一種半掛車的縱梁以及半掛車制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種半掛車的縱梁以及半掛車，所述縱梁至少包括上翼板和下翼板兩個部件，所述縱梁通過緊固件將各部件裝配固定成型。本發(fā)明專利技術(shù)提供的一種半掛車的縱梁，通過設(shè)置所述縱梁通過緊固件將各部件裝配固定成型，減少了大量的焊接工作量、以及避免了焊接引起的質(zhì)量缺陷，通過部件之間采用緊固件連接固定徹底避免了焊接帶來的質(zhì)量缺陷和人工成本較高的問題，提高了半掛車縱梁的產(chǎn)品質(zhì)量，減少了對于質(zhì)量缺陷的后期處理，降低了人工成本。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于半掛車
，具體涉及一種半掛車的縱梁、以及具有該縱梁的半掛車。
技術(shù)介紹
目前半掛車縱梁多采用Q345或Q235的鋼制結(jié)構(gòu)，形狀為“工”字型，由上翼板、腹板及下翼板三塊平板部件焊接組成。該種焊接工藝引起的問題較多：比如焊接量大導致大梁焊接變形嚴重、尺寸控制不良等缺陷；焊接過程中及焊接完畢后的檢驗費時費力；消耗工時較多導致制造成本及人工成本相應(yīng)增加；后期維修成本也相對較高。同時，縱梁多為鋼制結(jié)構(gòu)，不僅大大增加了車體自重，而且降低了半掛車的運載能力。另外，鋼材以及焊道表面易生銹腐蝕，大大降低了半掛車的整體使用壽命較短。為了降低半掛車的自重，目前也出現(xiàn)了“工”字型的鋁制縱梁，為整體式擠出型材，即縱梁端面是等截面的。該種縱梁在實際裝載過程中往往由于鋁合金材質(zhì)剛度較差出現(xiàn)明顯下凹，同時受擠壓機噸位的限制，擠壓型材的“截面尺寸”也是受限制的，尤其是縱梁的高度尺寸。這種縱梁對于強度要求較高的半掛車產(chǎn)品而言，顯然出現(xiàn)了有很多局限性。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)提供一種半掛車的縱梁，通過部件之間的裝配連接固定，避免了大量的焊接，提高了縱梁的制造質(zhì)量，降低了人工成本。為達到上述技術(shù)目的，本專利技術(shù)采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種半掛車的縱梁，所述縱梁至少包括上翼板和下翼板兩個部件，所述縱梁通過緊固件將各部件裝配固定成型。進一步地，所述上翼板為型材，所述上翼板具有上翼板本體和沿上翼板本體向下延伸的上翼板安裝部。進一步地，所述下翼板為型材，所述下翼板具有下翼板本體和沿下翼板本體向上延伸的下翼板安裝部。進一步地，所述上翼板安裝部和下翼板安裝部的其中一個為豎直板，所述上翼板安裝部和下翼板安裝部的其中另一個的端部設(shè)有與豎直板相匹配的翼板凹口，所述豎直板位于所述凹口內(nèi)。進一步地，所述上翼板安裝部和下翼板安裝部的中心面重合。進一步地，所述縱梁還包括位于所述上翼板和下翼板之間的腹板，所述腹板的上下兩端部分別于所述上翼板和下翼板通過緊固件固定連接。進一步地，所述上翼板安裝部上設(shè)有與所述腹板的上端部相匹配的上翼板凹口，所述下翼板安裝部上設(shè)有與所述腹板的下端部相匹配的下翼板凹口。進一步地，所述上翼板本體具有位于所述上翼板安裝部內(nèi)側(cè)的第一本體和位于所述上翼板安裝部外側(cè)的第二本體，所述第一本體的寬度小于所述第二本體的寬度。進一步地，所述第二本體的下表面從外向內(nèi)依次包括第一斜面、與上翼板本體的上表面平行的第一平面、以及第二斜面。進一步地，所述第一斜面與水平面之間的夾角大于或者等于所述第二斜面與水平面之間的夾角。進一步地，所述第二本體上的第一平面與所述第一本體的下表面位于同一平面內(nèi)?；谏鲜龅陌霋燔嚨目v梁，本專利技術(shù)還提供一種半掛車，具有縱向平行設(shè)置兩根上述的半掛車的縱梁。所述半掛車還包括一前橫梁、一后橫梁、以及地板，所述前橫梁垂直設(shè)置在兩縱梁的前端，所述后橫梁垂直設(shè)置在兩縱梁的后端，所述前橫梁和后橫梁分別卡接在所述地板的前后兩端，所述地板與兩縱梁之間為裝配連接固定，所述前橫梁和后橫梁分別與兩縱梁之間為裝配連接固定。進一步地，所述地板由橫向鋪設(shè)在兩縱梁上、并起到橫向支撐作用的多根至少具有一個腔室的型材連接而成。進一步地，所述車架還包括兩邊梁，兩邊梁分別設(shè)置在所述地板左右兩側(cè)，所述地板、前橫梁、后橫梁、以及兩邊梁的上表面形成載貨平臺。進一步地，所述裝配連接固定為通過緊固件固定連接。進一步地，所述邊梁與所述地板、前橫梁和后橫梁之間設(shè)置有邊梁連接件，所述邊梁與邊梁連接件之間為裝配連接固定。進一步地，所述地板包括橫向鋪設(shè)在兩縱梁上的多根第一地板型材，相鄰接的兩根所述第一地板型材之間相互卡接。進一步地，所述第一地板型材具有至少一個腔室。