一種集裝箱式半掛車水平推箱平臺制造技術

本發明專利技術涉及半掛車領域，具體的說是一種集裝箱式半掛車水平推箱平臺，包括車架、箱體和推箱裝置，所述的車架底部從前往后水平對稱設置有兩對滑動架，兩對滑動架上均各設置有一對滑槽；所述的推箱裝置包括頂箱液壓桿、前推裝置和后送裝置；所述的前推裝置包括前推板、一號螺桿和前推電機；所述的后送裝置包括后送板、二號螺桿和后送電機。本發明專利技術在卸載集裝箱的過程中，能夠使集裝箱自動水平脫離半掛車，不會造成集裝箱的傾斜和半掛車的顛抖，有效的保護了半掛車車體以及集裝箱內的貨物。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及半掛車領域，具體的說是一種集裝箱式半掛車水平推箱平臺。
技術介紹
半掛車在我們的生活中有著普遍的使用,也給我們帶來了很多便捷.集裝箱運輸半掛車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運輸前裝入標準尺寸的特制箱內以便于水陸空聯運的運輸方式，它能實現裝卸、運輸機械化、標準化，是傳統運輸方式上的一項重大改革，是交通運輸現代化的重要組成部分。這種特制的箱子就是集裝箱；專門用來運輸集裝箱的車輛就是集裝箱運輸半掛車。而在現有技術中，半掛車將集裝箱卸下的方法往往是采用液壓升舉裝置，通過液壓的頂舉升來將集裝箱靠近駕駛室的一側抬起，再通過液壓桿的伸出以將集裝箱從半掛車尾部緩慢放置在地面上；再此全過程中，集裝箱均處于傾斜狀態，且在集裝箱向車體后方運動的過程中，車身底盤容易顛抖，進而容易損壞集裝箱內的物品，并且容易造成半掛車的磨損；從而急需對傳統的半掛車卸載方式進行改進。
技術實現思路
為了彌補現有技術的不足，本專利技術中所述的一種集裝箱式半掛車水平推箱平臺，其在卸載集裝箱的過程中，能夠使集裝箱水平脫離半掛車，有效的保護了半掛車車體與集裝箱內的貨物。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種集裝箱式半掛車水平推箱平臺，包括車架、箱體和推箱裝置，所述的推箱裝置位于車架上，所述的箱體為集裝箱的箱體。所述的車架底部從前往后水平對稱設置有兩對滑動架，兩對滑動架上均各設置有一對滑槽；所述的箱體下端面后部左右兩側對稱設置有一對一號固定塊，所述的箱體下端面前部左右兩側對稱設置有一對二號固定塊，所述的一號固定塊與二號固定塊上均設置有嵌套孔，所述嵌套孔的截面為跑道型；所述的箱體下端面左右對稱設置有一對滑動槽；所述的推箱裝置包括頂箱液壓桿、前推裝置和后送裝置，所述的車架前后兩側各豎直安裝有一對頂箱液壓桿，且各對頂箱液壓桿分別沿車架左右兩端布置，所述的各頂箱液壓桿頂部均固連有頂箱板，所述的箱體位于各頂箱液壓桿正上方；初始狀態下，各頂箱液壓桿均處于完全收縮狀態，工作時，各頂箱液壓桿同步伸出，各頂箱板向上運動，從而將箱體水平頂起以使得箱體脫離車架，此時箱體底部與車架之間存在有懸空間距；所述頂箱液壓桿上端頂箱板的設計是增大與箱體的接觸面積，從而利于箱體的平穩頂起。所述的前推裝置包括前推板、一號螺桿和前推電機，所述的前推板位于箱體前方，前推板包括滑動區和支撐區，所述當滑動區整體為U型結構，所述的滑動區中部可滑動的嵌入兩對滑動架的各滑槽內，所述的滑動區下部位于兩對滑動架下方，所述的滑動區與支撐區相焊連，從而便于將前推板安裝在車架上，所述的支撐區包括推送板和支箱板，所述的推送板豎直固連在滑動區上端，所述的支箱板水平固連在推送板上，且支箱板位于推送板后側，所述的支箱板用于支撐箱體，所述的推送板用于推送箱體向后運動；所述的一號螺桿沿車架底部從前往后水平安裝在車架上，且一號螺桿前部與前推板的滑動區相嚙合，所述的前推電機安裝在車架上，且前推電機與一號螺桿后端通過皮帶相連接；初始狀態下，前推板位于箱體后方，當頂箱液壓桿將箱體頂起后，前推裝置工作，前推電機帶動一號螺桿轉動，一號螺桿轉動帶動前推板在滑槽內向箱體方向滑動，直至前推板的推送板前側面與箱體后側面相接觸后，前推裝置停止工作，此時，支箱板與箱體下端面相接觸。