本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)涉及一種移動(dòng)式電動(dòng)汽車(chē)充電管理系統(tǒng)及方法，充電控制中心的站級(jí)管理服務(wù)器包括VBee組網(wǎng)設(shè)備、數(shù)據(jù)處理模塊和歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊；站級(jí)管理服務(wù)器通過(guò)每個(gè)電動(dòng)汽車(chē)上的GPS定位系統(tǒng)的定位信息建立整個(gè)區(qū)域內(nèi)的可移動(dòng)充電機(jī)與電動(dòng)汽車(chē)的位置關(guān)系函數(shù)，可移動(dòng)充電機(jī)與電動(dòng)汽車(chē)的位置關(guān)系函數(shù)計(jì)算方法通過(guò)局部最優(yōu)的貪心算法求解實(shí)時(shí)最優(yōu)有序充電方案，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)交互特性。站級(jí)管理服務(wù)器通過(guò)對(duì)用戶(hù)數(shù)據(jù)和電網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘預(yù)測(cè)、對(duì)蓄電池進(jìn)行性能分析，保證對(duì)電池?fù)p耗較小的情況下，大大滿(mǎn)足了用戶(hù)個(gè)性化的需求，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)電網(wǎng)的有效優(yōu)化。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及一種電動(dòng)汽車(chē)充電管理系統(tǒng)，具體說(shuō)是一種移動(dòng)式電動(dòng)汽車(chē)充電管理系統(tǒng)及方法。
技術(shù)介紹
電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小。目前電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法普及制約的原因是因?yàn)楣┙o電動(dòng)汽車(chē)充電的系統(tǒng)發(fā)展還不完善。充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋困難，基站建設(shè)投資過(guò)大，人工實(shí)用成本高，安全系數(shù)較低，無(wú)法實(shí)現(xiàn)智能自助式充電。電動(dòng)汽車(chē)充電的系統(tǒng)中充電控制中心與車(chē)載充電機(jī)之間的通信連接一般采用CAN總線連接，但是CAN總線為有線介質(zhì)只能匹配固定的充電基站。而電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)目前的多數(shù)為移動(dòng)充電設(shè)備，將這些設(shè)備與充電控制中心建立通信連接最好的方式是無(wú)線通訊。而采用無(wú)線通信方式建立車(chē)載充電機(jī)與充電控制中心之間的通信連接多采用藍(lán)牙無(wú)線通信，藍(lán)牙組網(wǎng)可配置節(jié)點(diǎn)最多7個(gè)，如果想大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)覆蓋車(chē)載充電機(jī)需要多個(gè)藍(lán)牙網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施費(fèi)用高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)上述情況，本專(zhuān)利技術(shù)提供一種移動(dòng)式電動(dòng)汽車(chē)充電管理系統(tǒng)及方法，充電控制中心的站級(jí)管理服務(wù)器包括VBee組網(wǎng)設(shè)備、數(shù)據(jù)處理模塊和歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊；站級(jí)管理服務(wù)器通過(guò)每個(gè)電動(dòng)汽車(chē)上的GPS定位系統(tǒng)的定位信息建立整個(gè)區(qū)域內(nèi)的可移動(dòng)充電機(jī)與電動(dòng)汽車(chē)的位置關(guān)系函數(shù)，并通過(guò)計(jì)算求解并實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)最合理的有序充電方案，并將指令傳輸給可移動(dòng)充電機(jī)，全自動(dòng)化的滿(mǎn)足客戶(hù)目的地充電的調(diào)度要求；可移動(dòng)充電機(jī)充電完成之后會(huì)向充電控制中心輸出包括蓄電池剩余電量、蓄電池溫度、GPS定位等反饋充電信息。可移動(dòng)充電機(jī)與電動(dòng)汽車(chē)的位置關(guān)系函數(shù)計(jì)算方法通過(guò)局部最優(yōu)的貪心算法求解實(shí)時(shí)最優(yōu)有序充電方案，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)交互特性。