本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種液壓脹裂器，包括缸體，在缸體的徑向上設(shè)有多個(gè)環(huán)形槽，每個(gè)環(huán)形槽內(nèi)均設(shè)有活塞，位于活塞下方的缸體上設(shè)有油道，每個(gè)環(huán)形槽均與油道連通；在缸體的軸向上設(shè)有貫通缸體兩端的長槽，長槽位于活塞的上方，且長槽內(nèi)約束有與活塞相抵的頂條；位于頂條兩端的缸體上設(shè)有固定塊，固定塊約束于長槽內(nèi)；頂條的兩端均設(shè)有傾斜部，傾斜部自頂條遠(yuǎn)離活塞的一側(cè)向固定塊方向傾斜延伸。采用該液壓脹裂器，安全性高，且不會(huì)破壞環(huán)境；在工作時(shí)，多個(gè)活塞會(huì)共同作用，進(jìn)而產(chǎn)生的工作能量大，從而分解能力得到大幅的提升，與傳統(tǒng)相比，分解時(shí)間大大縮短，進(jìn)而有效提高了工作效率。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于巖石破碎
，尤其涉及一種液壓脹裂器。
技術(shù)介紹
現(xiàn)階段，針對(duì)體積不大的巖石一般采用破碎，破碎設(shè)備各式各樣，種類繁多，破碎技術(shù)也比較的成熟。但是對(duì)于大體積的巖石來說，需要先將其分解成體積小的巖石，然后再進(jìn)行破碎，以保證破碎效率。目前，大巖石的分解大多采用單缸的液壓油缸來將大體積的巖石脹裂開，或采用炸藥炸開。若采用液壓油缸，單缸的液壓油缸工作能量有限，分解能力差，分解時(shí)間長，進(jìn)而導(dǎo)致工作效率低；同時(shí)，硬性的將液壓油缸去脹裂巖石，液壓油缸有時(shí)會(huì)超負(fù)荷工作，對(duì)液壓油缸造成傷害，降低液壓油缸的使用壽命;若采用炸藥，危險(xiǎn)系數(shù)高，且會(huì)污染環(huán)境。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種液壓脹裂器，在保證安全性和保護(hù)環(huán)境的前提下，達(dá)到提高工作能量和工作效率的目的。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)的技術(shù)方案是:一種液壓脹裂器，包括缸體，在所述缸體的徑向上設(shè)有多個(gè)環(huán)形槽，每個(gè)所述環(huán)形槽內(nèi)均設(shè)有活塞，位于所述活塞下方的所述缸體上設(shè)有油道，每個(gè)所述環(huán)形槽均與所述油道連通；在所述缸體的軸向上設(shè)有貫通所述缸體兩端的長槽，所述長槽位于所述活塞的上方，且所述長槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有與所述活塞相抵的頂條;位于所述頂條兩端的所述缸體上設(shè)有固定塊，所述固定塊約束于所述長槽內(nèi)；所述頂條的兩端均設(shè)有傾斜部，所述傾斜部自所述頂條遠(yuǎn)離所述活塞的一側(cè)向所述固定塊方向傾斜延伸。作為一種改進(jìn)，所述長槽和所述頂條的截面形狀均為“T”形。作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述缸體包括均設(shè)有所述活塞的第一缸體和第二缸體，所述第一缸體和所述第二缸體上均設(shè)有接頭，所述第一缸體或所述第二缸體上的所述接頭與另一缸體連接在一起；所述油道包括設(shè)置于所述第一缸體上的第一油道和設(shè)置于所述第二缸體上的第二油道，所述第一油道和所述第二油道均延伸至所述接頭內(nèi)；所述第一缸體和所述第二缸體通過所述接頭連接后，所述第一油道和所述第二油道通過延伸至所述接頭上的油道進(jìn)行連通；所述頂條包括第一頂條和第二頂條，所述第一頂條和所述第二頂條的兩端均設(shè)有所述傾斜部;所述第一頂條和所述第二頂條之間設(shè)有中間固定塊，所述中間固定塊與所述第一缸體和所述第二缸體的連接處對(duì)應(yīng)設(shè)置。作為再進(jìn)一步的改進(jìn)，所述第一缸體和所述第二缸體上均設(shè)有連接板，所述中間固定塊固定安裝至所述連接板上。作為更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述活塞上靠近所述頂條的一端設(shè)有防塵密封圈。作為又進(jìn)一步的改進(jìn)，所述防塵密封圈為橡膠防塵密封圈。作為又進(jìn)一步的改進(jìn)，所述活塞上靠近所述油道的一端設(shè)有高壓密封圈。作為又進(jìn)一步的改進(jìn)，所述高壓密封圈為橡膠高壓密封圈。