所述的后送裝置包括后送板、二號螺桿和后送電機，所述的后送板位于箱體后方，所述的后送板包括滑送區和滑送轉輪，所述的滑送區整體為U型結構，所述的滑送區中部可滑動的嵌入兩對滑動架的各滑動槽內，所述滑送區下部位于兩對滑動架下方，所述的滑送轉輪數量為二，且兩個滑送轉輪分別轉動安裝在滑送區左右兩端，兩個滑送轉輪可以在滑送區上轉動；所述的二號螺桿沿車架底部從前往后水平安裝在車架前部，且二號螺桿后部與后送板的滑送區相嚙合，所述的后送電機安裝在車架上，且后送電機與二號螺桿前端通過皮帶相連接；初始狀態下，后送板位于箱體后方，工作時，后送電機帶動二號螺桿轉動，二號螺桿轉動帶動后送板在滑槽內向箱體方向滑動，直至兩個滑送轉輪與箱體下端面相接觸，且此時兩個滑送轉輪正好嵌入箱體下端面的一對滑動槽內，兩個滑送轉輪正好嵌入一對滑動槽的作用是使得箱體在后續的向后運動過程中不會產生偏移而造成箱體滑落等意外事故，且箱體在滑送轉輪上運動的過程中，滑送轉輪能夠進行轉動，從而減小箱體的運動摩擦力，從而有利于保護箱體和推箱裝置。當前推裝置的支箱板與箱體下端面相接觸，且后送裝置的滑送轉輪與箱體下端面相接觸時，頂箱液壓桿收縮至最短，接著，前推裝置繼續工作，前推板的推送板推動箱體向車架后方水平滑動。在箱體向車架后方水平滑動時，可通過人工將外部行走輪安裝在箱體底部，安裝的方式可以是在行走輪輪架上設置嵌套塊，再通過將嵌套塊緊密嵌入箱體下端的各嵌套孔內，實現將行走輪安裝在箱體上，從而便于集裝箱箱體平穩的從半掛車車架上卸下。有益效果：本專利技術的一種集裝箱式半掛車水平推箱平臺，其在卸載集裝箱的過程中，能夠使集裝箱自動水平脫離半掛車，不會造成集裝箱的傾斜和半掛車的顛抖，有效的保護了半掛車車體以及集裝箱內的貨物。附圖說明下面結合附圖和實施方式對本專利技術進一步說明。圖1是本專利技術的整體示意圖；圖2是本專利技術去除箱體后的示意圖；圖3是圖2的俯視圖；圖4是圖3中的A-A斷面圖；圖5是圖3中的B-B斷面圖；圖6是圖2的全剖示意圖；圖7是圖3從下往上看的示意圖；圖8是箱體的正視圖；圖9是圖8的C處放大圖；圖10是圖8的側視圖；圖中：車架1、箱體2、推箱裝置3、滑動架11、滑槽12、一號固定塊21、二號固定塊22、嵌套孔23、滑動槽25、頂箱液壓桿31、前推裝置32、后送裝置33、頂箱板311、前推板321、一號螺桿322、前推電機323、滑動區3211、支撐區3212、推送板3213、支箱板3214、后送板331、二號螺桿332、后送電機333、滑送區3311、滑送轉輪3312。具體實施方式為了使本專利技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合實施方式，進一步闡述本專利技術。如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9和圖10所示，本專利技術所述的一種集裝箱式半掛車水平推箱平臺，包括車架1、箱體2和推箱裝置3，所述的推箱裝置3位于車架1上，所述的箱體2為集裝箱的箱體。所述的車架1底部從前往后水平對稱設置有兩對滑動架11，兩對滑動架11上均各設置有一對滑槽12；所述的箱體2下端面后部左右兩側對稱設置有一對一號固定塊21，所述的箱體2下端面前部左右兩側對稱設置有一對二號固定塊22，所述的一號固定塊21與二號固定塊22上均設置有嵌套孔23，所述嵌套孔23的截面為跑道型；所述的箱體2下端面左右對稱設置有一對滑動槽25；所述的推箱裝置3包括頂箱液壓桿31、前推裝置32和后送裝置33，所述的車架1前后兩側各豎直安裝有一對頂箱液壓桿31，且各對頂箱液壓桿31分別沿車架1左右兩端布置，所述的各頂箱液壓桿31頂部均固連有頂箱板311，所述的箱體2位于各頂箱液壓桿31正上方；初始狀態下，各頂箱液壓桿31均處于完全收縮狀態，工作時，各頂箱液壓桿31同步伸出，各頂箱板311向上運動，從而將箱體2水平頂起以使得箱體2脫離車架1，此時箱體2底部與車