站級(jí)管理服務(wù)器通過(guò)對(duì)用戶(hù)數(shù)據(jù)和電網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘預(yù)測(cè)、對(duì)蓄電池進(jìn)行性能分析，保證對(duì)電池?fù)p耗較小的情況下，大大滿(mǎn)足了用戶(hù)個(gè)性化的需求，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)電網(wǎng)的有效優(yōu)化。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專(zhuān)利技術(shù)的技術(shù)方案如下：一種移動(dòng)式電動(dòng)汽車(chē)充電管理系統(tǒng)，包括充電控制中心、若干可移動(dòng)充電機(jī)，其特征在于，還包括VBee組網(wǎng)設(shè)備以及設(shè)置在可移動(dòng)充電機(jī)上的Vbee終端節(jié)點(diǎn)器，VBee組網(wǎng)設(shè)備設(shè)置在充電控制中心內(nèi)，可移動(dòng)充電機(jī)與充電控制中心之間通過(guò)以太網(wǎng)連接，可移動(dòng)充電機(jī)與充電控制中心之間通過(guò)VBee無(wú)線通訊網(wǎng)連接。所述可移動(dòng)充電機(jī)包括直流充電板、交流充電板、蓄電池組、監(jiān)控單元、計(jì)費(fèi)器、電量計(jì)數(shù)器、通訊裝置以及Vbee終端節(jié)點(diǎn)器，直流充電板和交流充電板分別與蓄電池組通過(guò)電線連接，監(jiān)控單元與蓄電池組連接，電量計(jì)數(shù)器安裝在蓄電池內(nèi)部，電量計(jì)數(shù)器與監(jiān)控單元連接，計(jì)費(fèi)器還包括設(shè)置在外部的打印設(shè)備和顯示屏。還包括手機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)數(shù)據(jù)傳輸線，手機(jī)與電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)數(shù)據(jù)傳輸線連接，手機(jī)與充電控制中心通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接。將電動(dòng)汽車(chē)的剩余電量信息傳遞給手機(jī)，手機(jī)上的GPS定位系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)本身做出定位，并由發(fā)射器將電動(dòng)汽車(chē)剩余電量信息和汽車(chē)位置信息傳遞給充電控制中心。所述充電控制中心的站級(jí)管理服務(wù)器包括VBee組網(wǎng)設(shè)備、數(shù)據(jù)處理模塊和歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊。VBee組網(wǎng)設(shè)備作為數(shù)據(jù)輸入模塊和數(shù)據(jù)輸出模塊管理可移動(dòng)充電機(jī)與站級(jí)管理服務(wù)器之間的通訊。數(shù)據(jù)處理模塊作為算法的硬件承載。歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊為儲(chǔ)存器。一種移動(dòng)式電動(dòng)汽車(chē)充電管理方法，其特征在于，包括以下步驟：A站級(jí)管理服務(wù)器通過(guò)VBee組網(wǎng)設(shè)備從可移動(dòng)充電機(jī)的Vbee終端節(jié)點(diǎn)器獲取位于該站級(jí)管理服務(wù)器區(qū)域內(nèi)每個(gè)可移動(dòng)充電機(jī)的GPS位置信息和可移動(dòng)充電機(jī)的蓄電池電量信息；B站級(jí)管理服務(wù)器通過(guò)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與移動(dòng)服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)連接，從移動(dòng)服務(wù)中心獲取以站級(jí)管理服務(wù)器為中心區(qū)域內(nèi)需要充電的電動(dòng)汽車(chē)的GPS定位信息以及每個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的需要充電電量信息；C站級(jí)管理服務(wù)器通過(guò)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)數(shù)據(jù)和可移動(dòng)充電設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘預(yù)測(cè)、對(duì)蓄電池進(jìn)行性能分析，建立整個(gè)區(qū)域內(nèi)的可移動(dòng)充電機(jī)與電動(dòng)汽車(chē)的位置關(guān)系函數(shù)來(lái)進(jìn)行移動(dòng)線路選擇、移動(dòng)線路的暢通情況預(yù)判；電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間、充電量與可移動(dòng)充電機(jī)剩余電量的關(guān)系函數(shù)，利用貪心算法求解單量電動(dòng)汽車(chē)的最優(yōu)可移動(dòng)充電設(shè)備選擇；D站級(jí)管理服務(wù)器向步驟C中選擇的最優(yōu)可移動(dòng)充電設(shè)備發(fā)送電動(