由于采用了上述技術(shù)方案，本技術(shù)所提供的一種液壓脹裂器的有益效果如下:由于缸體的徑向上設(shè)有多個(gè)活塞，缸體的軸向上設(shè)有貫通缸體兩端的長槽，長槽位于活塞的上方，且長槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有與活塞相抵的頂條，頂條的兩端均設(shè)有傾斜部，從而在工作中，首先在待破碎的巖石上開孔，然后將該液壓脹裂器放入該孔內(nèi)，之后，液壓油進(jìn)入油道，所有的活塞共同動(dòng)作，并帶動(dòng)頂條沿長槽向外滑動(dòng)，在該過程中，頂條一直與巖石接觸，通過液壓能轉(zhuǎn)化為頂條向外作用于巖石上的頂力，最終將巖石分解(脹裂)開;在該過程中，通過缸體兩端的固定塊對(duì)頂條的兩端進(jìn)行約束，防止頂條從缸體的兩端脫出。該液壓脹裂器從孔內(nèi)取出時(shí)，油道內(nèi)的液壓油被吸回油箱，在油道內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，負(fù)壓帶動(dòng)活塞回位；同時(shí)，巖石脹裂后是不規(guī)則的，在取出的過程中，破碎后的巖石通過傾斜部的導(dǎo)向，巖石會(huì)一直與頂條接觸并對(duì)頂條施加外力，兩者結(jié)合實(shí)現(xiàn)活塞和頂條的回位。綜上所述，采用該液壓脹裂器，在工作時(shí)，多個(gè)活塞會(huì)共同作用，進(jìn)而產(chǎn)生的工作能量大，從而分解能力得到大幅的提升，與傳統(tǒng)相比，分解時(shí)間大大縮短，進(jìn)而有效提高了工作效率；同時(shí)，由于多個(gè)活塞會(huì)共同作用，不會(huì)超負(fù)荷工作，保證了使用壽命;此外，采用該液壓脹裂器安全性高，且不會(huì)破壞環(huán)境。由于長槽和頂條的截面形狀均為“T”形，從而通過“T”形結(jié)構(gòu)，不僅不影響頂條的正常工作，而且能防止頂條在工作時(shí)從缸體上脫出。由于缸體包括連接在一起的第一缸體和第二缸體，頂條包括均設(shè)有傾斜部的第一頂條和第二頂條，且第一缸體和第二缸體上的油道相互連通，從而實(shí)現(xiàn)組合式機(jī)構(gòu)，大大提高了與巖石的接觸面積，同時(shí)，工作能量也會(huì)翻倍的增加，進(jìn)一步提高了工作效率；由于中間固定塊與第一缸體和第二缸體的連接處對(duì)應(yīng)設(shè)置，從而通過中間固定塊進(jìn)一步保證了第一缸體和第二缸體的連接可靠性。由于第一缸體或第二缸體上設(shè)有連接板，中間固定塊固定安裝至連接板上，從而通過連接板的過渡，便于中間固定塊的安裝；同時(shí)，避免了中間固定塊直接安裝至第一缸體和第二缸體上，而影響缸體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。由于活塞靠近頂條的一端設(shè)有防塵密封圈，從而通過防塵密封圈的密封，防止在惡劣環(huán)境中工作時(shí)，灰塵進(jìn)入缸體內(nèi)部。由于活塞靠近油道的一端設(shè)有高壓密封圈，從而通過高壓密封圈的密封，防止液壓油從活塞的周邊泄露，而造成液壓油浪費(fèi);而且有效避免了能量損失，為正常工作提供了有效保障。【附圖說明】圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)不意圖；圖2是圖1中A-A部的剖視圖；圖3是圖1中C-C部的剖視圖；圖4是圖1中D-D部的剖視圖；圖5是圖1中C-C部缸體的剖視圖；圖中，1-缸體；101-第一缸體；102-第二缸體；103-接頭；104-第一油道；105-第二油道；11-環(huán)形槽；12-連接板；13-長槽;2-活塞；21-防塵密封圈；22-高壓密封圈；3-頂條當(dāng)前第1頁1 2 本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種液壓脹裂器，包括缸體，其特征在于，在所述缸體的徑向上設(shè)有多個(gè)環(huán)形槽，每個(gè)所述環(huán)形槽內(nèi)均設(shè)有活塞，位于所述活塞下方的所述缸體上設(shè)有油道，每個(gè)所述環(huán)形槽均與所述油道連通；在所述缸體的軸向上設(shè)有貫通所述缸體兩端的長槽，所述長槽位于所述活塞的上方，且所述長槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有與所述活塞相抵的頂條；位于所述頂條兩端的所述缸體上設(shè)有固定塊，所述固定塊約束于所述長槽內(nèi)；所述頂條的兩端均設(shè)有傾斜部，所述傾斜部自所述頂條遠(yuǎn)離所述活塞的一側(cè)向所述固定塊方向傾斜延伸。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李鳳亭，李元?jiǎng)P，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：濰坊億宏重工機(jī)械有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37
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