分體式電動車用接線盒制造技術

本發明專利技術公開了一種分體式電動車用接線盒，包括中心絕緣座體、接線柱、殼體、蓋體；所述接線柱設置于所述中心絕緣座體上，所述中心絕緣座體裝設于所述殼體內，所述蓋體蓋設于殼體上并把中心絕緣座體罩設于其內。本發明專利技術改變了傳統接線盒底座的一體式結構設計，提供了一種分體式電動車用接線盒，使接線盒抗沖擊能力更強，連接結構等其他輔助結構的設置更方便，生產成本也得以降低。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及電動車配件結構設計
，具體涉及一種分體式電動車用接線盒。
技術介紹
電動車用接線盒主要用于控制器與電源之間的連接。現有的電動車用接線盒包括底座、連接在所述底座上端的壓蓋、和連接在所述底座下端的連接裝置，在安裝接線盒時通過連接裝置將其固定連接在對應位置，壓蓋與底座扣合。如申請號201320615621.1，名稱為《電動車用接線盒》公開的一種接線盒。現有的接線盒還都是延用傳統的結構設計，底座包括絕緣座體和設置于絕緣座體上的接線柱，目前，絕緣座體均用DMC材料制成(由于DMC材料具有較好的機械性能、耐熱性、耐化學腐蝕性、電負荷性大等特點，在電器行業常被用作絕緣材料)，但是，DMC材料的成型性差，性脆(受碰撞易破裂損壞)，所以要在其上設置防爬電結構、連接結構等其他輔助結構都比較困難，；而且接線柱為部分掩埋在絕緣座體中設置，其生產需在模具中一體成型加工，而成型時只要有一個接線柱沒放置好，就會造成這個底座報廢，絕緣座體和其他幾個接線柱也被浪費掉，不但生產加工復雜麻煩，而且生產成本也大。
技術實現思路
本專利技術改變了傳統接線盒底座的一體式結構設計，提供了一種分體式電動車用接線盒，使接線盒抗沖擊能力更強，連接結構等其他輔助結構的設置更方便，生產成本也得以降低。為了實現上述目的，本專利技術采用的技術方案是：一種分體式電動車用接線盒，其特征在于：包括中心絕緣座體、接線柱、殼體、蓋體；所述接線柱設置于所述中心絕緣座體上，所述中心絕緣座體裝設于所述殼體內，所述蓋體蓋設于殼體上并把中心絕緣座體罩設于其內。本專利技術還進一步設置為，所述中心絕緣座體上設置一排插接孔，所述接線
柱插設在所述插接孔中。本專利技術還進一步設置為，所述插接孔為貫穿中心絕緣座體的通孔。本專利技術還進一步設置為，所述殼體和蓋體為一體式結構設計，蓋體一端與殼體為可轉動連接，另一端與殼體卡接。本專利技術還進一步設置為，所述殼體和蓋體為分體式結構設計，蓋體與殼體相互卡配。本專利技術還進一步設置為，所述殼體上設有安置中心絕緣座體的凹槽，所述凹槽的兩側分別設有進線口和出線口。本專利技術還進一步設置為，所述中心絕緣座體由DMC材料制成。本專利技術還進一步設置為，所述中心絕緣座體由酚醛塑料制成。本專利技術的有益效果：(1)把傳統的整體式絕緣底座設計成分體的中心絕緣座體和殼體，這樣不但使絕緣座體的體積更小，而且其他輔助結構可設計在殼體上，使絕緣座體小巧、結構簡單，抗沖擊性得到提高，人們可以根據需要在殼體上隨意的設計輔助結構；(2)改變了傳統絕緣座體與接線柱一體成型的生產方式，絕緣座體與接線柱通過裝配來連接，優化了生產方式，提高了成品率，節約了成本。附圖說明圖1為本專利技術的結構示意圖；圖2為本專利技術的分解示意圖。圖中標號含義：1-中心絕緣座體；2-接線柱；3-殼體；4-蓋體；5-插接孔；6-凹槽；7-進線口；8-出線口。具體實施方式下面結合附圖和實施例，對本專利技術的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本專利技術，但不用來限制本專利技術的范圍。以下參考圖1至圖2對本專利技術進行說明。一種分體式電動車用接線盒，包括中心絕緣座體1、接線柱2、殼體3、蓋體4；中心絕緣座體1為長條形，中心絕緣座體1可以由DMC材料或酚醛塑料制成，中心絕緣座體1上設置一排等距間隔的插接孔5，所述接線柱2插設在所述
插接孔5中；所述殼體3上設有安置中心絕緣座體1的凹槽6，所述凹槽6的兩側分別設有進線口7和出線口8，所述中心絕緣座體1裝設于所述凹槽6內，所述蓋體4蓋設于殼體3上并把中心絕緣座體1罩設于其內。所述插接孔5為貫穿中心絕緣座體1的通孔，該設計在確保接線柱2插入中心絕緣座體1中深度一樣的情況下，可使中心絕緣座體1的厚度進一步的得到減小，而且殼體3的設置又可避免接線柱2裸露在中心絕緣座體1背部而發生漏電。所述殼體3和蓋體4為一體式結構設計，蓋體4一端與殼體3為可轉動連接，另一端與殼體3卡接，蓋體4與殼體3通過一柔性部位實現可轉動連接，蓋體4上設有帶有倒鉤的卡接件，殼體3上設有與卡接件卡接配合的卡接槽。所述殼體3和蓋體4為分體式結構設計，蓋體3與殼體4相互卡配連接，該種結構可用于接線柱數量較多，比較長的接線盒，便于裝配，該種結構未在圖中示出。本專利技術的有益效果：把傳統的整體式絕緣底座設計成分體的中心絕緣座體和殼體，這樣不但使絕緣座體的體積更小，而且其他輔助結構可設計在殼體上，使絕緣座體小巧、結構簡單，抗沖擊性得到提高，人們可以根據需要在殼體上隨意的設計輔助結構；改變了傳統絕緣座體與接線柱一體成型的生產方式，絕緣座體與接線柱通過裝配來連接，優化了生產方式，提高了成品率，節約了成本。以上所述僅是本專利技術的優選實施方式，應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，上述假設的這些改進和變型也應視為本專利技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種分體式電動車用接線盒，其特征在于：包括中心絕緣座體、接線柱、殼體、蓋體；所述接線柱設置于所述中心絕緣座體上，所述中心絕緣座體裝設于所述殼體內，所述蓋體蓋設于殼體上并把中心絕緣座體罩設于其內。

【技術特征摘要】
1.一種分體式電動車用接線盒，其特征在于：包括中心絕緣座體、接線柱、殼體、蓋體；所述接線柱設置于所述中心絕緣座體上，所述中心絕緣座體裝設于所述殼體內，所述蓋體蓋設于殼體上并把中心絕緣座體罩設于其內。2.根據權利要求1所述的一種分體式電動車用接線盒，其特征在于：所述中心絕緣座體上設置一排插接孔，所述接線柱插設在所述插接孔中。3.根據權利要求2所述的一種分體式電動車用接線盒，其特征在于：所述插接孔為貫穿中心絕緣座體的通孔。4.根據權利要求1-3任一項所述的一種分體式電動車用接線盒，其特征在于：所述殼體和蓋體為一...

【專利技術屬性】
技術研發人員：潘也偉，
申請(專利權)人：潘也偉，
類型：發明
國別省市：浙江;33