dòng)汽車(chē)的GPS位置信息、需要的充電信息以及到達(dá)該可移動(dòng)充電設(shè)備的路線選擇信息；最優(yōu)可移動(dòng)充電設(shè)備接收到該組信息之后，沿路線選擇到達(dá)電動(dòng)汽車(chē)；E車(chē)主根據(jù)可移動(dòng)充電機(jī)的顯示面板上顯示的信息選擇直流充電板或者交流充電板，將電動(dòng)汽車(chē)的充電插頭插入可移動(dòng)充電機(jī)的選擇好的充電板中，開(kāi)始充電；F充電過(guò)程中監(jiān)控單元實(shí)時(shí)對(duì)充電機(jī)蓄電池的溫度、充電量、充電電流加以監(jiān)測(cè)并將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸給站級(jí)管理服務(wù)器，由站級(jí)管理服務(wù)器對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，如果蓄電池的溫度超過(guò)額定值，則啟動(dòng)防護(hù)單元對(duì)可移動(dòng)充電機(jī)的蓄電池進(jìn)行降溫；G當(dāng)充電完成之后，可移動(dòng)充電機(jī)的顯示面板上顯示完成充電，車(chē)主將電動(dòng)汽車(chē)的充電插頭拔出可移動(dòng)充電機(jī)的選擇好的充電板中；H可移動(dòng)充電機(jī)的監(jiān)控單元將計(jì)量好的充電電量顯示在顯示面板上，車(chē)主可以通過(guò)可移動(dòng)充電機(jī)上自帶的IC卡刷卡付費(fèi)或者通過(guò)手機(jī)客戶(hù)端付費(fèi)。本專(zhuān)利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是：充電控制中心的站級(jí)管理服務(wù)器包括VBee組網(wǎng)設(shè)備、數(shù)據(jù)處理模塊和歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊；站級(jí)管理服務(wù)器通過(guò)每個(gè)電動(dòng)汽車(chē)上的GPS定位系統(tǒng)的定位信息建立整個(gè)區(qū)域內(nèi)的可移動(dòng)充電機(jī)與電動(dòng)汽車(chē)的位置關(guān)系函數(shù)，并通過(guò)計(jì)算求解并實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)最合理的有序充電方案，并將指令傳輸給可移動(dòng)充電機(jī)，全自動(dòng)化的滿(mǎn)足客戶(hù)目的地充電的調(diào)度要求；可移動(dòng)充電機(jī)充電完成之后會(huì)向充電控制中心輸出包括蓄電池剩余電量、蓄電池溫度、GPS定位等反饋充電信息。可移動(dòng)充電機(jī)與電動(dòng)汽車(chē)的位置關(guān)系函數(shù)計(jì)算方法通過(guò)局部最優(yōu)的貪心算法求解實(shí)時(shí)最優(yōu)有序充電方案，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)交互特性。站級(jí)管理服務(wù)器通過(guò)對(duì)用戶(hù)數(shù)據(jù)和電網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘預(yù)測(cè)、對(duì)蓄電池進(jìn)行性能分析，保證對(duì)電池?fù)p耗較小的情況下，大大滿(mǎn)足了用戶(hù)個(gè)性化的需求，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)電網(wǎng)的有效優(yōu)化。附圖說(shuō)明圖1為本專(zhuān)利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本專(zhuān)利技術(shù)貪心算法的流程圖。在圖中：1-充電控制中心，2-可移動(dòng)充電機(jī)，3-VBee組網(wǎng)設(shè)備，4-Vbee終端節(jié)點(diǎn)器，5-手機(jī)，6-電動(dòng)汽車(chē)，7-電動(dòng)汽車(chē)數(shù)據(jù)傳輸線。具體實(shí)施方式為了使本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本專(zhuān)利技術(shù)。參見(jiàn)圖1~圖2，一種移動(dòng)式電動(dòng)汽車(chē)充電管理系統(tǒng)，包括充電控制中心、若干可移動(dòng)充電機(jī)，其特征在于，還包括VBee組網(wǎng)設(shè)備以及設(shè)置在可移動(dòng)充電機(jī)上的Vbee終端節(jié)點(diǎn)器，VBee組網(wǎng)設(shè)備設(shè)置在充電控制中心內(nèi)，可移動(dòng)充電機(jī)與充電控制中心之間通過(guò)以太網(wǎng)連接，可移動(dòng)充電機(jī)與充電控制中心之間通過(guò)VBee無(wú)線通訊網(wǎng)連接。所述可移動(dòng)充電機(jī)包括直流充電板、交流充電板、蓄電池組、監(jiān)控單元、計(jì)費(fèi)器、電量計(jì)數(shù)器、通訊裝置以及Vbee終端節(jié)點(diǎn)器，直流充電板和交流充電板分別與蓄電池組通過(guò)電線連接，監(jiān)控單元與蓄電池組連接，電量計(jì)數(shù)器安裝在蓄電池內(nèi)部，電量計(jì)數(shù)器與監(jiān)控單元連接，計(jì)費(fèi)器還包括設(shè)置在外部的打印設(shè)備和顯示屏。