一種開合式自動窗簾制造技術

本實用新型專利技術涉及一種開合式自動窗簾，它包括軌道，軌道的內部中心設置有中心支撐板，中心支撐板的中心設置有支撐軸承，支撐軸承中心設置有十字形連接槽，軌道的內部兩端分別設置有傳動電機和端部支撐板，端部支撐板的中心設置有支撐軸承，傳動電機連接有傳動軸A，中心支撐板與端部支撐板之間設置有傳動軸B，傳動軸A和傳動軸B分別通過螺紋套結有主吊鉤，軌道的下端分別設置有滑槽腔和導線腔，滑槽腔的兩端分別設置有窗簾固定掛鉤，滑槽腔內設置有副吊鉤，軌道的端部支撐板一端的端面設置有手動調節固定座，手動調節固定座的中部插接有拉珠開合裝置，具有結構簡單、設計合理、自動開合效果好、手動自動切換方便的優點。

【技術實現步驟摘要】


本技術屬于生活用品領域，特別涉及一種開合式自動窗簾。

技術介紹

目前雖已經出現了開合式自動窗簾，但它們都有一些弊端，因為它們大部分是履帶式的，所以與軌道摩擦較厲害，還有就是電機體積太大，且看著不美觀(將電機放在外面會有一種頭重腳輕的感覺)，另外，由于電機的放置不合理，導致了窗簾不能拉到兩邊，影響到窗簾的關閉效果，此外針對于這種自動窗簾，當出現斷電的情況時，就會造成自動窗簾不能夠使用的情況，因此找到一種結構簡單、設計合理、自動開合效果好、手動自動切換方便的自動窗簾就具有現實的意義。

