一種防止濺水的防撞墻制造技術

本實用新型專利技術公開了一種防止濺水的防撞墻，用于城市道路和橋梁領域，包括設在橋梁橋面邊緣的防撞墻，防撞墻的內側設有防水板，防水板與防撞墻內側的傾斜面平行，防水板的底部低于防撞墻頂面，防水板的頂部高出防撞墻頂面，防水板在防撞墻頂部形成可將橋面上的水反彈回橋面的防水屏障。本實用新型專利技術在保持了現有防撞墻的功能，在其上增加設施，完善功能，不僅保證了橋梁行車的安全，也能盡量避免極端情況下如雨天，橋梁上面的行車對地面交通和行人的影響。突破了現有的思維框架——僅從橋面上交通的安全角度考慮防撞墻的設計，代之以綜合考慮橋梁上面、地面的交通和行人幾個因素，提升了橋下交通和行人的安全性和舒適性。本方案增加的造價有限，易于實施。

【技術實現步驟摘要】

本技術用于城市道路和橋梁領域，特別是涉及一種防止濺水的防撞墻。
技術介紹
城市橋梁的起終點一般與城市道路相接，橋梁的左右兩側一般為地面道路或人行道。橋面的外側一般設有一定高度和具有防撞功能的防撞墻，以保證橋上行車的安全，且防撞墻起到一定的防噪音的功能。城市橋梁設計時需要考慮的因素，主要包括以下三個方面：橋梁上行車的安全性、橋梁上行車對橋下和兩側的交通和行人的影響（如噪音、震動、雨水的飛濺等）、橋梁對環境的影響（如視覺、視線、感受、汽車尾氣等）。目前橋梁上行車的安全性，主要是橋梁結構的安全性和防撞墻對于行車的保護，隨著設計和施工經驗的豐富，這部分可以得到保證。橋梁對環境的影響不可避免，各地出臺了相應的規定來約束，比如規定橋梁邊線距離建筑物必須滿足一定的距離、在前期的設計階段必須進行環境影響評價等。橋梁上的行車對橋下和兩側的影響，當前的技術方案，只考慮特定條件下的措施，比如距離學校、居民區等較近時，設置隔音屏等，而對于一般的情況考慮不夠周到，比如正常路段橋下為行人和地面交通，對他們的影響應該考慮得不夠細致。防撞墻的設計考慮橋梁上行車的安全性，具有一定的高度，防止翻車，具有一定的防撞功能，防止橋上行車沖至橋下。在以上功能得到展現的同時，考慮不細致的一面也不斷地表現出來，比如暴雨天氣，橋上的雨水來不及通過收水口疏散，在橋面上行成地表徑流，雨水量較大時形成一定厚度的水膜。行車經過時，特別是行車速度較快時，水在車輪的壓力下向兩側飛濺，嚴重時向下濺到地面的車輛上和行人身上，對橋下的行車造成了安全隱患，對行人也產生了不利的影響，沒有體現以人為本的設計理念。鑒于防撞墻的設計存在以上的弊端，需要對其進行優化，在保證其具有防撞功能的前提下，在其上附加一定的設施，以起到避免橋上的濺水對橋下行車和行人產生的不利影響。
技術實現思路
為解決上述問題，本技術提供一種可避免橋上的濺水對橋下行車和行人產生不利影響的防止濺水的防撞墻。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種防止濺水的防撞墻，包括設在橋梁橋面邊緣的防撞墻，防撞墻的內側設有防水板，防水板與防撞墻內側的傾斜面平行，防水板的底部低于防撞墻頂面，防水板的頂部高出防撞墻頂面，防水板在防撞墻頂部形成可將橋面上的水反彈回橋面的防水屏障。進一步作為本技術技術方案的改進，所述防水板直接與防撞墻內壁貼緊，防撞墻和防水板之間通過若干鉚釘固定為一個整體。進一步作為本技術技術方案的改進，防撞墻的內壁上沿行車方向設有若干立柱，立柱的左右兩側設有插槽，防水板插裝在相鄰的兩立柱的插槽內。進一步作為本技術技術方案的改進，所述立柱具有與防撞墻重疊的重疊部分，重疊部分的中部設有與防撞墻連接的鉚釘。進一步作為本技術技術方案的改進，所述重疊部分的長度不小于25cm。進一步作為本技術技術方案的改進，防水板插裝在插槽內后，立柱的頂部端面與防水板的頂部端面齊平。進一步作為本技術技術方案的改進，所述立柱在插槽的底部設有承擔防水板的擋塊。進一步作為本技術技術方案的改進，防水板的頂部高出防撞墻頂面至少50cm。本技術的有益效果：本技術采用防水板在防撞墻頂部形成防水屏障，在保持了現有防撞墻的功能，在其上增加設施，完善其功能，不僅保證了橋梁行車的安全，也能盡量避免極端情況下如雨天，橋梁上面的行車對地面交通和行人的影響。突破了現有的思維框架——僅從橋面上交通的安全角度考慮防撞墻的設計，代之以綜合考慮橋梁上面、以及地面的交通和行人幾個因素，提升了橋下交通和行人的安全性和舒適性。本方案增加的造價有限，易于實施。附圖說明下面結合附圖對本技術作進一步說明：圖1是本技術道路橫斷面示意圖；圖2是本技術帶有立柱的防水板橫向布置圖；圖3是本技術不帶立柱的防水板橫向布置圖；圖4是本技術立柱橫截面示意圖；圖5是本技術立柱側面圖。