呼吸閥及具有其的減速箱制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供了一種呼吸閥及具有其的減速箱，其中，呼吸閥包括：閥體，閥體包括桿體和閥體凸緣，桿體具有中空結(jié)構(gòu)，中空結(jié)構(gòu)貫通桿體的第一端至桿體的第二端，閥體凸緣設(shè)置在桿體的第一端，閥體凸緣上設(shè)置有通孔，通孔貫通閥體凸緣的第一端面至閥體凸緣的第二端面；閥體蓋，閥體蓋的周向內(nèi)表面與閥體凸緣的周向外表面連接，以在閥體蓋的蓋頂內(nèi)表面與閥體的遠(yuǎn)離桿體的第二端的端面之間的安裝間隙處形成氣體通道，中空結(jié)構(gòu)通過氣體通道與通孔連通。本實(shí)用新型專利技術(shù)的技術(shù)方案有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的減速箱的呼吸閥的通孔容易堵塞的問題。

Breather valve and speed reducing box with the same

The utility model provides a breathing valve and a gearbox, the breathing valve which comprises a valve body, the valve body and the valve flange comprises a rod body, the rod body has a hollow structure, the hollow structure of the rod body through the first end to the second end of the rod body, the valve body flange is arranged at the first end of the rod body, body the flange is provided with a through hole, the first end to the second end of the valve body flange holes through the valve flange; the valve cover, valve cover and valve flange circumferential inner surface circumferential outer surface connection, to install the gap between the end away from the rod body and valve cover surface of the cover body in the top end of the second the formation of hollow structure gas passage through the gas passage is communicated with the through hole. The technical proposal of the utility model effectively solves the problem that the through hole of the breathing valve of the speed reducing box in the prior art is easy to be blocked.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及減速箱的
，具體而言，涉及一種呼吸閥及具有其的減速箱。
技術(shù)介紹
在稠油開采過程中，輸油泵是采油計(jì)量站中重要的輸送設(shè)備。由于現(xiàn)場(chǎng)輸油泵減速箱呼吸閥排汽孔只有1個(gè)，孔徑僅為2mm，且呼吸閥排氣通道為一體的通道結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)使得當(dāng)輸油泵在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，呼吸閥的一體通道又細(xì)較長(zhǎng)而容易被污泥等堵塞無法排氣。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的主要目的在于提供一種呼吸閥及具有其的減速箱，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的減速箱的呼吸閥的通孔容易堵塞的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)方面，提供了一種呼吸閥，包括：閥體，閥體包括桿體和閥體凸緣，桿體具有中空結(jié)構(gòu)，中空結(jié)構(gòu)貫通桿體的第一端至桿體的第二端，閥體凸緣設(shè)置在桿體的第一端，閥體凸緣上設(shè)置有通孔，通孔貫通閥體凸緣的第一端面至閥體凸緣的第二端面；閥體蓋，閥體蓋的周向內(nèi)表面與閥體凸緣的周向外表面連接，以在閥體蓋的蓋頂內(nèi)表面與閥體的遠(yuǎn)離桿體的第二端的端面之間的安裝間隙處形成氣體通道，中空結(jié)構(gòu)通過氣體通道與通孔連通。進(jìn)一步地，閥體凸緣為圓環(huán)狀，圓環(huán)狀的內(nèi)環(huán)與桿體的第一端相連接，圓環(huán)狀的外環(huán)與閥體蓋相連接。進(jìn)一步地，圓環(huán)狀的外環(huán)具有外螺紋，閥體蓋的周向內(nèi)表面具有與外螺紋相配合的內(nèi)螺紋。進(jìn)一步地，閥體蓋包括筒體和與筒體的遠(yuǎn)離閥體的一端相連接的弧頂，內(nèi)螺紋設(shè)置在筒體的內(nèi)表面上。進(jìn)一步地，桿體的第二端設(shè)置有外螺紋段。