前蓋裝配用連接件制造技術

本實用新型專利技術公開了一種前蓋裝配用連接件，包括第一組件、第二組件與第三組件；第二組件位于第一組件與第三組件之間；第三組件與第二組件不接觸；第一組件包括第一組件安裝塊；第一組件安裝塊設有安裝孔；第一組件安裝塊的一端接有柱形塊；第二組件包括第二組件安裝塊、第二組件連接塊以及第二組件端部件；第二組件安裝塊設有安裝孔；第三組件包括依次連接的第三組件安裝塊、第三組件連接塊、第三組件橋接塊以及第三組件端部件。本實用新型專利技術的三個組件的安裝塊都帶有安裝孔，可以獨立的安裝于現有支撐架上，形成相互配合的連接件，可以用于支撐前蓋，形成有力的支撐點，同時感應探頭可以配合間隙測試裝置，準確控制前蓋安裝精度。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車前蓋裝配設備領域，具體涉及一種前蓋裝配時的前蓋裝配用連接件，可以用于汽車前蓋裝配過程的精確控制。
技術介紹
隨著中國加入WTO的逐步深入，中國政府對本國汽車工業的保護將大幅度減少，市場越來越開放，加之經濟全球化的影響，我國落后的轎車工業根本無法滿足這種需求，一時間，外國轎車洪水般涌入我國，剛剛起步的中國汽車工業面臨著巨大的競爭壓力；面對競爭日益激烈的中國汽車行業，我國汽車工業開始走上與國外汽車企業合作引進消化外國先進技術的發展道路。汽車是各種零部件的有機組合體，汽車生產的最后一道工序必定是裝配。汽車裝配的技術要求：裝配的完整性，不得有漏裝、少裝現象，不要忽視小零件；裝配的統一性，不得誤裝、錯裝和漏裝，裝配方法必須按工藝要求；裝配的緊固性。因此設計用于汽車裝配的部件很重要。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種前蓋裝配用連接件，用于汽車前蓋裝配過程的精確控制，有利于汽車裝配業的發展。為達到上述技術目的，本技術采用的技術方案是：一種前蓋裝配用連接件，包括第一組件、第二組件與第三組件；第二組件位于第一組件與第三組件之間；第三組件與第二組件不接觸；第一組件包括第一組件安裝塊與柱形塊；第一組件安裝塊設有安裝孔；第一組件安裝塊由長方體結構與梯形柱體結構組成；梯形柱體結構的一個表面與長方體結構的一個面重合，梯形柱體結構的另一個表面接有柱形塊，即在第一組件安裝塊的一端接有柱形塊；第二組件包括第二組件安裝塊、第二組件連接塊以及第二組件端部件；第二組件安裝塊設有安裝孔；第二組件安裝塊由長方體形結構與三棱柱形結構組成；第二組件連接塊由方形板與L形板組成；方形板設有安裝孔；方形板與第二組件安裝塊垂直；L形板長邊設有通孔與安裝孔，短邊設有安裝孔；方形板安裝于第二組件安裝塊的三棱柱形結構上，L形板長邊與方形板連接；第二組件端部件與L形板短邊連接；第二組件端部件為彎Y形結構；彎Y形結構的腿設有安裝孔，其中一個腰下表面裝有感應頭；第三組件包括依次連接的第三組件安裝塊、第三組件連接塊、第三組件橋接塊以及第三組件端部件；第三組件安裝塊為L形結構，設有安裝孔；第三組件連接塊為L形結構，長邊設有通孔與安裝孔，短邊設有安裝孔；第三組件橋接塊為L形結構，長邊設有通孔與安裝孔，短邊設有安裝孔；第三組件端部件由L結構板與圓片組成；L結構板長邊設有安裝孔與通孔，短邊與圓片連接；圓片上表面裝有柱形頂頭，用于頂住汽車前蓋，柱形結構利于受力，并不會損傷前蓋；第三組件安裝塊的短邊與第三組件連接塊的長邊連接；第三組件橋接塊的長邊與第三組件端部件L結構板的長邊連接。第三組件安裝塊的長邊用于與現有安裝支架連接；第三組件連接塊的短邊與第三組件橋接塊的短邊連接，從而形成依次連接的第三組件安裝塊、第三組件連接塊、第三組件橋接塊以及第三組件端部件。