一種船舶內部防海盜安全艙的通風系統技術方案

本實用新型專利技術涉及一種船舶內部防海盜安全艙的通風系統，包括設置于船舶(1)內部的防海盜安全艙(2)，所述防海盜安全艙內設有操作系統(7)和應急電源(8)，防海盜安全艙的兩個側壁上設有送風管道(3a)和回風管道(3b)，所述送風管道和回風管道從防海盜安全艙內延伸至船舶外壁(12)，所述船舶外壁安裝有風雨密外部通風柵(4)，所述風雨密外部通風柵的通風柵拉索(6)位于防海盜安全艙內，送風管道位于防海盜安全艙內的一端安裝有與應急電源相連接并由操作系統控制的內部風機。在全船動力和電源切斷的情況下，本實用新型專利技術能夠提供良好的通風環境，為船員提供了良好的生存環境。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及船舶內部的防海盜安全艙，具體是指，一種處于船舶內部的防海盜安全艙的通風系統。
技術介紹
近年來，船舶在海上遭遇海盜襲擊的事件不斷發生，使船員的生命安全受到嚴重威脅。針對這一現象，目前很多船運公司在船舶上開始設置供船員躲避海盜的安全艙室。安全艙室是船舶在遭遇海盜攻擊，并且在海盜已經登船的情況下，船員能安全退守并可以臨時維持基本生活的應急避難所。由于船員在退守安全艙室之前，往往要關閉全船的電力和動力系統，從而造成主空調風機的停運，而如果安全艙室又正好處于船舶內部的話，其通風系統成為了一個比較顯著的問題。如果處于船舶內部的安全艙室沒有通風系統的保障，在人員大量集中的情況下，很可能會發生人員身體的不適，甚至會造成生命危險。現有技術條件下，絕大多數船舶在設計和建造時并沒有考慮處于船舶內部的安全艙室的應急狀態下的通風問題，當主空調的風機停運后，房間內也就沒有送風和換氣的保障。極少數船東意識到這個問題后，采取的也是相對比較簡單的措施，即在安全艙室的通道門上設置通風柵。但是通風柵的面積很小，換氣作用有限。而且，通風柵的存在很容易暴露安全艙室內部人員的活動，使海盜可以很輕易的找到船員集合區域，從而發動攻擊。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題在于提供一種處于船舶內部防海盜安全艙的通風系統，能夠在全船主動力和電力源切斷的情況下，持續向安全艙室內送風，使安全艙室保持良好的通風環境。本技術解決上述問題的技術方案如下：一種船舶內部防海盜安全艙的通風系統，包括設置于船舶內部的防海盜安全艙，其特征在于：所述防海盜安全艙內設有操作系統和應急電源，防海盜安全艙的兩個側壁上沿水平方向設有送風管道和回風管道，所述送風管道和回風管道分別從防海盜安全艙內延伸至船舶外壁，所述船舶外壁對應送風管道和回風管道的地方安裝有風雨密外部通風柵，所述風雨密外部通風柵的通風柵拉索位于防海盜安全艙內，送風管道位于防海盜安全艙內的一端安裝與應急電源相連接并由操作系統控制的內部風機。進一步的改進是，所述防海盜安全艙內設有應急手搖發電系統。在應急電源用盡的情況下，能夠實現手動方式發電，驅動內部風機的轉動，以保證安全艙室的通風。進一步，所述送風管道和回風管道的位置靠近上方甲板。這樣氣流進出更難以被海盜發現。作為優選方案，所述應急電源為蓄電池，所述內部風機為為直流電力驅動電機。再進一步，為了有效阻止飛蟲或粉塵進入防海盜安全艙內，所述內部風機靠近進風口的一側安裝有過濾網。本技術的的工作原理是，在全船主動力和電力源切斷的環境下，通過操作系統啟動內部風機，拉動通風柵拉索，打開風雨密外部通風柵，實現防海盜安全艙的正常通風。與現有技術相比，本技術的有益效果在于：1、本技術所述的通風系統不依賴于船舶已有的日常通風系統，獨立性很強，內部風機、操作系統和應急電源為完全獨立的系統，可以脫離全船的電力供給單獨運行。在全船動力和電源切斷的情況下，本技術能夠提供良好的通風環境，為船員提供了良好的生存環境；2、本技術具有高度的隱蔽性，風雨密外部通風柵設置在人員無法到達的區域，從而降低被海盜發現的風險，為船員贏得更多的救援時間；3、內部風機除了通過應急電源的電力來驅動外，還可以通過應急手搖發電系統發電，能夠為防海盜安全艙提供更長時間的通風環境。