用于試驗(yàn)鋼筋混凝土橋墩抗震性能的加載裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)涉及一種用于試驗(yàn)鋼筋混凝土橋墩抗震性能的加載裝置，包括橫置與橋墩試件上方的反力鋼梁，反力鋼梁的中部底端還經(jīng)球鉸與所述橋墩試件的頂部中間處轉(zhuǎn)動(dòng)連接；反力鋼梁的兩端分別經(jīng)若干個(gè)豎向的傳力螺桿穿過(guò)一位于反力鋼梁下方的支撐鋼墊板與一位于反力鋼梁下方的反力鋼墊板固定連接；反力鋼墊板上設(shè)有一千斤頂，千斤頂?shù)牡锥隧斣O(shè)于反力鋼墊板上，頂端頂設(shè)于支撐鋼墊板上；支撐鋼墊板經(jīng)若干個(gè)豎向的錨固螺桿與一位于反力鋼墊板下方的支撐T型鋼板錨固；支撐T型鋼板經(jīng)一轉(zhuǎn)動(dòng)鉸與一下部基座連接；下部基座與橋墩試件的底部固定于同一水平面上。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)的有益效果在于：避免了加載裝置在試驗(yàn)過(guò)程中易產(chǎn)生水平摩擦力，提高了試驗(yàn)精度。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉混凝土抗震性能測(cè)試領(lǐng)域，尤其涉及一種用于試驗(yàn)鋼筋混凝土橋墩抗震性能的加載裝置。
技術(shù)介紹
橋墩結(jié)構(gòu)在地震沖擊下受損而導(dǎo)致橋梁上部結(jié)構(gòu)的垮塌，在近年幾次大地震中頻頻出現(xiàn)。由此引發(fā)的交通中斷加劇了震后搶險(xiǎn)救災(zāi)的難度，造成難以估量的經(jīng)濟(jì)損失。目前，國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)鋼筋混凝土橋墩進(jìn)行擬靜力試驗(yàn)研究時(shí)，通常在千斤頂與反力鋼梁之間設(shè)置滑動(dòng)支座以滿足橋墩水平位移的需求，滑動(dòng)支座與反力鋼梁之間的摩擦力往往被忽略不計(jì)。因此，若滑動(dòng)支座與反力鋼梁之間存在摩擦力，滑動(dòng)支座往復(fù)移動(dòng)使得摩擦力耗能不斷累積，由電液伺服加載系統(tǒng)所測(cè)得的水平反力值會(huì)高于真實(shí)值，結(jié)構(gòu)耗能性能也隨之偏大。目前國(guó)內(nèi)多數(shù)研究人員采用帶滑動(dòng)支座的加載裝置進(jìn)行鋼筋混凝土橋墩的抗震性能研究，從研究結(jié)果來(lái)看，橋墩滯回曲線的正負(fù)峰值常常偏差較大，數(shù)據(jù)處理較為困難，給試驗(yàn)分析帶來(lái)不便
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是針對(duì)以上不足之處，提供了一種用于試驗(yàn)鋼筋混凝土橋墩抗震性能的加載裝置，提高試驗(yàn)精度。本技術(shù)解決技術(shù)問(wèn)題所采用的方案是：一種用于試驗(yàn)鋼筋混凝土橋墩抗震性能的加載裝置，包括一橫置與橋墩試件上方的反力鋼梁，所述反力鋼梁的中心與所述橋墩試件的中心處于同一軸線上，所述反力鋼梁的中部底端還經(jīng)一球鉸與所述橋墩試件的頂部中間處轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述反力鋼梁的兩端分別經(jīng)若干個(gè)豎向的傳力螺桿穿過(guò)一位于反力鋼梁下方的支撐鋼墊板與一位于反力鋼梁下方的反力鋼墊板固定連接；所述反力鋼墊板上設(shè)有一千斤頂，所述千斤頂?shù)牡锥隧斣O(shè)于所述反力鋼墊板上，所述千斤頂?shù)捻敹隧斣O(shè)于所述支撐鋼墊板上；所述支撐鋼墊板經(jīng)若干個(gè)豎向的錨固螺桿與一位于反力鋼墊板下方的支撐T型鋼板錨固，所述支撐T型鋼板經(jīng)一轉(zhuǎn)動(dòng)鉸與一下部基座連接；所述下部基座與橋墩試件的底部固定于同一水平面上。