進(jìn)一步地，閥體還包括螺母結(jié)構(gòu)，螺母結(jié)構(gòu)套設(shè)在桿體上。進(jìn)一步地，螺母結(jié)構(gòu)位于外螺紋段和閥體凸緣之間。進(jìn)一步地，通孔為多個(gè)，多個(gè)通孔等間隔地設(shè)置在閥體凸緣上，且各通孔的軸線與桿體的軸線相平行。進(jìn)一步地，呼吸閥還包括至少一個(gè)過濾結(jié)構(gòu)，中空結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有過濾結(jié)構(gòu)；和/或通孔內(nèi)設(shè)置有過濾結(jié)構(gòu)；和/或氣體通道內(nèi)設(shè)置有過濾結(jié)構(gòu)。根據(jù)本技術(shù)的另一方面，提供了一種減速箱，包括呼吸閥和減速箱本體，呼吸閥與減速箱本體相連接，呼吸閥為上述的呼吸閥。應(yīng)用本技術(shù)的技術(shù)方案，減速箱的氣體通過中空結(jié)構(gòu)、氣體通道和通孔進(jìn)行氣體的呼、吸，當(dāng)氣體流動(dòng)時(shí)會(huì)有雜質(zhì)或者油泥等通過中空結(jié)構(gòu)、氣體通道和通孔。由于桿體的第二端和通孔通過氣體通道相連通。氣體通道為閥體蓋的蓋頂內(nèi)表面和閥體之間的安裝間隙處形成，這樣氣體通道比通孔的孔徑大，氣體中的雜質(zhì)或油泥在容納空間會(huì)有緩沖作用，而不易堵塞通孔。本技術(shù)的技術(shù)方案有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的減速箱的呼吸閥的通孔容易堵塞的問題。附圖說明構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本技術(shù)的進(jìn)一步理解，本技術(shù)的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對(duì)本技術(shù)的不當(dāng)限定。在附圖中：圖1示出了根據(jù)本技術(shù)的呼吸閥的實(shí)施例的爆炸示意圖；以及圖2示出了圖1的呼吸閥的閥體的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：10、閥體；11、桿體；12、閥體凸緣；13、螺母結(jié)構(gòu)；20、閥體蓋；21、筒體；22、弧頂；100、中空結(jié)構(gòu)；200、通孔；300、氣體通道。具體實(shí)施方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本技術(shù)。應(yīng)該指出，以下詳細(xì)說明都是例示性的，旨在對(duì)本申請(qǐng)?zhí)峁┻M(jìn)一步的說明。除非另有指明，本文使用的所有技術(shù)和科學(xué)術(shù)語具有與本申請(qǐng)所屬
的普通技術(shù)人員通常理解的相同含義。為了便于描述，在這里可以使用空間相對(duì)術(shù)語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個(gè)器件或特征與其他器件或特征的空間位置關(guān)系。應(yīng)當(dāng)理解的是，空間相對(duì)術(shù)語旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構(gòu)造上方”或“在其他器件或構(gòu)造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構(gòu)造下方”或“在其他器件或構(gòu)造之下”。因而，示例性術(shù)語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，并且對(duì)這里所使用的空間相
對(duì)描述作出相應(yīng)解釋?，F(xiàn)在，將參照附圖更詳細(xì)地描述根據(jù)本技術(shù)的示例性實(shí)施方式。然而，這些示例性實(shí)施方式可以由多種不同的形式來實(shí)施，并且不應(yīng)當(dāng)被解釋為只限于這里所闡述的實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)理解的是，提供這些實(shí)施方式是為了使得本技術(shù)的公開徹底且完整，并且將這些示例性實(shí)施方式的構(gòu)思充分傳達(dá)給本領(lǐng)域普通技術(shù)人員，在附圖中，為了清楚起見，擴(kuò)大了層和區(qū)域的厚度，并且使用相同的附圖標(biāo)記表示相同的器件，因而將省略對(duì)它們的描述。如圖1所示，本實(shí)施例的呼吸閥包括：閥體10和閥體蓋20。閥體10包括桿體11和閥體凸緣12，桿體11具有中空結(jié)構(gòu)100，中空結(jié)構(gòu)100貫通桿體11的第一端至桿體11的第二端，閥體凸緣12設(shè)置在桿體11的第一端，閥體凸緣12上設(shè)置有通孔200，通孔200貫通閥體凸緣12的第一端面至閥體凸緣12的第二端面。閥體蓋20的周向內(nèi)表面與閥體凸緣12的周向外表面連接，以在閥體蓋20的蓋頂內(nèi)表面與閥體10的遠(yuǎn)離桿體11的第二端的端面之間的安裝間隙處形成氣體通道300，中空結(jié)構(gòu)100通過氣體通道300與通孔200連通。應(yīng)用本實(shí)施例的技術(shù)方案，減速箱的氣體通過中空結(jié)構(gòu)100、氣體通道300和通孔200進(jìn)行氣體的呼、吸，當(dāng)氣體流動(dòng)時(shí)會(huì)有雜質(zhì)或者油泥等通過中空結(jié)構(gòu)100、氣體通道300和通孔200。