具體實施方式參照圖1至圖5，其顯示出了本技術之較佳實施例的具體結構。以下將詳細說明本技術各元件的結構特點，而如果有描述到方向( 上、下、左、右、前及后) 時，是以圖1所示的結構為參考描述，但本技術的實際使用方向并不局限于此。本技術提供了一種防止濺水的防撞墻，包括設在橋梁橋面邊緣的防撞墻1，防撞墻1的內側設有防水板2，防水板2的底部低于防撞墻1頂面，防水板2的頂部高出防撞墻1頂面，防水板2在防撞墻頂部形成可將橋面上的水反彈回橋面的防水屏障。本技術在防撞墻的內側設置防水板2，水從防水板2上反彈回來之后落到橋面上，可以進入橋面上的收水口。如果在防撞墻1的外側設置防水板2，則水會從防水板2和防撞墻1之間的空隙向橋下流，對橋下的行人、交通、景觀等會產生不利的影響。此外，防水板2與防撞墻1內側的傾斜面平行，比較美觀，敞口的設計不會讓駕駛員有壓抑的感覺。防水板的設置有以下兩種方式：其一：所述防水板2直接與防撞墻1內壁貼緊，防撞墻1和防水板2之間通過若干鉚釘3固定為一個整體。鉚釘3的橫向間距需要考慮防水板2的重量和鉚釘3的抗剪切強度，通過簡單的計算即可以確定。其二：防撞墻1的內壁上沿行車方向設有若干立柱4，立柱4的間距需要考慮鉚釘3的抗剪切強度、立柱4和防水板2的重量，通過簡單的計算即可以確定。立柱4的左右兩側設有插槽5，所述立柱4在插槽5的底部設有承擔防水板的擋塊6，防水板2插裝在相鄰的兩立柱4的插槽5內，使二者形成牢固的整體。所述立柱4具有與防撞墻1重疊的重疊部分，所述重疊部分的長度不小于25cm。重疊部分的中部設有與防撞墻1連接的鉚釘3。防水板2插裝在插槽5內后，立柱4的頂部端面與防水板2的頂部端面齊平，可以保證兩者形成整體，防水板2的頂部高出防撞墻1頂面至少50cm，足可以起到防止濺水的作用。本方案的適用條件和優點如下：1、本方案適用于新建橋梁和對現有的橋梁防撞墻進行改造、當橋梁兩側為地面道路或人行道的情況。在對現有的防撞墻進行改造時，需要驗算增加的設施對橋梁的影響，如果驗算能夠通過，尚可實施。在新建橋梁上采用本方案時，需要同時考慮防撞墻上新增設施的荷載。2、在防撞墻上新增的設施，沒有妨礙防撞墻的防撞功能，且新增了以下功能：防止雨天的濺水對橋下交通安全和行人的影響、減少噪音對兩側的影響等。3、本方案新增加的構件，為常規構件，不必另外定制，且增加的造價有限。本技術可采用以下步驟實施：新建橋梁：步驟一：在橋梁結構計算時，將新增的構件作為荷載進行考慮。步驟二：實施橋梁的下部和上部結構，防撞墻需要預留供鉚釘插入的孔。步驟三：安裝防水板，如果防水板設有立柱，先實施立柱，將立柱與防撞墻用鉚釘固定，然后安裝防水板；如果防水板沒有立柱，安裝防水板，將防水板與防撞墻用鉚釘固定。改造橋梁：步驟一：計算新增構建對橋梁結構是否有影響，如果沒有影響，才可考慮實施本方案，接著進行以下步驟。步驟二：在防撞墻上鉆孔，鉆孔尺寸需要考慮鉚釘插入的需要。步驟三：安裝防水板，如果防水板設有立柱，先實施立柱，將立柱與防撞墻用鉚釘固定，然后安裝防水板；如果防水板沒有立柱，安裝防水板，將防水板與防撞墻用鉚釘固定。當然，本專利技術創造并不局限于上述實施方式，熟悉本領域的技術人員在不違背本技術精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種防止濺水的防撞墻，其特征在于：包括設在橋梁橋面邊緣的防撞墻，防撞墻的內側設有防水板，防水板與防撞墻內側的傾斜面平行，防水板的底部低于防撞墻頂面，防水板的頂部高出防撞墻頂面，防水板在防撞墻頂部形成可將橋面上的水反彈回橋面的防水屏障。

【技術特征摘要】
1.一種防止濺水的防撞墻，其特征在于：包括設在橋梁橋面邊緣的防撞墻，防撞墻的內側設有防水板，防水板與防撞墻內側的傾斜面平行，防水板的底部低于防撞墻頂面，防水板的頂部高出防撞墻頂面，防水板在防撞墻頂部形成可將橋面上的水反彈回橋面的防水屏障。2.根據權利要求1所述的防止濺水的防撞墻，其特征在于：所述防水板直接與防撞墻內壁貼緊，防撞墻和防水板之間通過若干鉚釘固定為一個整體。3.根據權利要求1所述的防止濺水的防撞墻，其特征在于：防撞墻的內壁上沿行車方向設有若干立柱，立柱的左右兩側設有插槽，防水板插裝在相鄰的兩立柱的插槽內。4.根...

【專利技術屬性】
技術研發人員：曹建新，寧平華，熊勇，楊宏助，
申請(專利權)人：廣州市市政工程設計研究總院，
類型：新型
國別省市：廣東;44