本實用新型專利技術涉及一種壓板多油缸動作平衡裝置，包括多個壓力缸、固定座以及壓板上，壓板上安裝有至少一組平衡缸，每組平衡缸包括第一、第二雙向平衡缸，且第一、二雙向平衡缸沿重心對稱設置，第一雙向平衡缸的上腔體及下腔體分別通過第一和第二平衡管路與第二雙向平衡缸的下腔體及上腔體相通，用于檢測壓板位置的至少兩個位移傳感器組件安裝在壓板的不同位置上，各位移傳感器組件的輸出端將檢測信號輸出到微處理器內，微處理器輸出信號用于控制多個壓力缸及每組平衡缸動作。本實用新型專利技術通過平衡缸組能及時對壓板位置進行調整，繼而始終保持多油缸上的壓力能平衡加載在工件及作用于壓力缸上，能降低壓機的制造、使用成本以及安裝和后期的維修難度。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種壓板多油缸動作平衡裝置，屬于油壓機
技術介紹
對于需要通過一定壓力進行裝配的零部件，通常是采用液壓機進行裝配。而當裝配零件面積較大或者為了提高生產效率將多個零件同時裝配時，油壓機可采用多個油缸，見圖1所示，將多個油缸安裝在油缸固定座1與壓板4之間，但在設備的底座5與油缸固定座1之間的四個角或兩側安裝在導柱3，可移動的壓板4上安裝有導套，當油缸的活塞桿伸出并推動壓板4向底座5方向移動，通過導柱3對壓板4進行導向，以保證壓板4及油缸在移動過程中保持平衡。因此多油缸動作平衡裝置主要是依靠多根導柱來實現，以限止壓板移動移動時偏離位置變化繼而實現壓板的平衡。但這種平衡結構在長期使用后，會導致導柱與導套之產生機械磨損，而降低其精度，故會產生一系列的問題。尤其當多個油缸運動時各個油缸的活塞桿伸出的位置不均勻，會造成壓板上的壓力不平衡，不僅易損壞被加載的工件，同時也會作用于各油缸上，不僅增加設備的重量及制造成本，同時也增加了安裝及后期的維修難度。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種在多油缸的活塞桿同時伸出與縮回的過程中，能通過平衡缸組及時對壓板位置進行調整，繼而始終保持多油缸上的壓力能平衡加載在工件及作用于壓力缸上，降低壓機的制造和使用成本，同時也能降低安裝以及后期的維修難度。本技術為達到上述目的的技術方案是：一種壓板多油缸動作平衡裝置，包括多個壓力缸、用于與多個壓力缸固定側連接的固定座以及與壓力缸活塞桿連接的壓板上，其特征在于：所述的壓板上安裝有至少一組平衡缸，每組平衡缸包括第一雙向平衡缸和第二雙向平衡缸，且第一雙向平衡缸和第二雙向平衡缸沿壓板的重心對稱設置，所述第一雙向平衡缸的上腔體通過第一平衡管路與第二雙向平衡缸的下腔體相通，第一雙向平衡缸的下腔體通過第二平衡管路與第二雙向平衡缸的上腔體相通，用于檢測壓板位置的至少兩個位移傳感器組件安裝在壓板不同位置上，且各位移傳感器組件的輸出端將檢測信號輸出到微處理器內，微處理器輸出信號用于控制多個壓力缸及每組平衡缸。本技術在壓板上安裝有至少一組平衡缸，每組平衡缸由第一雙向平衡缸和第二雙向平衡缸構成，因此每組平衡缸的一雙向平衡缸和第二雙向平衡沿壓板的重心對稱設置，并將第一雙向平衡缸的上腔體通過第一平衡管路與第二雙向平衡缸的下腔體相通，同樣第一雙向平衡缸的下腔體通過第二平衡管路與第二雙向平衡缸的上腔體相通，因此微處理器可根據多個位移傳感器組件檢測各點的位置狀況，進行對比和分析來判斷壓板位置是否平衡，一旦壓板平衡位置發生變化，且該變化值已超出了設定值，微處理器控制壓力缸停止工作，繼而控制每組平衡缸動作，及時對壓板位置進行調整，只有調整完畢后壓力缸繼續工作，能始終保持多油缸上的壓力能平衡加載在工件及壓力缸上。