壓路機振動輪及壓路機制造技術

本實用新型專利技術公開了一種壓路機振動輪，包括可滾動的輪體、減振器、以及依次同軸設置在中間傳動軸上的左激振器、中間激振器和右激振器，左激振器、中間激振器和右激振器分別通過振動軸承設置在輪體內，且在動力裝置的驅動下旋轉；中間激振器通過多檔位動力換擋齒輪變速機構與左激振器相連，左激振器和所述右激振器通過中間傳動軸直接相連。本實用新型專利技術還公開了一種包含上述壓路機振動輪的壓路機。本實用新型專利技術采用多檔位動力換擋齒輪變速機構，處于不同檔位時，左激振器、右激振器和中間激振器具有多種位置相互關系，不僅能隨時在圓周振動方式和垂直振動方式之間切換，還可以隨時調整圓周振動的振動強度，擴展振動壓路機的使用范圍，滿足更多種施工工況。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及一種壓路機，具體是一種可轉換振動方式和調節(jié)振動強度的壓路機振動輪及壓路機。
技術介紹
壓路機是以增加工作介質(土石填方及路面鋪層混合物料)的密實度為主要用途的施工機械。最早的壓路機是使用靜作用力壓實的，即利用壓路機的自身重量產生的靜壓力迫使工作介質密實，隨著技術的發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)振動載荷能使工作介質處于高頻振動狀態(tài)，使工作介質顆粒之間的內摩擦力喪失，從而獲得更高壓實效率和更好壓實效果，因此，振動壓路機逐漸成為主流。振動輪是振動壓路機的關鍵部件之一，它既是振動壓路機的工作裝置，也是振動壓路機的行走裝置。其中，振動輪通過驅動裝配在其內部的激振器高速旋轉，產生周期性的激振力，使其減振器以內的部分產生持續(xù)的機械振動，迫使工作介質振動實現(xiàn)壓實，且通過振動輪內輪圈總成繞其軸線的旋轉，實現(xiàn)振動壓路機的行走功能。現(xiàn)有振動壓路機按振動方式的不同，可分為圓周振動壓路機、振蕩振動壓路機、垂直振動壓路機，壓路機振動輪的振動方式唯一(或為圓周振動、或為振蕩振動、或為垂直振動)，不能根據施工工況不同隨意調節(jié)振動方式和振動強度，以滿足多種壓實工況對壓路機振動輪的不同要求，因而使用范圍窄、施工效率低。如典型的垂直振動壓路機振動輪包括可滾動的鋼輪、減振器、以及依次同軸設置在中間傳動軸上的左激振器、中間激振器和右激振器，左激振器、中間激振器、右激振器分別通過振動軸承設置在鋼輪內且在動力裝置的驅動下旋轉，其中中間激振器通過換向齒輪傳動機構與左激振器相連，左激振器和右激振器通過傳動軸直接相連，使得左激振器、右激振器同步同向旋轉，中間激振器與左激振器同步反向旋轉，顯然，上述振動方式下，三個激振器的轉動位置相互關系唯一確定，只能實現(xiàn)垂直振動而無法實現(xiàn)其它振動方式，振動方式唯一，無法調節(jié)。
技術實現(xiàn)思路
針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，本技術提供一種壓路機振動輪及壓路機，該振動輪可以單獨的進行圓周振動，也可以單獨的進行垂直振動，其中圓周振動下振動的強度可以進行調節(jié)，提高壓路機適應多種工況壓實作業(yè)的能力，使用范圍寬、施工效率高。為了實現(xiàn)上述目的，本技術一種壓路機振動輪，包括可滾動的輪體、減振器、以及依次同軸設置在中間傳動軸上的左激振器、中間激振器和右激振器，左激振器、中間激振器和右激振器分別通過振動軸承設置在輪體內，且在動力裝置的驅動下旋轉；所述中間激振器通過多檔位動力換擋齒輪變速機構與左激振器相連，所述左激振器和所述右激振器通過中間傳動軸直接相連。作為本技術的一種方案，所述動力裝置為動力振動馬達，動力由振動馬達經第一傳動軸傳到左激振器。作為本技術的一種方案，所述多檔位動力換擋齒輪變速機構為定軸式齒輪變速機構，主要由離合器C1、離合器C2、輸入齒輪、輸出齒輪、惰輪和第二輸入齒輪組成；所述輸入齒輪與第一傳動軸連接，輸入齒輪與離合器齒輪相嗤合，離合器C1用于控制離合器齒輪與軸的結合或分離，第二輸入齒輪、惰輪、輸出齒輪依次嗤合，離合器C2用于控制第一傳動軸與第二傳動軸的結合或分離。作為本技術的一種方案，所述定軸式齒輪變速機構中，離合器齒輪與輸出齒輪齒數(shù)之積，等于輸入齒輪與第二輸入齒輪齒數(shù)之積。作為本技術的一種方案，所述多檔位動力換擋齒輪變速機構為行星式齒輪變速機構，主要由離合器C1、離合器C2、太陽輪和雙行星輪組成；第一傳動軸與雙行星輪連接，第二傳動軸與太陽輪連接，離合器C1用于控制內齒輪24和雙行星輪的結合或分離，離合器C2用于控制第一傳動軸和第二傳動軸的結合或分離。