進(jìn)一步的，所述千斤頂為油壓千斤頂，所述油壓千斤頂經(jīng)一油泵驅(qū)動(dòng)。進(jìn)一步的，還包括一用于對(duì)橋墩試件施加水平荷載的MTS電液伺服驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述MTS電液伺服驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)桿設(shè)置于橋墩試件頂部旁側(cè)。進(jìn)一步的，所述傳力螺桿分別對(duì)稱(chēng)分布于所述反力鋼梁和支撐鋼板墊上；所述錨固螺桿分別對(duì)稱(chēng)分布于所述反力鋼墊板和所述支撐T型鋼板。進(jìn)一步的，所述傳力螺桿和錨固螺桿均為四個(gè)，四個(gè)傳力螺桿分別設(shè)置于所述反力鋼板墊的四角且與所述反力鋼梁固定連接；四個(gè)錨固螺桿分別設(shè)置于支撐鋼板墊的四角且與所述支撐T型鋼板固定連接。進(jìn)一步的，所述反力鋼墊板的面積小于支撐鋼墊板的面積，并且所述錨固螺桿設(shè)置于所述傳力螺桿的外側(cè)。進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)鉸的轉(zhuǎn)動(dòng)中點(diǎn)與反力鋼墊板和支撐鋼墊板的中心處于同一軸線上。進(jìn)一步的，所述支撐T型鋼板由一水平鋼板和兩間隔設(shè)置于水平鋼板下方的豎向連接板配合，兩豎向連接板的下方對(duì)應(yīng)設(shè)有與所述轉(zhuǎn)動(dòng)鉸配合連接的通孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)有以下有益效果：本技術(shù)消除了橋墩試件頂部滑動(dòng)產(chǎn)生摩擦力給試驗(yàn)結(jié)所帶來(lái)的影響，通過(guò)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)鉸帶動(dòng)橋墩試件在試驗(yàn)過(guò)程中隨水平荷載轉(zhuǎn)動(dòng)，而墩頂豎向荷載始終保持與試件頂部垂直。研究發(fā)現(xiàn)，采用帶轉(zhuǎn)動(dòng)鉸的豎向加載裝置進(jìn)行橋墩抗震性能試驗(yàn)，滯回曲線的正負(fù)峰值較為對(duì)稱(chēng)，試件的耗能性能與實(shí)際情況相符。附圖說(shuō)明下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)專(zhuān)利進(jìn)一步說(shuō)明。圖1為本技術(shù)實(shí)施例的加載裝置的主視圖。圖2為本技術(shù)實(shí)施例的加載裝置的側(cè)視圖。 圖3為本技術(shù)實(shí)施例的支撐T型鋼板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1-反力鋼梁；2-傳力螺桿；3-錨固螺桿；4-支撐鋼墊板；5-反力鋼墊板；6-支撐T型鋼板；60-水平鋼板；61-豎向連接板；610-通孔；7-千斤頂；8-轉(zhuǎn)動(dòng)鉸；9-下部基座；10-球鉸；11-橋墩試件。