本技術由于無需導柱、導套結構，且壓板幅面在使用場所和工藝允許的情況下能無限加大，不僅能降低運行時的摩擦阻力，能降低壓機制造使用成本，由于壓力能平衡作用于工件和壓力缸，也降低了安裝和后期的維修難度，可用于大型壓機上。本技術在壓板上安裝有至少兩個用于檢測壓板位置的位移傳感器組件，通過不同位置的位移傳感器組件在線檢測壓板移動過程中位置變化，并將壓板位置變化后的信號輸出至微處理器內，通過微處理器的分析比較以判斷，在壓板平衡位置超過設定值，及時控制各壓力缸停止工件，啟動每組平衡缸組動作，對壓板位置進行調整而達到平衡位置，實現多油缸動作保持平衡狀態。附圖說明下面結合附圖對本技術的實施例作進一步的詳細描述。圖1現有油壓機的多油缸動作平衡裝置結構示意圖。圖2是本技術一種壓板多油缸動作平衡裝置的立體結構示意圖。圖3是本技術一種壓板多油缸動作平衡裝置的結構示意圖。圖4是圖3的俯視結構示意圖。圖5是圖4的A-A剖視結構圖。圖6是本技術另一種壓板多油缸動作平衡裝置的立體結構示意圖。圖7是本技術平衡缸組的液壓原理圖。其中：1—固定座，2—壓力缸，3—導柱，4—壓板，5—底座，6—位移傳感器組件，6-1—傳感器本體，6-2—浮磁式定位磁塊，6-3—連接螺桿，6-4—安裝導軌，7—連接座，8—第一平衡管路，9—第一雙向平衡缸，10—下支座、11—第二平衡管路，12—上支座，13—傳感器支座，14—第二雙向平衡缸，15—上活塞桿，16—端接頭，17—缸筒，18—活塞，19—下活塞桿。具體實施方式見圖2～6所示，本技術一種壓板多油缸動作平衡裝置，包括多個壓力缸2、用于與多個壓力缸2固定側連接的固定座1以及與壓力缸2活塞桿連接的壓板4上，該固定座1可為整體結構或分體結構，而壓力缸2采用油缸，見圖2～4所示，本技術可采用四個壓力缸2，四個壓力缸2的活塞桿連接在壓板4上，四個壓力缸2通過電磁閥組控制而同時動，實現各活塞桿的伸出或縮回。見圖5～7所示，本技術可采用二個壓力缸2，而壓力缸2的數量不限，本技術各壓力缸2通過各自連接座7安裝在壓板4上，通過多個壓力缸2動作將壓力傳遞至工件上。見圖2～6所示，本技術壓板4上安裝有至少一組平衡缸，每組平衡缸包括第一雙向平衡缸9和第二雙向平衡缸14，且第一雙向平衡缸9和第二雙向平衡缸14沿壓板4的重心對稱設置，通過每組平衡缸的動作而及時調節壓板4的位置。本技術每組平衡缸沿壓板4的橫向中心截面或/和縱向中心截面對稱設置，或每組平衡缸沿壓板4的對角線設置。見圖2～4所示，本技術采用一組平衡缸并沿壓板4的縱向中心截面對稱設置，第一雙向平衡缸9和第二雙向平衡缸14位于壓板4的橫向中心，或見圖5～6所示，本技術的多油缸動作平衡裝置采用兩組平衡缸，可將每組平衡缸沿壓板4的對角線設置，以達到快速調節壓板4的位置的目的。見圖2～7所示，本技術第一雙向平衡缸9的上腔體通過第一平衡管路8與第二雙向平衡缸14的下腔體相通，第一雙向平衡缸9的下腔體通過第二平衡管路11與第二雙向平衡缸14的上腔體相通，通過調節第一雙向平衡缸9及第二雙向平衡缸14上下腔內的壓力，而調節壓板4的位置，起到平衡壓板4的作用。