技術實現思路

本技術的目的是為了克服現有技術的不足，而提供一種具有結構簡單、設計合理、自動開合效果好、手動自動切換方便的開合式自動窗簾。
本技術采用的技術方案是這樣實現的：一種開合式自動窗簾，它包括軌道，所述的軌道的內部中心設置有中心支撐板，所述的中心支撐板的中心設置有支撐軸承，所述的支撐軸承中心設置有十字形連接槽，軌道的內部兩端分別設置有傳動電機和端部支撐板，所述的端部支撐板的中心設置有支撐軸承，所述的傳動電機連接有傳動軸A，中心支撐板與端部支撐板之間設置有傳動軸B，中心支撐板的下端兩側設置有行程開關，所述的傳動軸A和傳動軸B分別通過螺紋套結有主吊鉤，所述的主吊鉤的下部設置滑輪組架，所述的滑輪組架的兩端緩沖座，軌道的下端分別設置有滑槽腔和導線腔，所述的滑槽腔的兩端分別設置有窗簾固定掛鉤，滑槽腔內設置有副吊鉤，軌道的端部支撐板一端的端面設置有手動調節固定座，所述的手動調節固定座的中部插接有拉珠開合裝置，所述的拉珠開合裝置包括調節的手動裝置、傳動短軸以及調節板，所述的調節板的兩端分別連接有調節繩，所述的手動裝置的另一端的端面設置有復位彈簧。
所述的傳動軸A和傳動軸B表面均設置有螺紋，并且傳動軸A和傳動軸B所設置的螺紋方向相反。
所述的與傳動軸A和傳動軸B連接的主吊鉤距離中心支撐板的距離相同。
所述的副吊鉤兩端設置有緩沖座。
所述的調節板一端與手動調節固定座側面鉸接連接。
所述的手動裝置通過復位彈簧與端部支撐板連接。
所述的傳動短軸的端部設置有與十字形連接槽配合的十字凸起。
本技術的有益效果：本技術一種開合式自動窗簾，在使用中，通過傳動電機帶動傳動軸A和傳動軸B轉動，由于傳動軸A和傳動軸B設置有反向的螺紋，這種結構就可以方便的實現主吊鉤相向運動，實現窗簾的開合，并且傳動軸A和傳動軸B的端部設置有十字凸起，通過十字凸起與中心支撐板內的支撐軸承插接，這種連接方式簡便，另外主吊鉤設置有帶有兩個滾輪的滑輪組架，并且滑輪組架與軌道下部設置的滑槽腔配合，使得滑輪組架在滑槽腔內運動，這樣就可以有效的降低主吊鉤與軌道的磨損，提升窗簾的使用壽命，并且中心支撐板的下端設置有形成開關，當主吊鉤到達時可以實現自動停止，此外，在軌道一端設置有拉珠開合裝置，拉珠開合裝置設置有傳動短軸，通過傳動短軸端部設置的十字凸起與端部支撐板的支承軸承插接，當需要使用手動的拉珠開合裝置時，拉動調節板一端的調節繩，使得手動裝置在復位彈簧的作用下與傳動軸B通過端部支撐板的支撐軸承連接在一起，實現拉珠傳動，從而通過手動拉動拉珠進行開合窗簾，當需要自動調節時，只需要拉動調節板另一端的調節繩即可實現手動裝置與傳動軸B分離，本技術具有結構簡單、設計合理、自動開合效果好、手動自動切換方便的優點。
附圖說明
圖1是本技術一種開合式自動窗簾的結構示意圖。
圖2是本技術一種開合式自動窗簾的軌道剖面圖。
圖3是本技術一種開合式自動窗簾的中心支撐板的側面圖。
圖4是本技術一種開合式自動窗簾的拉珠開合裝置分離結構示意圖。
圖中：1、軌道2、中心支撐板3、支撐軸承4、十字形連接槽5、傳動電機6、端部支撐板7、傳動軸A8、傳動軸B9、行程開關10、主吊鉤11、滑輪組架12、緩沖座13、滑槽腔14、導線腔15、窗簾固定掛鉤16、副吊鉤17、手動調節固定座18、拉珠開合裝置19、手動裝置20、傳動短軸21、調節板22、調節繩23、復位彈簧24、十字凸起。
具體實施方式
下面結合附圖對本技術做進一步的說明。
實施例1
如圖1-4所示，一種開合式自動窗簾，它包括軌道1，所述的軌道1的內部中心設置有中心支撐板2，所述的中心支撐板2的中心設置有支撐軸承3，所述的支撐軸承3中心設置有十字形連接槽4，軌道1的內部兩端分別設置有傳動電機5和端部支撐板6，所述的端部支撐板6的中心設置有支撐軸承3，所述的傳動電機5連接有傳動軸A7，中心支撐板2與端部支撐板6之間設置有傳動軸B8，中心支撐板2的下端兩側設置有行程開關9，所述的傳動軸A7和傳動軸B8分別通過螺紋套結有主吊鉤10，所述的主吊鉤10的下部設置滑輪組架11，所述的滑輪組架11的兩端緩沖座12，軌道1的下端分別設置有滑槽腔13和導線腔14，所述的滑槽腔13的兩端分別設置有窗簾固定掛鉤15，滑槽腔13內設置有副吊鉤16，軌道1的端部支撐板一端的端面設置有手動調節固定座17，所述的手動調節固定座17的中部插接有拉珠開合裝置18，所述的拉珠開合裝置18包括調節的手動裝置19、傳動短軸20以及調節板21，所述的調節板21的兩端分別連接有調節繩22，所述的手動裝置19的另一端的端面設置有復位彈簧23。
本技術一種開合式自動窗簾，在使用中，通過傳動電機帶動傳動軸A和傳動軸B轉動，由于傳動軸A和傳動軸B設置有反向的螺紋，這種結構就可以方便的實現主吊鉤相向運動，實現窗簾的開合，并且傳動軸A和傳動軸B的端部設置有十字凸起，通過十字凸起與中心支撐板內的支撐軸承插接，這種連接方式簡便，另外主吊鉤設置有帶有兩個滾輪的滑輪組架，并且滑輪組架與軌道下部設置的滑槽腔配合，使得滑輪組架在滑槽腔內運動，這樣就可以有效的降低主吊鉤與軌道的磨損，提升窗簾的使用壽命，并且中心支撐板的下端設置有形成開關，當主吊鉤到達時可以實現自動停止，此外，在軌道一端設置有拉珠開合裝置，拉珠開合裝置設置有傳動短軸，通過傳動短軸端部設置的十字凸起與端部支撐板的支承軸承插接，當需要使用手動的拉珠開合裝置時，拉動調節板一端的調節繩，使得手動裝置在復位彈簧的作用下與傳動軸B通過端部支撐板的支撐軸承連接在一起，實現拉珠傳動，從而通過手動拉動拉珠進行開合窗簾，當需要自動調節時，只需要拉動調節板另一端的調節繩即可實現手動裝置與傳動軸B分離，本技術具有結構簡單、設計合理、自動開合效果好、手動自動切換方便的優點。
實施例2
如圖1-4所示，一種開合式自動窗簾，它包括軌道1，所述的軌道1的內部中心設置有中心支撐板2，所述的中心支撐板2的中心設置有支撐軸承3，所述的支撐軸承3中心設置有十字形連接槽4，軌道1的內部兩端分別設置有傳動電機5和端部支撐板6，所述的端部支撐板6的中心設置有支撐軸承3，所述的傳動電機5連接有傳動軸A7，中心支撐板2與端部支撐板6之間設置有傳動軸B8，中心支撐板2的下端兩側設置有行程開關9，所述的傳動軸A7和傳動軸B8分別通過螺紋套結有主吊鉤10，所述的主吊鉤10的下部設置滑輪組架11，所述的滑輪組架11的兩端緩沖座12，軌道1的下端分別設置有滑槽腔13和導線腔14，所述的滑槽腔13的兩端分別設置有窗本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種開合式自動窗簾，它包括軌道，其特征在于：所述的軌道的內部中心設置有中心支撐板，所述的中心支撐板的中心設置有支撐軸承，所述的支撐軸承中心設置有十字形連接槽，軌道的內部兩端分別設置有傳動電機和端部支撐板，所述的端部支撐板的中心設置有支撐軸承，所述的傳動電機連接有傳動軸A，中心支撐板與端部支撐板之間設置有傳動軸B，中心支撐板的下端兩側設置有行程開關，所述的傳動軸A和傳動軸B分別通過螺紋套結有主吊鉤，所述的主吊鉤的下部設置滑輪組架，所述的滑輪組架的兩端緩沖座，軌道的下端分別設置有滑槽腔和導線腔，所述的滑槽腔的兩端分別設置有窗簾固定掛鉤，滑槽腔內設置有副吊鉤，軌道的端部支撐板一端的端面設置有手動調節固定座，所述的手動調節固定座的中部插接有拉珠開合裝置，所述的拉珠開合裝置包括調節的手動裝置、傳動短軸以及調節板，所述的調節板的兩端分別連接有調節繩，所述的手動裝置的另一端的端面設置有復位彈簧。

