一種彈簧內置型鞍座制造技術

本實用新型專利技術是一種使用安全舒適的彈簧內置型鞍座。本實用新型專利技術的目的是針對現有電動車鞍座彈簧裸露的不足之處，提供一種使用安全的彈簧內置型鞍座。本實用新型專利技術包括基座、底蓋、支架、彈簧和座管固定板，基座與底蓋蓋合在一起，基座與底蓋之間形成空腔，支架與彈簧設在基座與底蓋之間的空腔內，支架的一端連接在基座上，支架的另一端與彈簧的一端相連接，彈簧的另一端與基座相連接；支架的中部設有定位板；座管固定板與車體的座管連接在一起，定位板與座管固定板連接在一起，當車體振動時，受力經座管、支架傳遞至彈簧，彈簧產生形變減緩振動。本實用新型專利技術與現有的電動車鞍座相比，具有安全性高、使用舒適的特點。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電動車
，特別是一種使用安全舒適的彈簧內置型鞍座。
技術介紹
現有的電動滑板車、鋰電車等因體積輕巧、使用方便易操作的特點，受到用戶的喜歡。現有電動滑板車、鋰電車的鞍座大多采用與自行車相類似的結構，減緩振動用的彈簧裸露在外，彈簧伸縮時容易將衣服下擺夾住，造成不便。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有電動車鞍座彈簧裸露的不足之處，提供一種使用安全的彈簧內置型鞍座。本技術是通過如下方式完成的:一種彈簧內置型鞍座，該彈簧內置型鞍座包括基座、底蓋、支架、彈簧和座管固定板，其中，基座與底蓋蓋合在一起，基座與底蓋之間形成空腔，支架與彈簧設在基座與底蓋之間的空腔內，支架的一端連接在基座上，支架的另一端與彈簧的一端相連接，彈簧的另一端與基座相連接，當基座受力時，彈簧可收縮減緩振動；支架的中部設有定位板；座管固定板與車體的座管連接在一起，定位板與座管固定板連接在一起，當車體振動時，受力經座管、支架傳遞至彈簧，彈簧產生形變減緩振動。在所述的一種彈簧內置型鞍座中，所述的座管固定板上設有調位孔，調位孔采用長圓形孔結構，可根據使用需要進行調節。在所述的一種彈簧內置型鞍座中，所述基座的上方設有襯墊，襯墊采用柔軟材質，有效減緩騎車過程中產生的振動。在所述的一種彈簧內置型鞍座中，所述的底蓋上設有孔，座管固定板設在基座與底蓋之間的空腔內，座管的一端與座管固定板固定在一起，另一端通過孔穿出底蓋。在所述的一種彈簧內置型鞍座中，所述的底蓋包括左底蓋與右底蓋，左底蓋與右底蓋相互卡合在一起；底蓋與基座通過螺絲固定在一起。本技術中用于減震作用的彈簧設在基座與底蓋之間的空腔內，不會發生衣物夾裹現象而引發事故，大幅提高了行車安全性。將本技術應用于電動滑板車、鋰電車等電動車型，提高安全性與舒適性。本技術與現有的電動車鞍座相比，具有安全性高、使用舒適的特點。【附圖說明】圖1為本技術一種彈簧內置型鞍座的主視圖。圖2為本技術一種彈簧內置型鞍座的仰視圖。圖3為本技術一種彈簧內置型鞍座的結構分解圖。圖4為本技術一種彈簧內置型鞍座的剖視圖。圖5為本技術中基座與支架、彈簧的組裝示意圖。在附圖1?5中，1表示基座；2表示底蓋；2a表示左底蓋；2b表示右底蓋；2c表示孔；3表示襯墊；4表示支架；5表示彈簧；6表示定位板；7表示座管固定板；7a表示調位孔；8表示座管。【具體實施方式】下面對照附圖，通過實施例對本技術作進一步說明。