一種電動汽車鋰電池工作保護裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種電動汽車鋰電池工作保護裝置，包括了AD采樣模塊、控制模塊、全控開關切換模塊、聲光報警模塊和鋰電池組模塊。所述AD采樣模塊實時監測鋰電池組模塊的工作狀態，其輸出端與控制模塊輸入端相連；所述控制模塊輸出端分別連接聲光報警模塊和全控開關切換模塊；所述全控開關切換模塊輸出端與鋰電池組模塊的接地端相連；所述聲光報警模塊的輸入端與控制模塊的輸出端相連。該裝置實時監測鋰電池組電壓、電流和溫度等參數，一旦超出設定閾值，即通過全控開關切換模塊斷開故障電池單元，并引入備用電池作替換，避免因供電不足或鋰電池燃燒爆炸引起的財物損失甚至是人身傷害，具有安全、響應速度快、性能穩定等特點。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種電動汽車鋰電池工作保護裝置，尤其是在電動汽車工作時能實時監測鋰電池工作狀態并自動實施故障保護的裝置，屬電池控制

技術介紹
車用動力電池是電動汽車汽車產業化的關鍵，目前車載電池主要有鉛酸電池、鎳氫電池和鋰電池等。其中，鋰電池技術成熟，具有輕巧方便、比能量高、比功率高、自放電率低、高效環保等優點，是目前綜合性能最好的電動汽車電池體系。隨著鋰電池成本的急劇降低和性能的大幅度提高，越來越多汽車生產廠家開始投入使用鋰離子電池，它被業界認為是未來汽車動力電池的不二之選。作為一種新能源汽車，電動汽車通常以鋰電池為動力，工作中可能存在過流、過壓、過溫、欠流、欠壓等異常狀況。電動汽車的鋰電池組通常由多個鋰電池單元串并聯混合而成，一旦其中某個鋰電池單元出現故障，它將不能及時輸出電機所需的電壓及電流，如果車輛剛好處于爬坡狀態時，而駕駛者在故障瞬間不能立即作出正確對策，由于動力的不足，將會對駕乘人員的人身安全帶來嚴重的隱患；另一方面，故障還可能導致鋰電池燃燒、爆炸等危險境況出現，這將給駕乘人員帶來巨大的財物損失甚至是人身傷害。因此，亟需提出一種鋰電池工作保護裝置，當電動汽車的鋰電池組中有鋰電池單元出現故障時，能夠及時斷開故障電池，并利用備用電池組中狀態良好的鋰電池單元進行供電，從而保證電動汽車的電機正常工作，避免出現安全事故。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種電動汽車鋰電池工作保護裝置，它能在鋰電池組中的個別或部分鋰電池單元出現故障時，及時斷開故障電池，并利用備用電池組中狀態良好的鋰電池單元為車輛供電，從而保證電動汽車電機的正常工作，避免出現安全事故。本技術提供的一種電動汽車鋰電池工作保護裝置，其包括鋰電池組模塊、控制模塊、AD采樣模塊、全控開關切換模塊和聲光報警模塊，所述AD采樣模塊實時監測鋰電池組模塊的工作狀態，其輸出端與控制模塊輸入端相連，所述控制模塊輸出端分別連接聲光報警模塊和全控開關切換模塊，所述全控開關切換模塊輸出端與鋰電池組模塊相連。所述全控開關切換模塊由全控型電力電子開關器件構成，其輸出端與鋰電池組模塊的接地端相連。所述鋰電池模塊包括工作電池組和備用電池組。所述AD采樣模塊負責實時采集工作電池組中各鋰電池單元的實時工作狀態數據，它由電池溫度采樣模塊、工作電流采樣模塊和工作電壓采樣模塊三部分組成。所述AD采樣模塊的采樣數據實時送至控制模塊處理，一旦判斷有鋰電池單元模塊發生故障，所述全控開關切換模塊切斷與故障鋰電池單元的連接，并將同樣數目的備用電池組中的鋰電池單元連入工作電池組，在不斷電的情況下，自動更換故障電池。所述聲光報警模塊包括蜂鳴器和LED發光二極管，其輸入端接控制模塊的輸出端，故障發生時發出聲光報警。本技術的有益效果：可以在鋰電池組中的個別或部分鋰電池單元出現故障時，及時斷開故障電池，并利用備用電池組中狀態良好的鋰電池單元為車輛供電，從而保證電動汽車的電機正常工作，避免出現安全事故；并且本技術的響應速度快，能夠在極短的時間內完成電動車鋰電池組供電通路的重組，從而保證行車安全。