一種用于工字鋼滑道的拖纜滑車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種用于工字鋼滑道的拖纜滑車，包括滑車車輪組件和用于固定電纜的托架，滑車車輪組件包括在工字鋼滑道上滑動的滑車車輪和滑車車輪架，滑車車輪架包括兩個側板，兩個側板下部之間固定連接有底板，底板上有條形孔；拖纜滑車還包括條形連接板，條形連接板的上端設置有面板，條形連接板的下端穿過條形孔與托架固定。本實用新型專利技術提供的拖纜滑車能夠減小拖纜的橫向擺幅和擺動次數，可降低滑道和滑車車輪的磨損，延長了滑車和滑道的使用壽命，同時成本相對低廉，安裝簡單，易于維護，穩定可靠。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于天車作業領域，特別涉及一種用于工字鋼滑道的拖纜滑車。
技術介紹
拖纜滑車多采用天車小車供電，它由車輪、托架等組成，將軟電纜固定在托架上，有專用于拖纜移動的工字鋼制作的滑道，在小車行走過程中隨之滑動，實現小車車體上主副起升及小車電機等供電的目的，但滑車的結構和外形直接影響著供電的穩定性，尤其是在運行過程中，受到小車橫向竄動、滑道歪曲、拖纜大幅度擺動等影響，經常出現滑車損壞、電纜拽斷等故障。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種用于工字鋼滑道的拖纜滑車，這種拖纜滑車能夠減小拖纜的橫向擺幅和擺動次數，可降低滑道和滑車車輪的磨損，延長了滑車和滑道的使用壽命，同時成本相對低廉，安裝簡單，易于維護，穩定可靠。為解決上述技術問題，本技術提供的用于工字鋼滑道的拖纜滑車包括滑車車輪組件和用于固定電纜的托架，所述滑車車輪組件包括在工字鋼滑道上滑動的滑車車輪和滑車車輪架，所述滑車車輪架包括兩個側板，所述兩個側板下部之間固定連接有底板，所述底板上有條形孔；所述拖纜滑車還包括條形連接板，所述條形連接板的上端設置有面板，所述條形連接板的下端穿過所述條形孔與所述托架固定。在上述技術方案中，拖纜滑車的托架和滑車車輪組件之間采用條形孔與條形連接板配合掛接的分離式掛接，使滑車滑動過程中車輪踏面與滑道的傾斜夾角變小，降低原有拖纜滑車的托架和滑車車輪組件因剛性連接給滑車車輪及滑道帶來的損壞。作為本技術技術方案的進一步改進，所述底板為向下凸出的圓弧狀，所述條形孔設置在所述底板的弧底并與底板母線平行，所述面板的下端面為與所述底板弧度相吻合的弧狀?？蓽p緩拖纜的橫向擺動幅度，減少拖纜的擺動次數。作為本技術技術方案的進一步改進，所述條形孔比所述條形連接板寬1—2mm，所述條形孔比所述條形連接板長1mm，既保證條形連接板與條形孔之間的橫向活動裕量，同時也不至于使條形連接板擺動幅度過大。作為本技術技術方案的進一步改進，所述拖纜滑車還設置有止擋器，所述滑車車輪架兩個側板之間連接有兩個相互平行的止擋器板，所述兩止擋器板與水平面垂直，所述兩止擋器板上均開設有止擋器孔，所述止擋器插入所述兩止擋器孔中，所述止擋器在拖纜滑車兩側外分別形成8—10cm的突出部。止擋器可以防止不同拖纜滑車相互間的碰撞，提高拖纜滑車的安全性。作為本技術技術方案的進一步改進，所述底板、條形連接板以及托架的材質為厚度在5—7mm的鋼板。綜上所述，本技術提供的用于工字鋼滑道的拖纜滑車，能夠減小拖纜的橫向擺幅和擺動次數，可降低滑道和滑車車輪的磨損，延長了滑車和滑道的使用壽命，同時成本相對低廉，安裝簡單，易于維護，穩定可靠。附圖說明圖1是本技術拖纜滑車的結構圖。圖2是圖1的側視圖。其中：1—工字鋼滑道；2—滑車車輪；3—滑車車輪架；4—底板；5—條形連接板；6—面板；7—托架；8—止擋器具體實施方式下面結合附圖和本技術的實施方式對本技術作進一步詳細的說明。圖1和圖2示出了本技術的具體實施方式。本技術用于工字鋼滑道的拖纜滑車包括滑車車輪組件和用于固定電纜的托架7，滑車車輪組件包括在工字鋼滑道1上滑動的滑車車輪2和滑車車輪架3，滑車車輪2通過螺栓固定于滑車車輪架3上部，滑車車輪架3包括兩個側板，兩個側板下部之間通過螺栓固定連接有底板4，底板4為向下凸出的圓弧狀，底板4上開設有條形孔，條形孔設置在底板4的弧底并與底板4母線平行；拖纜滑車還包括條形連接板5，條形連接板5的上端設置有面板6，面板6的下端面設計成與底板4弧度相吻合的弧狀，條形連接板5的下端穿過條形孔與托架7固定，滑車車輪組件與托架7通過所述條形孔和條形連接板5掛接。由于滑車車輪組件與托架7之間不采用剛性連接，而是通過條形孔與條形連接板5實現掛接，使滑車車輪2踏面與工字鋼滑道1的傾斜夾角變小，降低拖纜滑車的托架7和滑車車輪組件因剛性連接給滑車車輪2及工字鋼滑道1帶來的損壞。