作為本技術的一種方案，所述行星式齒輪變速機構中，內齒輪的齒數(shù)為太陽輪齒數(shù)的2倍。作為本技術的一種方案，所述輪體內自左至右分別安裝有用于安裝左激振器、中間激振器、右軸承座的左軸承座、中間軸承座和右軸承座。作為本技術的一種方案，所述動力換擋變速機構單獨裝配到輪體內或與左軸承座制成一體。作為本技術的一種方案，所述減振器一端固定在輪體外機架上，一端固定在輪體內連接板上；所述振動馬達安裝在連接板上，所述連接板上連接有用于安裝第一傳動軸的行走軸承。本技術采用多檔位動力換擋齒輪變速機構，處于不同檔位時，左激振器、右激振器和中間激振器具有多種位置相互關系，從而實現(xiàn)了不同振動方式和不同振動強度，如左激振器和右激振器聯(lián)接在一起同步同向轉動，中間激振器脫開聯(lián)接靜止不動，此時為一級圓周振動；左激振器、右激振器和中間激振器聯(lián)接在一起同步同向轉動，此時為二級圓周振動；左激振器、右激振器聯(lián)接在一起同步同向轉動，中間激振器相對左激振器同步反向轉動，此時為垂直振動。本技術不僅能隨時在圓周振動方式和垂直振動方式之間切換，而且還可以隨時調整圓周振動的振動強度(即分為一級圓周振動和二級圓周振動)，從而擴展了振動壓路機的使用范圍，滿足了更多種施工工況的需求。此外，本技術還提供一種壓路機，包含有上述任意一種壓路機振動輪。因此該壓路機也包含具備上述壓路機振動輪所具有的效果。【附圖說明】圖1是本技術一種實施例壓路機振動輪的結構示意圖；圖2是圖1中定軸式齒輪變速機構的原理示意圖；圖3是本技術另一種實施例壓路機振動輪的結構示意圖；圖4是圖3中行星式齒輪變速機構的原理示意圖；圖中:1.機架；2.減振器；3.振動馬達；4.連接板；5.行走軸承；6.振動軸承；7.左軸承座；8.左激振器；9.變速機構箱體；10.離合器Cl;ll.離合器C2;12.中間軸承座；13.中間激振器；14.右軸承座；15.右激振器；16.輪體；17.輸入齒輪；18.離合器齒輪；19.輸出齒輪；20.惰輪；21.第二輸入齒輪，22.太陽輪；23.雙行星輪；24.內齒輪；1.第一傳動軸；I1.第二傳動軸；111.中間傳動軸；IV.第四傳動軸。【具體實施方式】為了使本
的人員更好地理解本技術方案，下面結合附圖和【具體實施方式】對本技術作進一步的詳細說明。如圖1所示，本技術一種壓路機振動輪，包括可滾動的輪體16、減振器2、以及依次同軸設置在中間傳動軸III上的左激振器8、中間激振器13和右激振器15，左激振器8、中間激振器13和右激振器15分別通過振動軸承6設置在輪體16內，且在動力裝置的驅動下旋轉；中間激振器13通過多檔位動力換擋齒輪變速機構與左激振器8相連，左激振器8和右激振器15通過中間傳動軸III直接相連。其中動力裝置優(yōu)選為振動馬達3。為了方便理解，這里給出減振器2以及振動馬達3的安裝方式，減振器2 —端固定在輪體16外機架1上，一端固定在輪體16內連接板4上；振動馬達3安裝在連接板4上，連接板4上連接有用于安裝第一傳動軸I的行走軸承5。多檔位動力換擋齒輪變速機構還可以設置在變速機構箱體9內，起到防護作用。本技術的第一實施例，如圖1和圖2所示，即多檔位動力換擋齒輪變速機構采用定軸式齒輪變速機構，定軸式齒輪變速機構主要由離合器C1、離合器C2、輸入齒輪17、輸出齒輪19、惰輪20和第二輸入齒輪21組成；鋼輪16內自左至右分別安裝左軸承座7、中間軸承座12和右軸承座14 ;左軸承座7內裝有振動軸承6、左激振器8 ;中間軸承座12內裝有振動軸承、中間激振器13 ;右軸承座14內裝有振動軸承、右激振器15。第一傳動軸I和左激振器8剛性連成一體，第二傳動軸II與中間激振本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種壓路機振動輪，包括可滾動的輪體（16）、減振器（2）、以及依次同軸設置在中間傳動軸（Ⅲ）上的左激振器（8）、中間激振器（13）和右激振器（15），左激振器（8）、中間激振器（13）和右激振器（15）分別通過振動軸承（6）設置在輪體（16）內，且在動力裝置的驅動下旋轉；其特征在于，所述中間激振器（13）通過多檔位動力換擋齒輪變速機構與左激振器（8）相連，所述左激振器（8）和所述右激振器（15）通過中間傳動軸（Ⅲ）直接相連。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：趙勇，夏磐夫，顧程鵬，劉邦輝，周保剛，牛春亮，鐘飛，馮政鈞，
申請(專利權)人：徐工集團工程機械股份有限公司道路機械分公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32