見圖4所示，本技術的第一雙向平衡缸9和第二雙向平衡缸14包括缸筒17、兩個端接頭16、活塞18以及上活塞桿15和下活塞桿19，兩個端接頭16對應安裝在缸筒17的上下兩端，上活塞桿15和下活塞桿19與活塞18連接并分別穿出端接頭16，通過活塞18將缸筒17分為上下兩個互不相通的腔體，而缸筒17位在上腔體和下腔體上設有管接頭，第一平衡管路8和第二平衡管路1本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種壓板多油缸動作平衡裝置，包括多個壓力缸(2)、用于與多個壓力缸(2)固定側連接的固定座(1)以及與壓力缸(2)活塞桿連接的壓板(4)上，其特征在于：所述的壓板(4)上安裝有至少一組平衡缸，每組平衡缸包括第一雙向平衡缸(9)和第二雙向平衡缸(14)，且第一雙向平衡缸(9)和第二雙向平衡缸(14)沿壓板(4)的重心對稱設置，所述第一雙向平衡缸(9)的上腔體通過第一平衡管路(8)與第二雙向平衡缸(14)的下腔體相通，第一雙向平衡缸(9)的下腔體通過第二平衡管路(11)與第二雙向平衡缸(14)的上腔體相通，用于檢測壓板(4)位置的至少兩個位移傳感器組件(6)安裝在壓板(4)不同位置上，且各位移傳感器組件(6)的輸出端將檢測信號輸出到微處理器內，微處理器輸出信號用于控制多個壓力缸(2)及每組平衡缸。
【技術特征摘要】
1.一種壓板多油缸動作平衡裝置，包括多個壓力缸(2)、用于與多個壓力缸(2)固定側連接的固定座(1)以及與壓力缸(2)活塞桿連接的壓板(4)上，其特征在于：所述的壓板(4)上安裝有至少一組平衡缸，每組平衡缸包括第一雙向平衡缸(9)和第二雙向平衡缸(14)，且第一雙向平衡缸(9)和第二雙向平衡缸(14)沿壓板(4)的重心對稱設置，所述第一雙向平衡缸(9)的上腔體通過第一平衡管路(8)與第二雙向平衡缸(14)的下腔體相通，第一雙向平衡缸(9)的下腔體通過第二平衡管路(11)與第二雙向平衡缸(14)的上腔體相通，用于檢測壓板(4)位置的至少兩個位移傳感器組件(6)安裝在壓板(4)不同位置上，且各位移傳感器組件(6)的輸出端將檢測信號輸出到微處理器內，微處理器輸出信號用于控制多個壓力缸(2)及每組平衡缸。
2.根據權利要求1所述的一種壓板多油缸動作平衡裝置，其特征在于：所述的各位移傳感器組件(6)沿壓板(4)的橫向中心截面或/和縱向中心截面對稱設置，或各位移傳感器組件(6)沿壓板(4)的橫向中心截面或縱向中心截面不對稱設置。
3.根據權利要求1所述的一種壓板多油缸動作平衡裝置，其特征在于：所述各位移傳感器組件(6)安裝在各位移傳感器組件(6)安裝在各自對應的壓力缸(2)一側。
4.根據權利要求1至3之一所述的一種壓板多油缸動作平衡裝置，其特征在于：所述的各位移傳感器組件(6)包括傳感器本體(6-1)、浮磁式定位磁塊(6-2)、安裝導軌(6-4)以及連接螺桿(6-3)，傳感器本體(6-1)通過安裝導軌(6-4)安裝到傳感器支座(13)上，傳感器支座(13)豎置在壓板(4)上，浮磁式定位磁塊(6-2)設置在傳感器本體(6-1)上并能上下移動，連接在壓力缸(2)的固定側或固定座(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳曉南，王志勇，吳玨，黎康康，周俊祥，袁碩，
申請(專利權)人：南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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