架1之間存在有懸空間距h；所述頂箱液壓桿31上端頂箱板311的設計是增大與箱體2本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種集裝箱式半掛車水平推箱平臺，其特征在于：包括車架(1)、箱體(2)和推箱裝置(3)，所述的推箱裝置(3)位于車架(1)上；其中：所述的車架(1)底部從前往后水平對稱設置有兩對滑動架(11)，兩對滑動架(11)上均各設置有一對滑槽(12)；所述的箱體(2)下端面后部左右兩側對稱設置有一對一號固定塊(21)，所述的箱體(2)下端面前部左右兩側對稱設置有一對二號固定塊(22)，所述的一號固定塊(21)與二號固定塊(22)上均設置有嵌套孔(23)，所述嵌套孔(23)的截面為跑道型；所述的箱體(2)下端面左右對稱設置有一對滑動槽(25)；所述的推箱裝置(3)包括頂箱液壓桿(31)、前推裝置(32)和后運裝置(42)，所述的車架(1)前后兩側各豎直安裝有一對頂箱液壓桿(31)，且各對頂箱液壓桿(31)分別沿車架(1)左右兩端布置，所述的各頂箱液壓桿(31)頂部均固連有頂箱板(311)，所述的箱體(2)位于各頂箱液壓桿(31)正上方；所述的前推裝置(32)包括前推板(321)、一號螺桿(322)和前推電機(323)，所述的前推板(321)位于箱體(2)前方，前推板(321)包括滑動區(3211)和支撐區(3212)，所述當滑動區(3211)整體為U型結構，所述的滑動區(3211)中部可滑動的嵌入兩對滑動架(11)的各滑槽(12)內，所述的滑動區(3211)下部位于兩對滑動架(11)下方，所述的支撐區(3212)包括推送板(3213)和支箱板(3214)，所述的推送板(3213)豎直固連在滑動區(3211)上端，所述的支箱板(3214)水平固連在推送板(3213)上，且支箱板(3214)位于推送板(3213)后側；所述的一號螺桿(322)沿車架(1)底部從前往后水平安裝在車架(1)上，且一號螺桿(322)前部與前推板(321)的滑動區(3211)相嚙合，所述的前推電機(323)安裝在車架(1)上，且前推電機(323)與一號螺桿(322)后端通過皮帶相連接。...

【技術特征摘要】
1.一種集裝箱式半掛車水平推箱平臺，其特征在于：包括車架(1)、箱體(2)和推箱裝置(3)，所述的推箱裝置(3)位于車架(1)上；其中：所述的車架(1)底部從前往后水平對稱設置有兩對滑動架(11)，兩對滑動架(11)上均各設置有一對滑槽(12)；所述的箱體(2)下端面后部左右兩側對稱設置有一對一號固定塊(21)，所述的箱體(2)下端面前部左右兩側對稱設置有一對二號固定塊(22)，所述的一號固定塊(21)與二號固定塊(22)上均設置有嵌套孔(23)，所述嵌套孔(23)的截面為跑道型；所述的箱體(2)下端面左右對稱設置有一對滑動槽(25)；所述的推箱裝置(3)包括頂箱液壓桿(31)、前推裝置(32)和后運裝置(42)，所述的車架(1)前后兩側各豎直安裝有一對頂箱液壓桿(31)，且各對頂箱液壓桿(31)分別沿車架(1)左右兩端布置，所述的各頂箱液壓桿(31)頂部均固連有頂箱板(311)，所述的箱體(2)位于各頂箱液壓桿(31)正上方；所述的前推裝置(32)包括前推板(321)、一號螺桿(322)和前推電機(323)，所述的前推板(321)位于箱體(2)前方，前推板(321)包括滑動區(3211)和支撐區(3212)，所述當滑動區(3211)整體為U型結構，所述的滑動區(3211)中部可滑動的嵌入兩對滑動架(11)的各滑槽(12)內，所述的滑動區(3211)下部位于兩對滑動架(11)下方，所述的支撐區(3212)包括推送...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李曉秋，
申請(專利權)人：安徽皖鵬新能源車輛制造有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34