附圖說明下面結合附圖和實施例對本技術作進一步說明。圖1是本技術的原理示意圖。圖中，1.AD采樣模塊，2.電池溫度采樣模塊，3.工作電流采樣模塊，4.工作電壓采樣模塊，5.控制模塊，6.全控開關切換模塊，7.聲光報警模塊，8.鋰電池組模塊，9.工作電池組，10.備用電池組。具體實施方式本技術提供一種電動汽車鋰電池工作保護裝置，如圖1所示，其包括AD采樣模塊1、控制模塊5、全控開關切換模塊6、聲光報警模塊7和鋰電池組模塊8。所述AD采樣模塊1實時監測鋰電池組模塊8的工作狀態，其輸出端與控制模塊5輸入端相連，所述控制模塊5輸出端分別連接聲光報警模塊7和全控開關切換模塊6，所述全控開關切換模塊6輸出端與鋰電池組模塊8相連。所述全控開關切換模塊6由全控型電力電子開關器件構成，其輸出端與鋰電池組模塊8的接地端相連。所述鋰電池模塊8包括工作電池組9和備用電池組10。所述AD采樣模塊1實時采集工作電池組9中各鋰電池單元的實時工作狀態數據，它由電池溫度采樣模塊2、工作電流采樣模塊3和工作電壓采樣模塊4三部分組成。所述AD采樣模塊1的采樣數據實時送至控制模塊5處理，一旦判斷有鋰電池單元模塊發生故障，控制模塊5發出關斷信號，所述全控開關切換模塊6切斷與故障鋰電池單元的連接；與此同時，控制模塊5發出導通信號，將同樣數目的備用電池組10中的鋰電池單元連入工作電池組9，在不斷電的情況下，自動更換故障電池。所述聲光報警模塊7包括蜂鳴器和LED發光二極管，其輸入端接控制模塊5的輸出端，故障發生時發出聲光報警。本實施例中，AD采樣模塊1由電池溫度采樣模塊2、工作電流采樣模塊3和工作電壓采樣模塊4三部分組成，三個采樣參數只要有一個超出設定閾值，即出現過溫、過壓、過流、欠壓等中某一異常狀況，即認為相應電池單元存在故障。本實施例中，全控開關切換模塊6所用的電力電子器件為IGBT，其柵極控制信號來源于控制模塊5。本實施例中，鋰電池組模塊8中每個鋰電池單元都有全控開關模塊6中的一個電力電子器件與其接地端相連。采用本技術，可以在工作電池組模塊9中的個別或部分鋰電池單元出現故障時，及時斷開故障電池，并利用備用電池組10中狀態良好的鋰電池單元為車輛供電，從而保證電動汽車的電機正常工作，避免出現安全事故；并且本技術的響應速度快，能夠在極短的時間內完成電動車鋰電池組供電通路的重組，從而保證行車安全。以上所述的僅是本技術的優選實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本技術結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本技術的保護范圍，這些都不會影響本技術實施的效果和專利的實用性。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動汽車鋰電池工作保護裝置，其包括AD采樣模塊(1)、控制模塊(5)、全控開關切換模塊(6)、聲光報警模塊(7)和鋰電池組模塊(8)，其特征是：所述AD采樣模塊(1)實時監測鋰電池組模塊(8)的工作狀態，其輸出端與控制模塊(5)輸入端相連，所述控制模塊(5)輸出端分別連接聲光報警模塊(7)和全控開關切換模塊(6)；所述全控開關切換模塊(6)輸出端與鋰電池組模塊(8)相連。

【技術特征摘要】
1.一種電動汽車鋰電池工作保護裝置，其包括AD采樣模塊(1)、控制模塊(5)、全控開關切換模塊(6)、聲光報警模塊(7)和鋰電池組模塊(8)，其特征是：所述AD采樣模塊(1)實時監測鋰電池組模塊(8)的工作狀態，其輸出端與控制模塊(5)輸入端相連，所述控制模塊(5)輸出端分別連接聲光報警模塊(7)和全控開關切換模塊(6)；所述全控開關切換模塊(6)輸出端與鋰電池組模塊(8)相連。2.如權利要求1所述的電動汽車鋰電池工作保護裝...

【專利技術屬性】
技術研發人員：沈燕卿，黃蕙，
申請(專利權)人：重慶工業職業技術學院，
類型：新型
國別省市：重慶;50