【技術特征摘要】
1.一種開合式自動窗簾，它包括軌道，其特征在于：所述的軌道的內部中心設置有中心支撐板，所述的中心支撐板的中心設置有支撐軸承，所述的支撐軸承中心設置有十字形連接槽，軌道的內部兩端分別設置有傳動電機和端部支撐板，所述的端部支撐板的中心設置有支撐軸承，所述的傳動電機連接有傳動軸A，中心支撐板與端部支撐板之間設置有傳動軸B，中心支撐板的下端兩側設置有行程開關，所述的傳動軸A和傳動軸B分別通過螺紋套結有主吊鉤，所述的主吊鉤的下部設置滑輪組架，所述的滑輪組架的兩端緩沖座，軌道的下端分別設置有滑槽腔和導線腔，所述的滑槽腔的兩端分別設置有窗簾固定掛鉤，滑槽腔內設置有副吊鉤，軌道的端部支撐板一端的端面設置有手動調節固定座，所述的手動調節固定座的中部插接有拉珠開合裝置，所述的拉珠開合裝置包括調節的手動裝置、傳動短軸以及調節板，所述的調節板的兩端分別連接有調節繩，所述的手...

【專利技術屬性】
技術研發人員：田曉光，蔣孝斌，李小偉，趙海發，吳朋祥，
申請(專利權)人：黃河交通學院，
類型：新型
國別省市：河南;41