本技術中，通孔與安裝孔一般都為圓形結構，在本專利技術中用于將各部件與其他部件連接的孔成為安裝孔，比如第三組件中，第三組件連接塊與第三組件橋接塊通過安裝孔連接，連接方式一般為用螺絲等可拆卸零件，方便部件之間的更換；通孔一般不起連接作用，有的為了便于觀察板后面的連接情況，比如第二組件L形板長邊上的通孔，有的為了現有長桿插入，比如第三組件中，第三組件橋接塊以及第三組件端部件L形邊上的通孔。本技術中，各部件的位置關系為實際使用時的位置，比如右左位置關系就是實際使用時的右左位狀態，上下方就是實際使用時的上下位置，下表面就是實際朝下的面。第一組件中，柱形塊上，與梯形柱體結構接觸的面的面積大于梯形柱體結構上與柱形塊接觸的面的面積，即梯形柱體結構上與柱形塊接觸部分的面積小于柱形塊的表面積，從而使得第一組件安裝塊與柱形塊結合穩定，柱形塊大保證第一組件不晃動，增加穩定性。本技術中，第二組件中，L形板長邊設有的通孔的面積為L形板長邊面積的60～65%。這樣既可以保證L形板的強度，利于維持連接穩定，又能夠增加觀察范圍，利于安裝精確性的控制。Y形結構由一條腿邊與兩條互成一定角度的腰邊組成，彎Y形結構是指腿與兩條腰垂直，可以理解為Y形結構兩條腰相對于腿彎折九十度，即彎Y形結構中，腰與腿垂直。第二組件中，彎Y形結構的腿設有安裝孔，彎Y形結構的腿與L形板短邊連接，其中一個腰下表面裝有感應頭，具體哪個腰下表面安裝感應頭沒有限制；感應頭可以讓工人明確安裝位置，利于控制安裝進度以及精度。本技術中，第三組件中，L結構板短邊開設卡槽，圓片位于卡槽中；利于圓片拆卸方便，避免其他連接方式的繁瑣。第三組件端部件中，圓片的直徑大于L結構板的短邊寬度。圓片相對于其它結構更穩定、而且不會造成尖部傷害，較大的圓片利于拿取而且增加柱形頂頭的穩定性；優選柱形頂頭位于圓片上表面中部，提高穩定性與受力平衡性，從而在頂起汽車前蓋的時候保證穩定，利于安裝精度的控制。本技術中，第三組件中，第三組件連接塊長邊設有的通孔的面積為第三組件連接塊長邊面積的55～60%；第三組件中，第三組件端部件L結構板的長邊位于第三組件橋接塊長邊上方。在使用本技術的前蓋裝配用連接件進行安裝對中時，各組件都安裝在支撐架上，前蓋放置于支撐架上，被本技術的前蓋裝配用連接件柱形頂頭頂住；形成一個穩定的受力點，從而在其他部件調控前艙蓋位置的時候不至于由于汽車前蓋過重而移動不便或者過度移動，從而保證每次移動的精度，提高汽車前蓋安裝質量。本技術的前蓋裝配用連接件可以用于前蓋裝配時對前蓋與車體之間的精度進行調控，從而精確地將前蓋與車前艙配合，保證前蓋安裝的穩定以及精度，提升產品品質和安全系數。附圖說明圖1為實施例一的前蓋裝配用連接件結構示意圖；其中，第一組件1、第二組件2、第三組件3、第一組件安裝塊4、柱形塊5、第二組件安裝塊6、第二組件連接塊7、第二組件端部件8、感應頭9、第三組件安裝塊10、第三組件連接塊11、第三組件橋接塊12、L結構板13、圓片14、柱形頂頭15。具體實施方式下面結合附圖以及實施例對本技術作進一步描述：實施例一參見附圖1，一種前蓋裝配用連接件，包括第一組件1、第二組件2與第三組件3；第二組件位于第一組件與第三組件之間；第三組件與第二組件不接觸；第一組件包括第一組件安裝塊4與柱形塊5；第一組件安裝塊設有安裝孔；第一組件安裝塊由長方體結構與梯形柱體結構組成；梯形柱體結構的一個表面與長方體結構的一個面重合，梯形柱體結構的另一個表面接有柱形塊，柱形塊上，與梯形柱體結構接觸的面的面積大于梯形柱體結構上與柱形塊接觸的面的面積；第二組件包括第二組件安裝塊6、第二組件連接塊7以及第二組件端部件8；第二組件安裝塊設有安裝孔；第二組件安裝塊由長方體形結構與三棱柱形結構組成；第二組件連接塊由方形板與L形板組成；方形板設有安裝孔；方形板與第