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1～2所示，本技術(shù)實(shí)施例提供一種用于試驗(yàn)鋼筋混凝土橋墩抗震性能的加載裝置，包括一橫置與橋墩試件11上方的反力鋼梁1，所述反力鋼梁1的中心與所述橋墩試件11的中心處于同一軸線上，所述反力鋼梁1的中部底端還經(jīng)一球鉸10與所述橋墩試件11的頂部中間處轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述反力鋼梁1的兩端分別經(jīng)若干個(gè)豎向的傳力螺桿2穿過(guò)一位于反力鋼梁1下方的支撐鋼墊板4與一位于反力鋼梁1方的反力鋼墊板5固定連接；所述反力鋼墊板5上設(shè)有一千斤頂7，所述千斤頂7的底端頂設(shè)于所述反力鋼墊板5上，所述千斤頂7的頂端頂設(shè)于所述支撐鋼墊板4上；所述支撐鋼墊板4經(jīng)若干個(gè)豎向的錨固螺桿3與一位于反力鋼墊板5下方的支撐T型鋼板6錨固，所述支撐T型鋼板6經(jīng)一轉(zhuǎn)動(dòng)鉸8與一下部基座9連接；所述下部基座9與橋墩試件11的底部固定于同一水平面上。從上述可知，本技術(shù)的有益效果在于：采用轉(zhuǎn)動(dòng)鉸8作為鋼筋混凝土橋墩抗震性能豎向加載裝置，避免了帶滑動(dòng)支座的加載裝置在試驗(yàn)過(guò)程中易產(chǎn)生摩擦力的影響，提高了試驗(yàn)精度，使得橋墩試件11的滯回曲線更符合真實(shí)情況，試件的正負(fù)峰值荷載差別較小。采用帶轉(zhuǎn)動(dòng)鉸8的豎向加載裝置適用于鋼筋混凝土墩/柱的擬靜力、擬動(dòng)力試驗(yàn)研究。在本實(shí)施例中，所述千斤頂7為油壓千斤頂7，所述油壓千斤頂7經(jīng)一油泵驅(qū)動(dòng)。在本實(shí)施例中，還包括一用于對(duì)橋墩試件11施加水平荷載的MTS電液伺服驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述MTS電液伺服驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)桿設(shè)置于橋墩試件11頂部旁側(cè)。在本實(shí)施例中，所述傳力螺桿2分別對(duì)稱(chēng)分布于所述反力鋼梁1和支撐鋼板墊4上；所述錨固螺桿3分別對(duì)稱(chēng)分布于所述反力鋼墊板5和所述支撐T型鋼板6。在本實(shí)施例中，所述傳力螺桿2和錨固螺桿3均為四個(gè)，四個(gè)傳力螺桿2分別設(shè)置于所述反力鋼板墊的四角且與所述反力鋼梁1固定連接；四個(gè)錨固螺桿3分別設(shè)置于支撐鋼板墊的四角且與所述支撐T型鋼板6固定連接。在本實(shí)施例中，所述反力鋼墊板5的面積小于支撐鋼墊板4的面積，并且所述錨固螺桿3設(shè)置于所述傳力螺桿2的外側(cè)。在本實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)鉸8的轉(zhuǎn)動(dòng)中點(diǎn)與反力鋼墊板5和支撐鋼墊板4的中心處于同一軸線上。在本實(shí)施例中，所述支撐T型鋼板6由一水平鋼板60和兩間隔設(shè)置于水平鋼板60下方的豎向連接板61配合，兩豎向連接板61的下方對(duì)應(yīng)設(shè)有與所述轉(zhuǎn)動(dòng)鉸8配合連接的通孔610。下面通過(guò)本實(shí)施例的具體實(shí)施過(guò)程對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的解釋說(shuō)明。具體實(shí)施過(guò)程：反力鋼梁1與反力鋼墊板5通過(guò)傳力螺桿2相連，支撐鋼墊板4與支撐T型鋼板6通過(guò)錨固螺桿3連接，橋墩試件11頂部經(jīng)表面光滑的球鉸10與反力鋼梁1連接，以傳遞豎向荷載；試驗(yàn)加載過(guò)程中，控制油泵對(duì)兩個(gè)油壓千斤頂7進(jìn)行加壓，反力鋼板墊5受壓將豎向荷載由傳力螺桿2傳至反力鋼梁1，再經(jīng)球鉸10完成對(duì)橋墩試件11的豎向荷載施加；隨后，MTS電液伺服驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)橋墩試件11施加水平荷載，支撐T型鋼板6通過(guò)錨固螺桿3與支撐鋼板墊錨固，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)鉸8與下部基座9相連，在水平力的作用下反力鋼梁1繞轉(zhuǎn)動(dòng)鉸8轉(zhuǎn)動(dòng)。