一種汽車升降窗連接線制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車升降窗連接線，包括陰殼體和陽殼體，導線，第一卡止片，第二卡止片，陰端子，陽端子，所述陰殼體和陽殼體設有上下兩層可容納端子的容納孔，陰殼體和陽殼體通過導線連接端子后形成電連接，陰殼體和陽殼體在頂面和底面端子容納孔處設有卡止口，陰殼體和陽殼體兩側壁上有三角卡塊，平行于三角卡塊兩邊外設有卡條，第一卡止片和第二卡止片主體兩側設有卡翼，卡翼內側設有卡槽，陰殼體和陽殼體通過卡條和卡槽在頂面和底面各滑動連接一個卡止片，第一卡止片和第二卡止片所設卡扣置于陰殼體和陽殼體所設卡止口內卡在陰端子和陽端子卡口上，本實用新型專利技術由于設有卡止片，通過卡扣鎖住端子，端子不易松脫，并且更換方便。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車電子設備連接
，特別是指一種汽車升降窗連接線。
技術介紹
電子設備通過連接線連接，尤其是汽車電子件連接，比如車門升降窗的電連接，車門由于經常開或者關，屬于活動部件，對電連接要求牢固和易于拆卸更換，目前大部分連接線端子都是固定安裝于連接線內，要拆卸換線的時候需要用專用工具撬開或者壓下端子才能拆卸換線，不方便維修更換。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題，就是提出一種方便更換連接線的新型汽車升降窗連接線。為解決上述技術問題，本技術的技術采用以下技術方案：一種汽車升降窗連接線，包括陰殼體和陽殼體，導線，第一卡止片，第二卡止片，陰端子，陽端子，所述陰殼體和陽殼體設有上下兩層可容納端子的容納孔，所述陰殼體和陽殼體通過導線固定連接陰端子和陽端子后形成電連接，所述陰殼體在頂面和底面對應端子容納孔處設有陰殼體卡止口，所述陰殼體兩側壁上設有陰殼體三角卡塊，平行于陰殼體三角卡塊兩邊外設有陰殼體卡條，所述第一卡止片在主體兩側設有第一卡止片卡翼，第一卡止片卡翼內側設有第一卡止片卡槽，陰殼體通過陰殼體卡條和第一卡止片卡槽在頂面和底面各滑動連接一個第一卡止片，第一卡止片所設第一卡止片卡扣置于陰殼體所設陰殼體卡止口內卡在陰端子所設陰端子卡口上，所述陽殼體在頂面和底面對應端子容納孔處設有陽殼體卡止口，所述陽殼體兩側壁上設有陽殼體三角卡塊，平行于陽殼體三角卡塊兩邊外設有陽殼體卡條，所述第二卡止片在主體兩側設有第二卡止片卡翼，第二卡止片卡翼內側設有第二卡止片卡槽，陽殼體通過陽殼體卡條和第二卡止片卡槽在頂面和底面各滑動連接一個第一卡止片和一個第二卡止片，第一卡止片所設第一卡止片卡扣和第二卡止片所設第二卡止片卡扣置于陽殼體所設陽殼體卡止口內卡在陽端子所設陽端子卡口上。進一步地，所述第二卡止片設有舌片，所述陽殼體底面設有凹槽，所述舌片可滑動卡于凹槽內。進一步地，所述陰殼體卡條和陽殼體卡條可以是整條，也可以是多段形式。與現有技術相比，本技術具有的有益效果為：設置有可滑動的卡止片，通過前后滑動卡止片，卡止片上的卡扣實現鎖住或松開端子，換線不需要工具，簡單方便。附圖說明圖1為本技術優選實施例的示意圖；圖2為本技術立體結構爆炸圖；圖3為本技術陰殼體立體結構示意圖；圖4為本技術陽殼體立體結構示意圖；圖5為本技術第一卡止片立體結構示意圖；圖6為本技術第二卡止片立體結構示意圖；圖7為本技術陰端子立體結構示意圖；圖8為本技術陽端子立體結構示意圖；圖中：1-陰殼體；11-陰殼體卡條；12-陰殼體三角卡塊；13-陰殼體卡止口；2-第二卡止片；21-第二卡止片卡翼；22-第二卡止片卡槽；23-第二卡止片卡扣；3-陽殼體；31-陽殼體卡止口；32-凹槽；33-陽殼體卡條；34-陽殼體三角卡塊；4-第二卡止片；41-第二卡止片卡翼；43-第二卡止片卡扣；44-舌片；5-導線；6-陰端子；61-陰端子卡口；7-陽端子；71-陽端子卡口。