一種公交車用新型座椅制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種公交車用新型座椅，包括底座，底座的上表面固定連接有第一彈簧，第一彈簧的一端固定連接有支座，底座的上表面通過折疊桿與支座的下表面活動連接，支座的側(cè)面固定連接有踏腳板，支座的上表面固定連接有氣壓缸和伸縮膠套，氣壓缸的數(shù)量為兩個，且兩個氣壓缸位于伸縮膠套的內(nèi)部，氣壓缸的輸出軸固定連接有坐墊，坐墊的兩側(cè)通過第一轉(zhuǎn)軸活動連接有椅背。本實用新型專利技術(shù)通過設(shè)置四個第一彈簧，使汽車在震動時，第一彈簧向下壓縮，產(chǎn)生緩沖，從而使座椅具有減震的效果，設(shè)置兩個氣壓缸，使坐墊可以向上或者向下移動，從而使座椅可以調(diào)節(jié)高度，設(shè)置第一轉(zhuǎn)軸使椅背可以調(diào)節(jié)傾角以達到舒適的坐感，從而使座椅使用時更舒適。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車配件
，具體為一種公交車用新型座椅。
技術(shù)介紹
在當今社會，無論是上下班還是旅游出行，我們都會經(jīng)常乘坐公交車，每年我們都有很大一部分時間在公交車上度過，公交車成為了人們密不可分的交通工具之一，而公交車座椅是公交車重要的組成配件；市場上的公交車一般為塑料座椅，以螺絲螺母固定安裝在公交車內(nèi)部；然而公交車在行駛時會經(jīng)常停止和啟動，這過程中會產(chǎn)生很大的晃動，普通的塑料座椅無法減震，在乘坐時會非常難受，并且這種塑料座椅無法調(diào)節(jié)高度和傾角，對于不同身材的人群，無法達到一個舒適的乘坐感，甚至長時間乘坐會損害腰部與脊椎，危害我們健康。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種公交車用新型座椅，具備可調(diào)高度角度，減震的優(yōu)點，解決了公交車座椅不能減震，不能調(diào)節(jié)的問題。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種公交車用新型座椅，包括底座，所述底座的上表面固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的一端固定連接有支座，所述底座的上表面通過折疊桿與支座的下表面活動連接，所述支座的側(cè)面固定連接有踏腳板，所述支座的上表面固定連接有氣壓缸和伸縮膠套，所述氣壓缸的數(shù)量為兩個，且兩個氣壓缸位于伸縮膠套的內(nèi)部，所述氣壓缸的輸出軸固定連接有坐墊，所述坐墊的兩側(cè)通過第一轉(zhuǎn)軸活動連接有椅背，所述第一轉(zhuǎn)軸貫穿椅背并裸露在椅背的外側(cè)，且裸露在椅背外側(cè)的第一轉(zhuǎn)軸固定連接有齒輪，所述齒輪嚙合有齒桿，所述齒桿的一端通過第二轉(zhuǎn)軸與椅背的底部活動連接，所述齒桿的另外一端設(shè)置有把手，所述齒桿的表面固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的一端固定連接有固定塊，所述固定塊設(shè)置在椅背的側(cè)面。優(yōu)選的，所述第一彈簧的數(shù)量為四個，且四個第一彈簧分別設(shè)置在底座上表面的四角。優(yōu)選的，所述坐墊的上表面和椅背的正面均設(shè)置有減震氣泡。優(yōu)選的，所述第一轉(zhuǎn)軸的表面與坐墊的一側(cè)焊接，所述第一轉(zhuǎn)軸的兩端與椅背底部的兩側(cè)面活動連接。優(yōu)選的，所述折疊桿的數(shù)量為兩個，且兩個折疊桿均位于四個第一彈簧之間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果如下：1、本技術(shù)通過設(shè)置第一彈簧、氣壓缸和第一轉(zhuǎn)軸，達到了座椅減震舒適的效果。2、本技術(shù)通過設(shè)置四個第一彈簧，使汽車在震動時，第一彈簧向下壓縮，產(chǎn)生緩沖，從而使座椅具有減震的效果，設(shè)置兩個氣壓缸，使坐墊可以向上或者向下移動，從而使座椅可以調(diào)節(jié)高度，且設(shè)置兩個氣壓缸使受力更均勻，使座椅更穩(wěn)定，設(shè)置第一轉(zhuǎn)軸，使椅背可以圍繞坐墊的一側(cè)旋轉(zhuǎn)，使椅背可以調(diào)節(jié)傾角以達到舒適的坐感，從而使座椅使用時更舒適。附圖說明圖1為本技術(shù)正視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)正視圖的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)A處的放大圖。圖中：1底座、2第一彈簧、3支座、4折疊桿、5踏腳板、6氣壓缸、7伸縮膠套、8坐墊、9第一轉(zhuǎn)軸、10椅背、11齒輪、12齒桿、13第二轉(zhuǎn)軸、14把手、15第二彈簧、16固定塊、17減震氣泡。具體實施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。