由于桿體11的第二端和通孔200通過氣體通道300相連通。氣體通道300為閥體蓋20的蓋頂內(nèi)表面和閥體10之間的安裝間隙處形成，這樣氣體通道比通孔的孔徑大，氣體中的雜質(zhì)或油泥在容納空間會(huì)有緩沖作用，而不易堵塞通孔。本實(shí)施例的技術(shù)方案有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的減速箱的呼吸閥的通孔容易堵塞的問題。如圖1和圖2所示，在本實(shí)施例的技術(shù)方案中，閥體凸緣12為圓環(huán)狀，圓環(huán)狀的內(nèi)環(huán)與桿體11的第一端相連接，圓環(huán)狀的外環(huán)與閥體蓋20相連接。上述結(jié)構(gòu)容易加工，安裝方便。當(dāng)然，作為本領(lǐng)域技術(shù)人員知道，閥體凸緣12還可以為其它的形狀，例如閥體凸緣12為方形，閥體蓋20與閥體凸緣12的形狀相配合，閥體蓋20和閥體凸緣12連接時(shí)采用焊接的方式，這樣也能夠使得閥體蓋20和閥體凸緣12之間沒有間隙。如圖1和圖2所示，在本實(shí)施例的技術(shù)方案中，圓環(huán)狀的外環(huán)具有外螺紋，閥體蓋20的周向內(nèi)表面具有與外螺紋相配合的內(nèi)螺紋。這樣閥體10和閥體蓋20連接時(shí)，只需要將閥體蓋20的內(nèi)螺紋和圓環(huán)狀的外螺紋旋轉(zhuǎn)扭到一起即可實(shí)現(xiàn)。上述結(jié)構(gòu)的連接方便，操作快捷。如圖1所示，在本實(shí)施例的技術(shù)方案中，閥體蓋20包括筒體21和與筒體21的遠(yuǎn)離閥體10的一端相連接的弧頂22，內(nèi)螺紋設(shè)置在筒體21的內(nèi)表面上。筒體21使得閥體蓋20容易設(shè)置內(nèi)螺紋，弧頂22的設(shè)置使得閥體蓋20和閥體10之間形成安裝間隙，進(jìn)而形成氣體通道300。如圖1所示，在本實(shí)施例的技術(shù)方案中，桿體11的第二端設(shè)置有外螺紋段。上述結(jié)構(gòu)保證了呼吸閥與減速箱本體連接時(shí)方便快捷。當(dāng)然，呼吸閥與減速箱本體的連接還可以使用過盈配合的方式，或者呼吸閥與減速箱本體采用焊接的方式連接在一起。但是過盈配合的方式使得呼吸閥和減速箱本體的連接容易脫開，呼吸閥與減速箱本體采用焊接的方式連接不方便呼吸閥與減速箱本體的拆卸。如圖1和圖2所示，在本實(shí)施本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種呼吸閥，其特征在于，包括：閥體(10)，所述閥體(10)包括桿體(11)和閥體凸緣(12)，所述桿體(11)具有中空結(jié)構(gòu)(100)，所述中空結(jié)構(gòu)(100)貫通所述桿體(11)的第一端至所述桿體(11)的第二端，所述閥體凸緣(12)設(shè)置在所述桿體(11)的第一端，所述閥體凸緣(12)上設(shè)置有通孔(200)，所述通孔(200)貫通所述閥體凸緣(12)的第一端面至所述閥體凸緣(12)的第二端面；閥體蓋(20)，所述閥體蓋(20)的周向內(nèi)表面與所述閥體凸緣(12)的周向外表面連接，以在所述閥體蓋(20)的蓋頂內(nèi)表面與所述閥體(10)的遠(yuǎn)離所述桿體(11)的第二端的端面之間的安裝間隙處形成氣體通道(300)，所述中空結(jié)構(gòu)(100)通過所述氣體通道(300)與所述通孔(200)連通。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種呼吸閥，其特征在于，包括：閥體(10)，所述閥體(10)包括桿體(11)和閥體凸緣(12)，所述桿體(11)具有中空結(jié)構(gòu)(100)，所述中空結(jié)構(gòu)(100)貫通所述桿體(11)的第一端至所述桿體(11)的第二端，所述閥體凸緣(12)設(shè)置在所述桿體(11)的第一端，所述閥體凸緣(12)上設(shè)置有通孔(200)，所述通孔(200)貫通所述閥體凸緣(12)的第一端面至所述閥體凸緣(12)的第二端面；閥體蓋(20)，所述閥體蓋(20)的周向內(nèi)表面與所述閥體凸緣(12)的周向外表面連接，以在所述閥體蓋(20)的蓋頂內(nèi)表面與所述閥體(10)的遠(yuǎn)離所述桿體(11)的第二端的端面之間的安裝間隙處形成氣體通道(300)，所述中空結(jié)構(gòu)(100)通過所述氣體通道(300)與所述通孔(200)連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的呼吸閥，其特征在于，所述閥體凸緣(12)為圓環(huán)狀，所述圓環(huán)狀的內(nèi)環(huán)與所述桿體(11)的第一端相連接，所述圓環(huán)狀的外環(huán)與所述閥體蓋(20)相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的呼吸閥，其特征在于，所述圓環(huán)狀的外環(huán)具有外螺紋，所述閥體蓋(20)的周向內(nèi)表面具有與所述外螺紋相配合的內(nèi)螺紋。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的呼吸閥，其特...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：寇秀玲，寇根，李海軍，竇建新，張偉，鄧偉軍，何金蓉，鄭慧玲，鄧旭，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中國(guó)石油天然氣股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：北京;11