進一步地，所述第一地板型材的一側(cè)下部設(shè)有向外延伸的用于與所述縱梁裝配的第一外延伸安裝板，所述第一地板型材的另一側(cè)下部設(shè)有第一安裝凹槽和沿第一安裝凹槽的邊緣向內(nèi)折彎延伸的第一內(nèi)延伸安裝板；所述第一內(nèi)延伸安裝板疊加在與其相鄰接的第一外延伸安裝板的上方，緊固件穿過第一內(nèi)延伸安裝板和第一外延伸安裝板、并與所述縱梁固定。進一步地，所述第一外延伸安裝板的端部還具有向上的翻邊，所述翻邊位于所述第一內(nèi)延伸安裝板的外側(cè)。進一步地，所述第一地板型材的一側(cè)的上部設(shè)有向內(nèi)凹陷的第一內(nèi)卡槽，另一側(cè)的上部設(shè)有向外凸出的、并與所述第一內(nèi)卡槽相匹配的第一外卡槽；所述第一內(nèi)卡槽與與其相鄰接的第一外卡槽相卡合。進一步地，所述第一地板型材上設(shè)有沿所述第一地板型材長度方向的兩個平行的滑槽，兩個所述滑槽之間設(shè)置有T形的隔板。進一步地，所述地板還包括可橫向移動的定位滑塊，所述定位滑塊的下端設(shè)有與兩個所述滑槽相匹配的兩個卡爪，所述卡爪位于所述滑槽內(nèi)。進一步地，所述第一地板型材的上部還設(shè)有向上凸出的防滑凸臺。進一步地，所述第一地板型材包括平行設(shè)置的第一上板和第一下板、垂直設(shè)置的第一前側(cè)板、第一后側(cè)板和中連板、以及與所述第一上板平行的安裝凹槽板和滑槽板，所述滑槽板兩端與中連板之間分別設(shè)有兩個斜連板。進一步地，所述滑槽板與第一上板之間設(shè)有弧形板。進一步地，所述中連板與所述第一前側(cè)板和第一后側(cè)板之間的距離相等。進一步地，所述滑槽板的寬度與所述斜連板的寬度相等。進一步地，所述地板包括交替排列的第一地板型材和第二地板型材，相鄰接的所述第一地板型材和第二地板型材之間相互卡接，所述第二地板型材的寬度大于所述第一地板型材的寬度。進一步地，所述第一地板型材和第二地板型材橫向鋪設(shè)在所述兩縱梁的上表面上。進一步地，所述第一地板型材的一側(cè)設(shè)有向外延伸的用于與所述兩縱梁裝配的第一外延伸安裝板，所述第一地板型材的另一側(cè)下部設(shè)有第一安裝凹槽和沿第一安裝凹槽的邊緣向內(nèi)折彎延伸的第一內(nèi)延伸安裝板；所述第二地板型材的一側(cè)下部設(shè)有向外延伸的用于與所述兩縱梁裝配的第二外延伸安裝板，所述第二地板型材的另一側(cè)下部設(shè)有第二安裝凹槽和沿第二安裝凹槽的邊緣向內(nèi)折彎延伸的第二內(nèi)延伸安裝板；所述第一地板型材的第一內(nèi)延伸安裝板位于與其相鄰接的所述第二地板型材的第二外延伸安裝板上，緊固件穿過所述第一內(nèi)延伸安裝板和第二外延伸安裝板與所述縱梁固定，所述第二地板型材的第二內(nèi)延伸安裝板位于與其相鄰接的所述第一地板型材的第一外延伸安裝板上，緊固件穿過所述第二內(nèi)延伸安裝板和第一外延伸安裝板與所述縱梁固定。進一步地，所述第二地板型材包括平行設(shè)置的第二上板和第二下板、垂直設(shè)置的第二本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種半掛車的縱梁，所述縱梁至少包括上翼板和下翼板兩個部件，其特征在于，所述縱梁通過緊固件將各部件裝配固定成型。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種半掛車的縱梁，所述縱梁至少包括上翼板和下翼板兩個部件，其
特征在于，所述縱梁通過緊固件將各部件裝配固定成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱梁，其特征在于，所述上翼板和下翼板均為
型材，所述上翼板具有上翼板本體和沿上翼板本體向下延伸的上翼板安裝部；
所述下翼板具有下翼板本體和沿下翼板本體向上延伸的下翼板安裝部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的縱梁，其特征在于，所述上翼板安裝部和下翼
板安裝部的其中一個為豎直板，所述上翼板安裝部和下翼板安裝部的其中另一
個的端部設(shè)有與豎直板相匹配的翼板凹口，所述豎直板位于所述凹口內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的縱梁，其特征在于，所述縱梁還包括位于所述
上翼板和下翼板之間的腹板，所述腹板的上下兩端部分別于所述上翼板和下翼
板通過緊固件固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的縱梁，其特征在于，所述上翼板安裝部上設(shè)有
與所述腹板的上...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：翟敬雄，董洪榮，沈偉，丁振剛，
申請(專利權(quán))人：青島中集專用車有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：山東;37