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本技術做進一步的詳細說明，所述實施例并非對技術保護范圍的限定，顯然，本領域普通技術人員在不需付出創造性勞動的前提下獲得其他實施例，這些都屬于本技術的保護范圍。結合圖1所示，一種船舶內部防海盜安全艙的通風系統，包括設置于船舶1內部的防海盜安全艙2，所述防海盜安全艙內設有操作系統7和應急電源8，防海盜安全艙的兩個側壁上沿水平方向設有送風管道3a和回風管道3b，所述送風管道和回風管道分別從防海盜安全艙內延伸至船舶外壁12，所述船舶外壁對應送風管道3a和回風管道的地方安裝有風雨密外部通風柵4，連接風雨密外部通風柵的通風柵拉索6位于防海盜安全艙內，人員在安全艙內拉動通風柵拉索，即可將風雨密外部通風柵打開，送風管道位于防海盜安全艙內的一端安裝有與應急電源相連接并由操作系統控制的內部風機9。為了避免氣流進出被海盜發現，所述送風管道和回風管道的位置靠近上方甲板11。在應急電源用盡的情況下，為了能夠實現手動方式發電，驅動內部風機的轉動，以保證安全艙室的通風，在所述防海盜安全艙內設有應急手搖發電系統5。所述應急電源優選為蓄電池，所述內部風機為為直流電力驅動電機。為了有效阻止飛蟲或粉塵進入防海盜安全艙內，所述內部風機靠近進風口的一側安裝有過濾網10。1、風機的選取：防海盜房間艙容V(m3)：防海盜安全艙面積通常約為25-40㎡，層高按照2.8m考慮，則艙容約為70-110m3防海盜房間換氣次數：10次/h；防海盜房間通風量：10xV(m3/h)，約為700～1100m3/h2、蓄電池容量估算通風量按照700～1100m3/h，即為11.67～18.4m3/min按照風機功率L＝Cf*Va*Ht/(6100*ηt)kw余度系數Cf取1.2全風壓Ht(mmH2O)，取30mmH2O；風量Va(m3/min)風機全壓效率(ηt)取0.65得出風機功率約為0.12～0.17kw，本次風機選擇低壓DC24V的電制，按照蓄電池容量計算公式：C＝I*t/KC:蓄電池容量(Ah)I:負載總電流(A)t:放電時間(h)取24小時不間斷通風K:容量系數取0.6可以得出蓄電池容量約為400(Ah)即可滿足常見容積的防海盜安全艙的要求。本技術的的工作原理是，在全船主動力和電力源切斷的環境下，通過操作系統啟動內部風機，拉動通風柵拉索，打開風雨密外部通風柵，實現防海盜安全艙的正常通風。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種船舶內部防海盜安全艙的通風系統，包括設置于船舶(1)內部的防海盜安全艙(2)，其特征在于：所述防海盜安全艙內設有操作系統(7)和應急電源(8)，防海盜安全艙的兩個側壁上沿水平方向設有送風管道(3a)和回風管道(3b)，所述送風管道和回風管道分別從防海盜安全艙內延伸至船舶外壁(12)，所述船舶外壁對應送風管道(3a)和回風管道的地方安裝有風雨密外部通風柵(4)，所述風雨密外部通風柵的通風柵拉索(6)位于防海盜安全艙內，送風管道位于防海盜安全艙內的一端安裝有與應急電源相連接并由操作系統控制的內部風機(9)。

【技術特征摘要】
1.一種船舶內部防海盜安全艙的通風系統，包括設置于船舶(1)內部的防海盜安全艙(2)，其特征在于：
所述防海盜安全艙內設有操作系統(7)和應急電源(8)，防海盜安全艙的兩個側壁上沿水平方向設有送風管道(3a)和回風管道(3b)，所述送風管道和回風管道分別從防海盜安全艙內延伸至船舶外壁(12)，所述船舶外壁對應送風管道(3a)和回風管道的地方安裝有風雨密外部通風柵(4)，所述風雨密外部通風柵的通風柵拉索(6)位于防海盜安全艙內，送風管道位于防海盜安全艙內的一端安裝有與應急電源相連接并由操作系統控制的內部風機(9)。
2.根...

【專利技術屬性】
技術研發人員：曹信來，黃丞，陳大為，戴瑪麗，邰洋，王志豹，
申請(專利權)人：上海船舶研究設計院，
類型：新型
國別省市：上海;31