參照附圖1?5，一種彈簧內置型鞍座，該彈簧內置型鞍座包括基座1、底蓋2、支架4、彈簧5和座管固定板7，其中，基座1的上方設有襯墊3，襯墊3采用柔軟材質，有效減緩騎車過程中產生的振動；基座1與底蓋2蓋合在一起，基座1與底蓋2之間形成空腔，底蓋2上設有孔2c，底蓋2包括左底蓋2a與右底蓋2b，左底蓋2a與右底蓋2b相互卡合在一起；底蓋2與基座1通過螺絲固定在一起；支架4與彈簧5設在基座1與底蓋2之間的空腔內，支架4的一端連接在基座1上，支架4的另一端與彈簧5的一端相連接，彈簧5的另一端與基座1相連接，當基座1受力時，彈簧5可收縮減緩振動；支架1的中部設有定位板6 ;座管固定板7設在基座1與底蓋2之間的空腔內，座管固定板7與車體的座管8連接在一起，座管8的一端與座管固定板7固定在一起，另一端通過孔2c穿出底蓋2 ;定位板6與座管固定板7通過螺絲連接在一起，所述的座管固定板7上設有調位孔7a，調位孔7a采用長圓形孔結構，可根據使用需要進行調節位置；當車體振動時，受力經座管8、支架4傳遞至彈簧5，彈簧5產生形變減緩振動。【主權項】1.一種彈簧內置型鞍座，其特征在于該彈簧內置型鞍座包括基座、底蓋、支架、彈簧和座管固定板，其中，基座與底蓋蓋合在一起，基座與底蓋之間形成空腔，支架與彈簧設在基座與底蓋之間的空腔內，支架的一端連接在基座上，支架的另一端與彈簧的一端相連接，彈簧的另一端與基座相連接；支架的中部設有定位板；座管固定板與車體的座管連接在一起，定位板與座管固定板連接在一起。2.根據權利要求1所述的一種彈簧內置型鞍座，其特征在于所述的座管固定板上設有調位孔，調位孔采用長圓形孔結構。3.根據權利要求1或2所述的一種彈簧內置型鞍座，其特征在于所述基座的上方設有襯墊，襯墊采用柔軟材質。4.根據權利要求1或2所述的一種彈簧內置型鞍座，其特征在于所述的底蓋上設有孔，座管固定板設在基座與底蓋之間的空腔內，座管的一端與座管固定板固定在一起，另一端通過孔穿出底蓋。5.根據權利要求4所述的一種彈簧內置型鞍座，其特征在于所述的底蓋包括左底蓋與右底蓋，左底蓋與右底蓋相互卡合在一起；底蓋與基座通過螺絲固定在一起。【專利摘要】本技術是一種使用安全舒適的彈簧內置型鞍座。本技術的目的是針對現有電動車鞍座彈簧裸露的不足之處，提供一種使用安全的彈簧內置型鞍座。本技術包括基座、底蓋、支架、彈簧和座管固定板，基座與底蓋蓋合在一起，基座與底蓋之間形成空腔，支架與彈簧設在基座與底蓋之間的空腔內，支架的一端連接在基座上，支架的另一端與彈簧的一端相連接，彈簧的另一端與基座相連接；支架的中部設有定位板；座管固定板與車體的座管連接在一起，定位板與座管固定板連接在一起，當車體振動時，受力經座管、支架傳遞至彈簧，彈簧產生形變減緩振動。本技術與現有的電動車鞍座相比，具有安全性高、使用舒適的特點。【IPC分類】B62J1/10【公開號】CN205059807【申請號】CN201520792170【專利技術人】章小理, 章錦鋒, 童凱明 【申請人】金大智能技術股份有限公司【公開日】2016年3月2日【申請日】2015年10月14日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種彈簧內置型鞍座，其特征在于該彈簧內置型鞍座包括基座、底蓋、支架、彈簧和座管固定板，其中，基座與底蓋蓋合在一起，基座與底蓋之間形成空腔，支架與彈簧設在基座與底蓋之間的空腔內，支架的一端連接在基座上，支架的另一端與彈簧的一端相連接，彈簧的另一端與基座相連接；支架的中部設有定位板；座管固定板與車體的座管連接在一起，定位板與座管固定板連接在一起。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：章小理，章錦鋒，童凱明，
申請(專利權)人：金大智能技術股份有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33