而進一步將底板4設計成向下凸出的圓弧狀，面板6的下端面設計成與底板4弧度相吻合的弧狀，可減緩拖纜的橫向擺動幅度，減少拖纜的擺動次數。條形孔比條形連接板5寬1—2mm，條形孔比條形連接板5長1mm，既保證條形連接板5與條形孔之間的橫向活動裕量，同時也不至于使條形連接板5擺動幅度過大。如圖1和圖2所示，拖纜滑車還設置有止擋器8，滑車車輪架3兩個側板之間連接有兩個相互平行的止擋器板，兩止擋器板與水平面垂直，兩止擋器板上對應位置均開設有止擋器孔，止擋器8插入兩止擋器孔中，止擋器在拖纜滑車兩側外分別形成8—10cm的突出部。止擋器8可以防止不同拖纜滑車相互間的碰撞，提高拖纜滑車的安全性。如圖1和圖2所示，針對底板4、條形連接板5以及托架7的材質，優選為厚度在5—7mm的鋼板。針對本技術拖纜滑車，分別采取以下實施例：實施例1：選取厚度為5mm的Q235材質的鋼板作為底板4、條形連接板5以及托架7的材質，按照圖1和圖2制造拖纜滑車，包括滑車車輪組件和用于固定電纜的托架7，滑車車輪組件包括在工字鋼滑道1上滑動的滑車車輪2和滑車車輪架3，滑車車輪2通過螺栓固定于滑車車輪架3上部，滑車車輪架3包括兩個側板，兩個側板下部之間通過螺栓固定連接有底板4，底板4為向下凸出的圓弧狀，底板4上開設有條形孔，條形孔設置在底板4的弧底并與底板4母線平行；拖纜滑車還包括條形連接板5，條形連接板5的上端設置有面板6，面板6的下端面設計成與底板4弧度相吻合的弧狀，條形孔比條形連接板5寬1mm，條形孔比條形連接板5長1mm；條形連接板5的下端穿過條形孔與托架7固定，滑車車輪組件與托架7通過所述條形孔和條形連接板5掛接。在拖纜滑車中設置止擋器8，滑車車輪架3兩個側板之間連接有兩個相互平行的止擋器板，兩止擋器板與水平面垂直，兩止擋器板上對應位置均開設有止擋器孔，止擋器8的長度大于滑車車輪架3兩側板沿工字鋼滑道1方向的長度，止擋器8插入止擋器孔中，在拖纜滑車兩側外分別形成8cm的突出部。實施例2：選取厚度為6mm的Q235材質的鋼板作為底板4、條形連接板5以及托架7的材質，按照圖1和圖2制造拖纜滑車，包括滑車車輪組件和用于固定電纜的托架7，滑車車輪組件包括在工字鋼滑道1上滑動的滑車車輪2和滑車車輪架3，滑車車輪2通過螺栓固定于滑車車輪架3上部，滑車車輪架3包括兩個側板，兩個側板下部之間通過螺栓固定連接有底板4，底板4為向下凸出的圓弧狀，底板4上開設有條形孔，條形孔設置在底板4的弧底并與底板4母線平行；拖纜滑車還包括條形連接板5，條形連接板5的上端設置有面板6，面板6的下端面設計成與底板4弧度相吻合的弧狀，條形孔比條形連接板5寬1.5mm，條形孔比條形連接板5長1mm；條形連接板5的下端穿過條形孔與托架7固定，滑車車輪組件與托架7通過所述條形孔和條形連接板5掛接。在拖纜滑車中設置止擋器8，滑車車輪架3兩個側板之間連接有兩個相互平行的止擋器板，兩止擋器板與水平面垂直，兩止擋器板上對應位置均開設有止擋器孔，止擋器8的長度大于滑車車輪架3兩側板沿工字鋼滑道1方向的長度，止擋器8插入止擋器孔中，在拖纜滑車兩側外分別形成9cm的突出部。實施例3：選取厚度為7mm的Q235材質的鋼板作為底板4、條形連接板5以及托架7的材質，按照圖1和圖2制造拖纜滑本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于工字鋼滑道的拖纜滑車，包括滑車車輪組件和用于固定電纜的托架，所述滑車車輪組件包括在工字鋼滑道上滑動的滑車車輪和滑車車輪架，所述滑車車輪架包括兩個側板，其特征在于，所述兩個側板下部之間固定連接有底板，所述底板上有條形孔；所述拖纜滑車還包括條形連接板，所述條形連接板的上端設置有面板，所述條形連接板的下端穿過所述條形孔與所述托架固定。

【技術特征摘要】
1.一種用于工字鋼滑道的拖纜滑車，包括滑車車輪組件和用于固定電纜的托架，所述滑車車輪組件包括在工字鋼滑道上滑動的滑車車輪和滑車車輪架，所述滑車車輪架包括兩個側板，其特征在于，所述兩個側板下部之間固定連接有底板，所述底板上有條形孔；所述拖纜滑車還包括條形連接板，所述條形連接板的上端設置有面板，所述條形連接板的下端穿過所述條形孔與所述托架固定。2.如權利要求1所述的用于工字鋼滑道的拖纜滑車，其特征在于，所述底板為向下凸出的圓弧狀，所述條形孔設置在所述底板的弧底并與底板母線平行。3.如權利要求2所述的用于工字鋼滑道的拖纜滑車，其特征在于，所述面板的下端面為與所述底板弧度相吻合的弧狀。4.如權利要求1至3中任一項所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張強，劉敏，任建新，
申請(專利權)人：山東鋼鐵股份有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37