一種三角膠貼合機送膠機構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種三角膠貼合機送膠機構，包括通過螺栓固定在本體機架上的第一直線導軌；所述第一直線導軌上設有滑塊，所述滑塊安裝在升降架上；還包括安裝在輸送架上的第二直線導軌，所述第二直線導軌上設有滑塊，所述滑塊安裝在升降架上；所述輸送架設置在輸送氣缸的上方；還包括設置在輸送架上的U形槽；所述輸送架上還設有氣缸支座，所述氣缸支座通過銷連接夾緊氣缸，所述夾緊氣缸通過連接銷與擺桿相連，所述擺桿的上設有夾膠板。該機構將三角膠穩定地輸送到貼合位，當三角膠和鋼絲圈接觸時，升降機構下降，使三角膠和鋼絲圈之間產生壓力，保證貼合的起點準確，從而保證三角膠和鋼絲圈正確貼合。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種三角膠貼合機送膠機構，具體涉及一種用于汽車輪胎制造過程中，三角膠和輪胎鋼絲圈貼合的裝置，屬于汽車制造

技術介紹
目前，在國內的輪胎廠中，輸送三角膠裝置是由2塊薄鋼板彎折U型而制作的，三角膠料在U型槽中，三角膠和鋼絲圈接觸時，沒有粘力，因為缺少升級機構。現有技術存在的問題是:由于該裝置是由2塊薄鋼板彎折而成，夾緊膠片的力是由U型槽之間的距離決定的，因為三角膠片的厚度不同，所以對膠片的壓力不同，當三角膠厚度較薄時，會造成三角膠和U型夾槽脫滑，送膠失敗。另外三角膠和鋼絲圈接觸時，由于沒有外力，造成起始點粘不牢，導致三角膠和鋼絲圈無法貼合。
技術實現思路
本技術的目的在于:針對上述現有技術存在的問題，提出一種三角膠貼合機送膠機構，通過該機構將三角膠穩定地輸送到貼合位，當三角膠和鋼絲圈接觸時，升降機構下降，使三角膠和鋼絲圈之間產生壓力，保證貼合的起點準確，從而保證三角膠和鋼絲圈正確貼合。本技術一種三角膠貼合機送膠機構，其特征在于，包括通過螺栓固定在本體機架上的第一直線導軌;所述第一直線導軌上設有滑塊，所述滑塊安裝在升降架上;還包括安裝在輸送架上的第二直線導軌，所述第二直線導軌上設有滑塊，所述滑塊安裝在升降架上;所述輸送架設置在輸送氣缸的上方;還包括設置在輸送架上的U形槽;所述輸送架上還設有氣缸支座，所述氣缸支座通過銷連接夾緊氣缸，所述夾緊氣缸通過連接銷與擺桿相連，所述擺桿的上設有夾膠板。進一步地，所述擺桿有兩個，所述擺桿與夾膠板相連。進一步地，所述升降氣缸通過螺栓與升降架固定連接。進一步地，所述夾緊氣缸設有活塞桿，所述擺桿連接夾緊氣缸的活塞桿。進一步地，所述擺桿設有連接孔，所述連接孔內設有襯套。進一步地，還包括設置在本體機架上的支座，所述支座上設有用于連接擺桿的銷軸，所述銷軸設于襯套內。本技術一種三角膠貼合機送膠機構，夾膠的效果更加可靠，采用氣缸驅動擺桿運動，擺桿帶動壓膠板壓緊三角膠，保證三角膠不會脫滑；另外設置了升降氣缸，保證了三角膠和鋼絲圈起始點的壓力，保證三角膠和鋼絲圈起始點和在圓周方向不產生氣泡，使產品的質量得到很大的提高。【附圖說明】下面結合附圖對本技術作進一步的說明。圖1是本技術的主視圖。圖2是本技術的俯視圖。圖3是沒有三角膠時，夾膠板打開示意圖。圖4是有三角膠時，夾膠板閉合示意圖。圖中:1-第一直線導軌;2-升降架;3-第二直線導軌;4-輸送架;5-U型槽;6_氣缸支座;7-夾緊氣缸;8-擺桿;9-夾膠板;10-升降氣缸;11-輸送氣缸；12-連接銷；13-襯套；14-支座。【具體實施方式】如圖1所示，本技術一種三角膠貼合機送膠機構，包括通過螺栓固定在本體機架上的第一直線導軌I;所述第一直線導軌I上設有滑塊，所述滑塊安裝在升降架2上;還包括安裝在輸送架4上的第二直線導軌3，所述第二直線導軌3上設有滑塊，所述滑塊安裝在升降架2上;所述輸送架(4)設置在輸送氣缸(11)的上方;還包括設置在輸送架(4)上的U形槽(5);所述輸送架(4)上還設有氣缸支座(6)，所述氣缸支座(6)通過銷連接夾緊氣缸(7)，所述夾緊氣缸(7)通過連接銷(12)與擺桿(8)相連，所述擺桿(8)的上設有夾膠板(9)。本技術所述擺桿8有兩個，所述擺桿8與夾膠板9相連。所述升降氣缸10通過螺栓與升降架2固定連接。所述夾緊氣缸7設有活塞桿，所述擺桿8連接夾緊氣缸7的活塞桿。所述擺桿8設有連接孔，所述連接孔內設有襯套。還包括設置在本體機架上的支座14，所述支座14上設有用于連接擺桿8的銷軸，所述銷軸設于襯套內。本技術所述擺桿有兩個，所述擺桿與夾膠板相連。所述升降氣缸通過螺栓與升降架固定連接。