綜上所述，本技術(shù)提供的用于試驗(yàn)鋼筋混凝土橋墩抗震性能的加載裝置，提高試驗(yàn)精度，并且采用帶轉(zhuǎn)動(dòng)鉸的豎向加載裝置適用于鋼筋混凝土墩/柱的擬靜力、擬動(dòng)力試驗(yàn)研究。本技術(shù)提供的上列較佳實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于試驗(yàn)鋼筋混凝土橋墩抗震性能的加載裝置，其特征在于：包括一橫置與橋墩試件上方的反力鋼梁，所述反力鋼梁的中心與所述橋墩試件的中心處于同一軸線上，所述反力鋼梁的中部底端還經(jīng)一球鉸與所述橋墩試件的頂部中間處轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述反力鋼梁的兩端分別經(jīng)若干個(gè)豎向的傳力螺桿穿過(guò)一位于反力鋼梁下方的支撐鋼墊板與一位于反力鋼梁下方的反力鋼墊板固定連接；所述反力鋼墊板上設(shè)有一千斤頂，所述千斤頂?shù)牡锥隧斣O(shè)于所述反力鋼墊板上，所述千斤頂?shù)捻敹隧斣O(shè)于所述支撐鋼墊板上；所述支撐鋼墊板經(jīng)若干個(gè)豎向的錨固螺桿與一位于反力鋼墊板下方的支撐T型鋼板錨固，所述支撐T型鋼板經(jīng)一轉(zhuǎn)動(dòng)鉸與一下部基座連接；所述下部基座與橋墩試件的底部固定于同一水平面上。

【技術(shù)特征摘要】
1. 一種用于試驗(yàn)鋼筋混凝土橋墩抗震性能的加載裝置，其特征在于：包括一橫置與橋墩試件上方的反力鋼梁，所述反力鋼梁的中心與所述橋墩試件的中心處于同一軸線上，所述反力鋼梁的中部底端還經(jīng)一球鉸與所述橋墩試件的頂部中間處轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述反力鋼梁的兩端分別經(jīng)若干個(gè)豎向的傳力螺桿穿過(guò)一位于反力鋼梁下方的支撐鋼墊板與一位于反力鋼梁下方的反力鋼墊板固定連接；所述反力鋼墊板上設(shè)有一千斤頂，所述千斤頂?shù)牡锥隧斣O(shè)于所述反力鋼墊板上，所述千斤頂?shù)捻敹隧斣O(shè)于所述支撐鋼墊板上；所述支撐鋼墊板經(jīng)若干個(gè)豎向的錨固螺桿與一位于反力鋼墊板下方的支撐T型鋼板錨固，所述支撐T型鋼板經(jīng)一轉(zhuǎn)動(dòng)鉸與一下部基座連接；所述下部基座與橋墩試件的底部固定于同一水平面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于試驗(yàn)鋼筋混凝土橋墩抗震性能的加載裝置，其特征在于：所述千斤頂為油壓千斤頂，所述油壓千斤頂經(jīng)一油泵驅(qū)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于試驗(yàn)鋼筋混凝土橋墩抗震性能的加載裝置，其特征在于：還包括一用于對(duì)橋墩試件施加水平荷載的MTS電液伺服驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述MTS電液伺服驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)桿設(shè)置于橋墩試件頂部旁側(cè)。...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：魯?shù)峡字Z，吳家杰，布里斯杰拉布魯諾，薛俊青，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：福州大學(xué)，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：福建;35