具體實施方式為讓本領域的技術人員更加清晰直觀的了解本技術，下面將結合附圖，對本實用新型作進一步的說明。如圖1-圖8所示；一種汽車升降窗連接線，包括陰殼體1和陽殼體3，導線5，第一卡止片2，第二卡止片4，陰端子6，陽端子7，所述陰殼體1和陽殼體3設有上下兩層可容納端子的容納孔，所述陰殼體1和陽殼體3通過導線5固定連接陰端子6和陽端子7后形成電連接，所述陰殼體1在頂面和底面對應端子容納孔處設有陰殼體卡止口13，所述陰殼體1兩側壁上設有陰殼體三角卡塊12，平行于陰殼體三角卡塊12兩邊外設有陰殼體卡條11，所述第一卡止片2在主體兩側設有第一卡止片卡翼21，第一卡止片卡翼21內側設有第一卡止片卡槽22，陰殼體1通過陰殼體卡條11和第一卡止片卡槽22在頂面和底面各滑動連接一個第一卡止片2，第一卡止片2所設第一卡止片卡扣23置于陰殼體1所設陰殼體卡止口13內卡在陰端子6所設陰端子卡口61上，所述陽殼體3在頂面和底面對應端子容納孔處設有陽殼體卡止口31，所述陽殼體3兩側壁上設有陽殼體三角卡塊33，平行于陽殼體三角卡塊33兩邊外設有陽殼體卡條34，所述第二卡止片4在主體兩側設有第二卡止片卡翼41，第二卡止片卡翼41內側設有第二卡止片卡槽42，陽殼體3通過陽殼體卡條34和第二卡止片卡槽42在頂面和底面各滑動連接一個第一卡止片2和一個第二卡止片4，第一卡止片2所設第一卡止片卡扣23和第二卡止片4所設第二卡止片卡扣43置于陽殼體3所設陽殼體卡止口31內卡在陽端子7所設陽端子卡口71上。如圖4和圖6所示，本實施例陽殼體3所設兩層端子容納孔不均等，所述第二卡止片4只設有兩個卡扣43，為防止和第一卡止片2混料裝錯，所述第二卡止片4設有舌片44，所述陽殼體3底面設有凹槽32，所述舌片44可滑動卡于凹槽32內。更優選的，為了取得不一樣的滑動第一卡止片2和第二卡止片4的力度，所述陰殼體卡條11和陽殼體卡條34可以是整條，也可以是多段形式。以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不用以限制本技術，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車升降窗連接線，其特征是：包括陰殼體和陽殼體，導線，第一卡止片，第二卡止片，陰端子，陽端子，所述陰殼體和陽殼體設有上下兩層可容納端子的容納孔，所述陰殼體和陽殼體通過導線固定連接陰端子和陽端子后形成電連接，所述陰殼體和陽殼體在頂面和底面對應端子容納孔處設有卡止口，所述陰殼體和陽殼體兩側壁上設有三角卡塊，平行于三角卡塊兩邊外設有卡條，所述第一卡止片和第二卡止片在主體兩側設有卡翼，卡翼內側設有卡槽，陰殼體通過陰殼體卡條和第一卡止片卡槽在頂面和底面各滑動連接一個第一卡止片，陽殼體通過陽殼體卡條和第一卡止片、第二卡止片卡槽在頂面和底面分別滑動連接一個第一卡止片和第二卡止片，第一卡止片和第二卡止片所設卡扣置于陰殼體和陽殼體所設卡止口內卡在陰端子和陽端子卡口上。

【技術特征摘要】
1.一種汽車升降窗連接線，其特征是：包括陰殼體和陽殼體，導線，第一卡止片，
第二卡止片，陰端子，陽端子，所述陰殼體和陽殼體設有上下兩層可容納端子的容納孔，
所述陰殼體和陽殼體通過導線固定連接陰端子和陽端子后形成電連接，所述陰殼體和陽殼
體在頂面和底面對應端子容納孔處設有卡止口，所述陰殼體和陽殼體兩側壁上設有三角卡
塊，平行于三角卡塊兩邊外設有卡條，所述第一卡止片和第二卡止片在主體兩側設有卡翼，
卡翼內側設有卡槽，陰殼體通過陰殼體卡條和第一卡止片卡槽在頂面和底面各滑動連...

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡建軍，
申請(專利權)人：廣州市友業電子有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44