孔2-3直徑的二倍。在第一傳動軸1上設有用于防止第一減速機輸出軸相對縱向位移的第一傳動軸頂絲1-5 ;第二傳動軸2上設有用于防止第二減速機輸入軸相對縱向位移的第二傳動軸頂絲 2-5。【主權項】1.一種螺旋焊管制管機組減速機傳動軸，其特征在于:包括第一傳動軸(1)和第二傳動軸(2)，所述第一傳動軸(1)和所述第二傳動軸(2)的一端通過傳動軸活接結構連接在一起，所述第一傳動軸(1)和所述第二傳動軸(2)的另一端分別設有與設有驅動電機的第一減速機輸出軸和第二減速機輸入軸連接的減速機輸出軸連接結構；所述傳動軸活接結構包括:在所述第一傳動軸(1)設有第一傳動軸縱向連接面(1-1)，在所述第一傳動軸縱向連接面(1-1)設有垂直于第一傳動軸縱向連接面(1-1)的固定螺栓插入孔(1-2)，所述第二傳動軸(2)設有與所述第一傳動軸縱向連接面(1-1)相適配的第二傳動軸縱向連本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種螺旋焊管制管機組減速機傳動軸，其特征在于：包括第一傳動軸(1)和第二傳動軸(2)，所述第一傳動軸(1)和所述第二傳動軸(2)的一端通過傳動軸活接結構連接在一起，所述第一傳動軸(1)和所述第二傳動軸(2)的另一端分別設有與設有驅動電機的第一減速機輸出軸和第二減速機輸入軸連接的減速機輸出軸連接結構；所述傳動軸活接結構包括：在所述第一傳動軸(1)設有第一傳動軸縱向連接面(1?1)，在所述第一傳動軸縱向連接面(1?1)設有垂直于第一傳動軸縱向連接面(1?1)的固定螺栓插入孔(1?2)，所述第二傳動軸(2)設有與所述第一傳動軸縱向連接面(1?1)相適配的第二傳動軸縱向連接面(2?1)，在所述第二傳動軸縱向連接面(2?1)上設有與所述固定螺栓插入孔(1?2)相適配的螺紋孔(2?2)，所述第一傳動軸(1)和所述第二傳動軸(2)通過插入第一傳動軸縱向連接面(1?1)的固定螺栓插入孔(1?2)并旋接于第二傳動軸縱向連接面(2?1)的螺紋孔(2?2)的固定螺栓(3)固定連接在一起，所述固定連接在一起的第一傳動軸(1)和所述第二傳動軸(2)同軸心；所述減速機輸出軸連接結構為鍵聯結結構，在所述第一傳動軸(1)端部設有與第一減速機輸出軸相適配的第一傳動軸孔(1?3)，所述第一減速機輸出軸插入第一傳動軸孔內(1?3)，并通過平鍵聯結，在所述第二傳動軸(2)端部設有與第二減速機輸入軸相適配的第二傳動軸孔(2?3)，所述第二減速機輸入軸插入第二傳動軸孔(2?3)內，并通過平鍵聯結。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李寧，
申請(專利權)人：河北德威鋼管有限公司，
類型：新型
國別省市：河北;13