二組件安裝塊垂直；L形板長邊設有通孔與安裝孔，短邊設有安裝孔，L形板長邊設有的通孔的面積為L形板長邊面積的62%；方形板安裝于第二組件安裝塊的三棱柱形結構上，L形板長邊與方形板連接；第二組件端部件與L形板短邊連接；第二組件端部件為彎Y形結構，彎Y形結構中，腰與腿垂直；彎Y形結構的腿設有安裝孔，彎Y形結構的腿與L形板短邊連接，其中一個腰下表面裝有感應頭9；第三組件包括依次連接的第三組件安裝塊10、第三組件連接塊11、第三組件橋接塊本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種前蓋裝配用連接件，包括第一組件、第二組件與第三組件；第二組件位于第一組件與第三組件之間；第三組件與第二組件不接觸；第一組件包括第一組件安裝塊與柱形塊；第一組件安裝塊設有安裝孔；第一組件安裝塊由長方體結構與梯形柱體結構組成；梯形柱體結構的一個表面與長方體結構的一個面重合，梯形柱體結構的另一個表面接有柱形塊；第二組件包括第二組件安裝塊、第二組件連接塊以及第二組件端部件；第二組件安裝塊設有安裝孔；第二組件安裝塊由長方體形結構與三棱柱形結構組成；第二組件連接塊由方形板與L形板組成；方形板設有安裝孔；方形板與第二組件安裝塊垂直；L形板長邊設有通孔與安裝孔，短邊設有安裝孔；方形板安裝于第二組件安裝塊的三棱柱形結構上，L形板長邊與方形板連接；第二組件端部件與L形板短邊連接；第二組件端部件為彎Y形結構；彎Y形結構的腿設有安裝孔，其中一個腰下表面裝有感應頭；第三組件包括依次連接的第三組件安裝塊、第三組件連接塊、第三組件橋接塊以及第三組件端部件；第三組件安裝塊為L形結構，設有安裝孔；第三組件連接塊為L形結構，長邊設有通孔與安裝孔，短邊設有安裝孔；第三組件橋接塊為L形結構，長邊設有通孔與安裝孔，短邊設有安裝孔；第三組件端部件由L結構板與圓片組成；L結構板長邊設有安裝孔與通孔，短邊與圓片連接；圓片上表面裝有柱形頂頭；第三組件安裝塊的短邊與第三組件連接塊的長邊連接；第三組件橋接塊的長邊與第三組件端部件L結構板的長邊連接。...

【技術特征摘要】
1.一種前蓋裝配用連接件，包括第一組件、第二組件與第三組件；第二組件位于第一組件與第三組件之間；第三組件與第二組件不接觸；第一組件包括第一組件安裝塊與柱形塊；第一組件安裝塊設有安裝孔；第一組件安裝塊由長方體結構與梯形柱體結構組成；梯形柱體結構的一個表面與長方體結構的一個面重合，梯形柱體結構的另一個表面接有柱形塊；第二組件包括第二組件安裝塊、第二組件連接塊以及第二組件端部件；第二組件安裝塊設有安裝孔；第二組件安裝塊由長方體形結構與三棱柱形結構組成；第二組件連接塊由方形板與L形板組成；方形板設有安裝孔；方形板與第二組件安裝塊垂直；L形板長邊設有通孔與安裝孔，短邊設有安裝孔；方形板安裝于第二組件安裝塊的三棱柱形結構上，L形板長邊與方形板連接；第二組件端部件與L形板短邊連接；第二組件端部件為彎Y形結構；彎Y形結構的腿設有安裝孔，其中一個腰下表面裝有感應頭；第三組件包括依次連接的第三組件安裝塊、第三組件連接塊、第三組件橋接塊以及第三組件端部件；第三組件安裝塊為L形結構，設有安裝孔；第三組件連接塊為L形結構，長邊設有通孔與安裝孔，短邊設有安裝孔；第三組件橋接塊為L形結構，長邊設有通孔與安裝孔，短邊設有安裝孔；第三組件端部件由L結構板與圓片組成；L結構板長邊設有安裝孔與通孔，短邊與圓片連接；圓片上表面裝有柱...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱曉裕，
申請(專利權)人：江蘇德川匯汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32