還包括手機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)數(shù)據(jù)傳輸線，手機(jī)與電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)數(shù)據(jù)傳輸線連接，手機(jī)與充電控制中心通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接。將電動(dòng)汽車(chē)的剩余電量信息傳遞給手機(jī)，手機(jī)上的GPS定位系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)本身做出定位，并由發(fā)射器將電動(dòng)汽車(chē)剩余電量信息和汽車(chē)位置信息本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種移動(dòng)式電動(dòng)汽車(chē)充電管理系統(tǒng)，包括充電控制中心、若干可移動(dòng)充電機(jī)，其特征在于，還包括VBee組網(wǎng)設(shè)備以及設(shè)置在可移動(dòng)充電機(jī)上的Vbee終端節(jié)點(diǎn)器，VBee組網(wǎng)設(shè)備設(shè)置在充電控制中心內(nèi)，可移動(dòng)充電機(jī)與充電控制中心之間通過(guò)以太網(wǎng)連接，可移動(dòng)充電機(jī)與充電控制中心之間通過(guò)VBee無(wú)線通訊網(wǎng)連接。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種移動(dòng)式電動(dòng)汽車(chē)充電管理系統(tǒng)，包括充電控制中心、若干可移動(dòng)充電機(jī)，其特征在于，還包括VBee組網(wǎng)設(shè)備以及設(shè)置在可移動(dòng)充電機(jī)上的Vbee終端節(jié)點(diǎn)器，VBee組網(wǎng)設(shè)備設(shè)置在充電控制中心內(nèi)，可移動(dòng)充電機(jī)與充電控制中心之間通過(guò)以太網(wǎng)連接，可移動(dòng)充電機(jī)與充電控制中心之間通過(guò)VBee無(wú)線通訊網(wǎng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式電動(dòng)汽車(chē)充電管理系統(tǒng)，其特征在于，所述可移動(dòng)充電機(jī)包括直流充電板、交流充電板、蓄電池組、監(jiān)控單元、計(jì)費(fèi)器、電量計(jì)數(shù)器、通訊裝置以及Vbee終端節(jié)點(diǎn)器，直流充電板和交流充電板分別與蓄電池組通過(guò)電線連接，監(jiān)控單元與蓄電池組連接，電量計(jì)數(shù)器安裝在蓄電池內(nèi)部，電量計(jì)數(shù)器與監(jiān)控單元連接，計(jì)費(fèi)器還包括設(shè)置在外部的打印設(shè)備和顯示屏。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式電動(dòng)汽車(chē)充電管理系統(tǒng)，其特征在于，所述可移動(dòng)充電機(jī)包括直流充電板、交流充電板、蓄電池組、監(jiān)控單元、計(jì)費(fèi)器、電量計(jì)數(shù)器、通訊裝置以及Vbee終端節(jié)點(diǎn)器，直流充電板和交流充電板分別與蓄電池組通過(guò)電線連接，監(jiān)控單元與蓄電池組連接，電量計(jì)數(shù)器安裝在蓄電池內(nèi)部，電量計(jì)數(shù)器與監(jiān)控單元連接，計(jì)費(fèi)器還包括設(shè)置在外部的打印設(shè)備和顯示屏。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式電動(dòng)汽車(chē)充電管理系統(tǒng)，其特征在于，所述充電控制中心的站級(jí)管理服務(wù)器包括VBee組網(wǎng)設(shè)備、數(shù)據(jù)處理模塊和歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊。5.VBee組網(wǎng)設(shè)備作為數(shù)據(jù)輸入模塊和數(shù)據(jù)輸出模塊管理可移動(dòng)充電機(jī)與站級(jí)管理服務(wù)器之間的通訊。6.數(shù)據(jù)處理模塊作為算法的硬件承載。7.歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊為儲(chǔ)存器。8.一種移動(dòng)式電動(dòng)汽車(chē)充電管理方法，其特征在于，包括以下步驟：A站級(jí)管理服務(wù)器通過(guò)VBee組網(wǎng)設(shè)...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳廣濤，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：上海槿天新能源科技有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：上海;31
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