一種單缸雙腔式制動主缸制造技術

本實用新型專利技術公開了一種單缸雙腔式制動主缸，包括缸體，缸體上設有進油口，缸體的內部為油腔，油腔內設有活塞組件，活塞組件的外端連接有伸出缸體外的推桿，所述缸體內的后端設有一凹腔，所述活塞組件的活塞體內端具有延伸至凹腔內并將油腔分離為第一油腔和第二油腔的延伸體，在延伸體與凹腔后壁之間設置有彈簧，所述缸體的后端設置有兩個分別與第一油腔和第二油腔相通的出油口，所述進油口設置有兩個，并分別位于缸體的兩側與第一油腔和第二油腔相通；該制動主缸通過活塞體的延伸結構使油腔分離為雙油腔，無需設計兩個活塞組件，有效地簡化了整體結構，更加便于維護，同時使用壽命也比傳統的雙活塞主缸更長，更加便于操控。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車配件，尤其是涉及一種單缸雙腔式制動主缸。
技術介紹
制動主缸通常又叫剎車栗，是汽車制動系統中的關鍵部件，它的主要作用是通過踏板力的作用推動主缸中的活塞向前移動，使制動主缸壓力腔產生液壓，再通過制動主缸的出油口向整車的制動系統輸送液壓，從而實現汽車的剎車功能?，F有技術中國的制動主缸普遍使用串聯式雙活塞結構涉及，這種結構的制動主缸普遍存在著結構復雜，易損壞，不便維護等問題。
技術實現思路
為解決上述問題，本技術提出了一種結構簡單、使用壽命長，便于維護的單缸雙腔式制動主缸。本技術所采用的技術方案是:一種單缸雙腔式制動主缸，包括缸體，缸體上設有進油口，缸體的內部為油腔，油腔內設有活塞組件，活塞組件的外端連接有伸出缸體外的推桿，所述缸體內的后端設有一凹腔，所述活塞組件的活塞體內端具有延伸至凹腔內并將油腔分離為第一油腔和第二油腔的延伸體，在延伸體與凹腔后壁之間設置有彈簧，所述缸體的后端設置有兩個分別與第一油腔和第二油腔相通的出油口，所述進油口設置有兩個，并分別位于缸體的兩側與第一油腔和第二油腔相通。進一步地，所述缸體的口部與推桿之間設置有到導向套。進一步地，所述導向套上設置有導向密封圈。進一步地，所述出油口上設置有油閥。進一步地，所述出油口分別位于凹腔的兩側。本技術與現有技術相比較，其具有以下有益效果:本技術的單缸雙腔式制動主缸通過活塞體的延伸結構使油腔分離為雙油腔，無需設計兩個活塞組件，有效地簡化了整體結構，更加便于維護，同時使用壽命也比傳統的雙活塞主缸更長，更加便于操控。【附圖說明】圖1是本技術的結構示意圖。1-缸體;2-進油口 ； 3-活塞組件;4-推桿;5-凹腔;6_第一油腔;7_第二油腔;8_延伸體;9-彈簧;I O-出油口； 11 -導向套;12-導向密封圈；13-油閥?！揪唧w實施方式】為了使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施方式，對本技術進行進一步詳細說明，應當理解為，此處所描述的【具體實施方式】僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。如圖1所示的一種單缸雙腔式制動主缸，包括缸體I，缸體I上設有進油口2，缸體I的內部為油腔，油腔內設有活塞組件3，活塞組件3的外端連接有伸出缸體I外的推桿4，所述缸體I內的后端設有一凹腔5，所述活塞組件3的活塞體內端具有延伸至凹腔5內并將油腔分離為第一油腔6和第二油腔7的延伸體8，在延伸體8與凹腔5后壁之間設置有彈簧9，所述缸體I的后端設置有兩個分別與第一油腔6和第二油腔7相通的出油口 10，所述進油口 2設置有兩個，并分別位于缸體I的兩側與第一油腔6和第二油腔7相通。其中，所述缸體I的口部與推桿4之間設置有到導向套11;所述導向套11上設置有導向密封圈12;所述出油口 1上設置有油閥13;所述出油口 1分別位于凹腔5的兩側。本技術的單缸雙腔式制動主缸通過活塞體的延伸結構使油腔分離為雙油腔，無需設計兩個活塞組件，有效地簡化了整體結構，更加便于維護，同時使用壽命也比傳統的雙活塞主缸更長，更加便于操控。上面所述的實施例僅僅是對本技術的優選實施方式進行描述，并非對本技術的構思和范圍進行限定。在不脫離本技術設計構思的前提下，本領域普通人員對本技術的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本技術的保護范圍，本技術請求保護的
技術實現思路
，已經全部記載在權利要求書中。【主權項】1.一種單缸雙腔式制動主缸，包括缸體，缸體上設有進油口，缸體的內部為油腔，油腔內設有活塞組件，活塞組件的外端連接有伸出缸體外的推桿，其特征在于:所述缸體內的后端設有一凹腔，所述活塞組件的活塞體內端具有延伸至凹腔內并將油腔分離為第一油腔和第二油腔的延伸體，在延伸體與凹腔后壁之間設置有彈簧，所述缸體的后端設置有兩個分別與第一油腔和第二油腔相通的出油口，所述進油口設置有兩個，并分別位于缸體的兩側與第一油腔和第二油腔相通。2.根據權利要求1所述的單缸雙腔式制動主缸，其特征在于:所述缸體的口部與推桿之間設置有到導向套。3.根據權利要求2所述的單缸雙腔式制動主缸，其特征在于:所述導向套上設置有導向密封圈。4.根據權利要求1所述的單缸雙腔式制動主缸，其特征在于:所述出油口上設置有油閥。5.根據權利要求1所述的單缸雙腔式制動主缸，其特征在于:所述出油口分別位于凹腔的兩側?！緦＠勘炯夹g公開了一種單缸雙腔式制動主缸，包括缸體，缸體上設有進油口，缸體的內部為油腔，油腔內設有活塞組件，活塞組件的外端連接有伸出缸體外的推桿，所述缸體內的后端設有一凹腔，所述活塞組件的活塞體內端具有延伸至凹腔內并將油腔分離為第一油腔和第二油腔的延伸體，在延伸體與凹腔后壁之間設置有彈簧，所述缸體的后端設置有兩個分別與第一油腔和第二油腔相通的出油口，所述進油口設置有兩個，并分別位于缸體的兩側與第一油腔和第二油腔相通；該制動主缸通過活塞體的延伸結構使油腔分離為雙油腔，無需設計兩個活塞組件，有效地簡化了整體結構，更加便于維護，同時使用壽命也比傳統的雙活塞主缸更長，更加便于操控?！綢PC分類】B60T11/16【公開號】CN205365574【申請號】CN201620130234【專利技術人】戴凱瑞, 劉科明 【申請人】溫州福締汽車零部件有限公司【公開日】2016年7月6日【申請日】2016年2月3日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種單缸雙腔式制動主缸，包括缸體，缸體上設有進油口，缸體的內部為油腔，油腔內設有活塞組件，活塞組件的外端連接有伸出缸體外的推桿，其特征在于：所述缸體內的后端設有一凹腔，所述活塞組件的活塞體內端具有延伸至凹腔內并將油腔分離為第一油腔和第二油腔的延伸體，在延伸體與凹腔后壁之間設置有彈簧，所述缸體的后端設置有兩個分別與第一油腔和第二油腔相通的出油口，所述進油口設置有兩個，并分別位于缸體的兩側與第一油腔和第二油腔相通。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：戴凱瑞，劉科明，
申請(專利權)人：溫州福締汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33