【技術實現步驟摘要】
本技術屬于鐵路軌道設備領域，具體的涉及用于銜接鐵路鋼軌軌縫的過繼板。
技術介紹
普通鐵道線路上鋪設的鋼軌一般為標準長度的鋼軌，并將其逐根連接。為便于鋼軌的熱脹，施工時應在鋼軌接頭處預留適當的軌縫，這一縫隙稱之為軌縫。軌縫的存在對列車運營的舒適性產生影響，列車運行中鋼軌和車輪產生碰撞，產生噪音和磨損，為提高火車運行的穩定性，減小鋼軌和車輪的碰撞及事故的發生，火車不得不降低速度；而且鐵路人員需要定期對軌縫進行維護，增大了人力投入和成本。
技術實現思路
本技術為解決現有技術問題，提供了一種可銜接鐵路鋼軌軌縫、提高火車運行穩定性的過繼板。本技術采用的技術方案為：用于銜接鐵路鋼軌軌縫的過繼板，包括主板，所述主板的一側設有側板，所述側板的內壁形狀與鋼軌的軌頭和軌腰的表面相契合，所述主板的兩端沿軌道方向呈坡面狀，所述側板中間為凹形，所述側板一端設有橢圓形螺孔，另一端設有圓形螺孔。進一步地，所述主板中心表面距軌頭表面的垂直距離與主板整體長度的比值小于或等于3%。進一步地，所述側板兩端的外表面上設有電磁塊。進一步地，所述主板和側板為一體無縫結構。進一步地，所述主板中心厚度為0.5~3cm。本技術獲得的有益效果為：本技術安裝簡便快捷、成本低、使用壽命長，利于推廣普及，其安全等級符合現階段鐵路的發展要求，可以消除軌縫對列車運行的影響，使列車平穩運行，降低噪音，提高運營效率。過繼板中的凹型主板的兩端沿軌道方向呈坡面狀，使列車在運行時降低浮動頻率，使之更加高效平穩運行；沿火車運行方向側板上一次設有圓形螺孔和橢圓形螺孔；圓形螺孔將過繼板固定在鋼軌上，可防止過繼板發生偏移...
【技術保護點】
用于銜接鐵路鋼軌軌縫的過繼板，其特征在于：包括主板(1)，所述主板的一側設有側板(2)，所述側板(2)的內壁形狀與鋼軌的軌頭(3)和軌腰(4)的表面相契合，所述主板(1)的兩端沿軌道方向呈坡面狀，所述側板(2)中間為凹形，所述側板(2)一端設有橢圓形螺孔(5)，另一端設有圓形螺孔(6)。
【技術特征摘要】
1.用于銜接鐵路鋼軌軌縫的過繼板，其特征在于：包括主板(1)，所述主板的一側設有側板(2)，所述側板(2)的內壁形狀與鋼軌的軌頭(3)和軌腰(4)的表面相契合，所述主板(1)的兩端沿軌道方向呈坡面狀，所述側板(2)中間為凹形，所述側板(2)一端設有橢圓形螺孔(5)，另一端設有圓形螺孔(6)。2.根據權利要求1所述的用于銜接鐵路鋼軌軌縫的過繼板，其特征在于：所述主板(1)中心表面距軌頭(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：胡鐵林，李鑫，李東青，米剛，姜超，陸翔翔，李查德，侯天吉，馬旭，鞏浩，黃鑫，李利達，
申請(專利權)人：胡鐵林，
類型：新型
國別省市：河北;13
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