請參閱圖1-3，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種公交車用新型座椅，包括底座1，底座1的上表面固定連接有第一彈簧2，第一彈簧2的數(shù)量為四個，且四個第一彈簧2分別設(shè)置在底座1上表面的四角，通過設(shè)置四個第一彈簧2，使汽車在震動時，第一彈簧2向下壓縮，產(chǎn)生緩沖，從而使座椅具有減震的效果，第一彈簧2的一端固定連接有支座3，底座1的上表面通過折疊桿4與支座3的下表面活動連接，折疊桿4的數(shù)量為兩個，且兩個折疊桿4均位于四個第一彈簧2之間，支座3的側(cè)面固定連接有踏腳板5，設(shè)置腳踏板5，使乘坐座椅時腳部有位置放置，更舒適，支座3的上表面固定連接有氣壓缸6和伸縮膠套7，氣壓缸6的數(shù)量為兩個，且兩個氣壓缸6位于伸縮膠套7的內(nèi)部，設(shè)置伸縮膠套7，使座椅外管簡潔美觀，設(shè)置兩個氣壓缸6，使坐墊8可以向上或者向下移動，從而使座椅可以調(diào)節(jié)高度，且設(shè)置兩個氣壓缸6使受力更均勻，使座椅更穩(wěn)定，氣壓缸6的輸出軸固定連接有坐墊8，坐墊8的兩側(cè)通過第一轉(zhuǎn)軸9活動連接有椅背10，坐墊8的上表面和椅背10的正面均設(shè)置有減震氣泡17，第一轉(zhuǎn)軸9的表面與坐墊8的一側(cè)焊接，第一轉(zhuǎn)軸9的兩端與椅背10底部的兩側(cè)面活動連接，設(shè)置第一轉(zhuǎn)軸9，使椅背10可以圍繞坐墊8的一側(cè)旋轉(zhuǎn)，使椅背10可以調(diào)節(jié)傾角以達到舒適的坐感，從而使座椅使用時更舒適，第一轉(zhuǎn)軸9貫穿椅背10并裸露在椅背10的外側(cè)，且裸露在椅背10外側(cè)的第一轉(zhuǎn)軸9固定連接有齒輪11，齒輪11嚙合有齒桿12，齒桿12的一端通過第二轉(zhuǎn)軸13與椅背10的底部活動連接，齒桿12的另外一端設(shè)置有把手14，齒桿12的表面固定連接有第二彈簧15，第二彈簧15的一端固定連接有固定塊16，設(shè)置第二彈簧15，使松開把手14后，齒桿12在第二彈簧15的彈力作用下與齒輪11嚙合，使椅背10固定，固定塊16設(shè)置在椅背10的側(cè)面。工作原理：座椅受到壓力時，第一彈簧2向下壓縮，緩沖受到的震動，通過調(diào)整氣壓缸6，使坐墊8可以調(diào)整高度，拉動把手14，使齒桿12脫離齒輪11，使椅背10可以調(diào)節(jié)角度。盡管已經(jīng)示出和描述了本技術(shù)的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本技術(shù)的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種公交車用新型座椅，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定連接有第一彈簧(2)，所述第一彈簧(2)的一端固定連接有支座(3)，所述底座(1)的上表面通過折疊桿(4)與支座(3)的下表面活動連接，所述支座(3)的側(cè)面固定連接有踏腳板(5)，所述支座(3)的上表面固定連接有氣壓缸(6)和伸縮膠套(7)，所述氣壓缸(6)的數(shù)量為兩個，且兩個氣壓缸(6)位于伸縮膠套(7)的內(nèi)部，所述氣壓缸(6)的輸出軸固定連接有坐墊(8)，所述坐墊(8)的兩側(cè)通過第一轉(zhuǎn)軸(9)活動連接有椅背(10)，所述第一轉(zhuǎn)軸(9)貫穿椅背(10)并裸露在椅背(10)的外側(cè)，且裸露在椅背(10)外側(cè)的第一轉(zhuǎn)軸(9)固定連接有齒輪(11)，所述齒輪(11)嚙合有齒桿(12)，所述齒桿(12)的一端通過第二轉(zhuǎn)軸(13)與椅背(10)的底部活動連接，所述齒桿(12)的另外一端設(shè)置有把手(14)，所述齒桿(12)的表面固定連接有第二彈簧(15)，所述第二彈簧(15)的一端固定連接有固定塊(16)，所述固定塊(16)設(shè)置在椅背(10)的側(cè)面。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種公交車用新型座椅，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定連接有第一彈簧(2)，所述第一彈簧(2)的一端固定連接有支座(3)，所述底座(1)的上表面通過折疊桿(4)與支座(3)的下表面活動連接，所述支座(3)的側(cè)面固定連接有踏腳板(5)，所述支座(3)的上表面固定連接有氣壓缸(6)和伸縮膠套(7)，所述氣壓缸(6)的數(shù)量為兩個，且兩個氣壓缸(6)位于伸縮膠套(7)的內(nèi)部，所述氣壓缸(6)的輸出軸固定連接有坐墊(8)，所述坐墊(8)的兩側(cè)通過第一轉(zhuǎn)軸(9)活動連接有椅背(10)，所述第一轉(zhuǎn)軸(9)貫穿椅背(10)并裸露在椅背(10)的外側(cè)，且裸露在椅背(10)外側(cè)的第一轉(zhuǎn)軸(9)固定連接有齒輪(11)，所述齒輪(11)嚙合有齒桿(12)，所述齒桿(12)的一端通過第二轉(zhuǎn)軸(13)與椅背(10)的底部活動連接，所述齒桿(1...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫剛，
申請(專利權(quán))人：浙江工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院，
類型：新型
國別省市：浙江;33