所述夾緊氣缸設有活塞桿，所述擺桿連接夾緊氣缸的活塞桿。本技術一種三角膠貼合機送膠機構，夾膠的效果更加可靠，采用氣缸驅動擺桿運動，擺桿帶動壓膠板壓緊三角膠，保證三角膠不會脫滑；另外設置了升降氣缸，保證了三角膠和鋼絲圈起始點的壓力，保證三角膠和鋼絲圈起始點和在圓周方向不產生氣泡，使產品的質量得到很大的提高。如圖2和3所示，本技術的工作過程是:當沒有三角膠時，氣缸動作，活塞桿伸出，夾膠板打開，此時的距離Al比較大；當有三角膠時，氣缸動作，活塞桿縮回，夾膠板將三角膠壓住，此時距離A2既是三角膠的厚度。當夾膠板壓住三角膠以后，輸送氣缸動作，將三角膠送至鋼絲圈的正上方，讓三角膠的最前端的點正好位于鋼絲圈切點的正上方，此時升降氣缸動作，將三角膠和鋼絲圈接觸并壓緊，壓緊后，夾膠板打開，輸送氣缸返回，三角膠開始和鋼絲圈貼合。本技術設計巧妙，采用氣缸將三角膠夾穩后輸送，解決了三角膠脫滑的現象，另外加裝了升降機構，保證了三角膠和鋼絲圈的起點準確和有效貼合，提高了設備的自動化程度和產品的穩定性，提升了產品質量，為客戶提供了一個高精度，高穩定性的解決方案。除上述實施例外，本技術還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本技術要求的保護范圍。【主權項】1.一種三角膠貼合機送膠機構，其特征在于:包括通過螺栓固定在本體機架上的第一直線導軌(I);所述第一直線導軌(I)上設有滑塊，所述滑塊安裝在升降架(2)上;還包括安裝在輸送架(4)上的第二直線導軌(3)，所述第二直線導軌(3)上設有滑塊，所述滑塊安裝在升降架(2)上;所述輸送架(4)設置在輸送氣缸(11)的上方;還包括設置在輸送架(4)上的U形槽(5);所述輸送架(4)上還設有氣缸支座(6)，所述氣缸支座(6)通過銷連接夾緊氣缸(7)，所述夾緊氣缸(7)通過連接銷(12)與擺桿(8)相連，所述擺桿(8)的上設有夾膠板(9)。2.根據權利要求1所述的一種三角膠貼合機送膠機構，其特征在于:所述擺桿(8)有兩個，所述擺桿(8)與夾膠板(9)相連。3.根據權利要求1所述的一種三角膠貼合機送膠機構，其特征在于:所述升降氣缸(10)通過螺栓與升降架(2)固定連接。4.根據權利要求1所述的一種三角膠貼合機送膠機構，其特征在于:所述夾緊氣缸(7)設有活塞桿，所述擺桿(8)連接夾緊氣缸(7)的活塞桿。5.根據權利要求1所述的一種三角膠貼合機送膠機構，其特征在于:所述擺桿(8)設有連接孔，所述連接孔內設有襯套。6.根據權利要求1所述的一種三角膠貼合機送膠機構，其特征在于:還包括設置在本體機架上的支座(14)，所述支座(14)上設有用于連接擺桿(8)的銷軸，所述銷軸設于襯套內。【專利摘要】本技術公開了一種三角膠貼合機送膠機構，包括通過螺栓固定在本體機架上的第一直線導軌；所述第一直線導軌上設有滑塊，所述滑塊安裝在升降架上；還包括安裝在輸送架上的第二直線導軌，所述第二直線導軌上設有滑塊，所述滑塊安裝在升降架上；所述輸送架設置在輸送氣缸的上方；還包括設置在輸送架上的U形槽；所述輸送架上還設有氣缸支座，所述氣缸支座通過銷連接夾緊氣缸，所述夾緊氣缸通過連接銷與擺桿相連，所述擺桿的上設有夾膠板。該機構將三角膠穩定地輸送到貼合位，當三角膠和鋼絲圈接觸時，升降機構下降，使三角膠和鋼絲圈之間產生壓力，保證貼合的起點準確，從而保證三角膠和鋼絲圈正確貼合。【IPC分類】B29D30/48【公開號】CN205219777【申請號】CN2本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種三角膠貼合機送膠機構，其特征在于：包括通過螺栓固定在本體機架上的第一直線導軌（1）；所述第一直線導軌（1）上設有滑塊，所述滑塊安裝在升降架（2）上；還包括安裝在輸送架（4）上的第二直線導軌（3），所述第二直線導軌（3）上設有滑塊，所述滑塊安裝在升降架（2）上；所述輸送架（4）設置在輸送氣缸（11）的上方；還包括設置在輸送架（4）上的U形槽（5）；所述輸送架（4）上還設有氣缸支座（6），所述氣缸支座（6）通過銷連接夾緊氣缸（7），所述夾緊氣缸（7）通過連接銷（12）與擺桿（8）相連，所述擺桿（8）的上設有夾膠板（9）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱憲磊，管亞峰，史文浩，
申請(專利權)人：江蘇益爾機電有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32