輪胎硫化模具用彈簧排氣裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及硫化作業時向外部排出輪胎和硫化模具之間空氣的彈簧排氣裝置，其通過改善結構，使得套管中桿的更換作業容易，具有減少維護費用且提高作業效率的效果。該裝置包括：套管，具有上下貫通的內部流路；桿，由開閉流路的上端流入口的頭部、形成于頭部的下部而沿著流路配置的條形狀的主體、及形成于主體下部并配置成掛在流路的下端吐出口外部的阻擋部構成；以及彈簧，套在主體上。桿的阻擋部構成為球形狀，在阻擋部的內部形成下方開口的彈性孔，在阻擋部的表面部位兩側形成面部并在阻擋部形成長軸和短軸，阻擋部的長軸大于吐出口的直徑，阻擋部的短軸小于吐出口的直徑；阻擋部通過流路的吐出口時彈性變形，一通過吐出口就重新恢復原狀。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及硫化(Vulcanizatian)作業時用于排出輪胎和硫化模具之間的空氣的彈簧排氣裝置，更詳細地涉及如下的輪胎硫化模具用彈簧排氣裝置：通過改善彈簧排氣裝置的結構，構成為在模具上組裝彈簧排氣裝置的狀態下套管中桿的更換作業容易，具有減少維護費用且提高作業效率的效果。
技術介紹
一般，輪胎硫化模具成型包括將生胎(生輪胎)放入一定的模具之后，在模具的內部和外部施加熱和壓力，使橡膠與硫磺、其它化學藥品反應來生產輪胎的過程。這時，輪胎成型時，為了向外部排出生胎和硫化模具之間存在的空氣而利用輪胎硫化模具用彈簧排氣裝置。即，在硫化模具形成多個鉆孔，在上述鉆孔中設置彈簧排氣裝置，從而通過彈簧排氣裝置將空氣排出到外部。關于輪胎硫化模具用彈簧排氣裝置的技術，公開的有韓國專利第10－0956242號(2010.04.27注冊，以下稱為“現有技術”)“輪胎硫化模具用小型排氣裝置”。上述現有技術的構成如下：如圖2至圖4所示，包括：在內部中央形成上下貫通的排氣孔的外殼；以及為開閉上述外殼排氣孔而在排氣孔內部由彈簧彈性支承的閥體，上述閥體由上端的頭部和中端的軸部構成，在軸部的下端一體具備有直徑大于軸部的阻擋部來用于防止上述閥體從外殼脫離；在上述外殼的下部內周面以一定間隔突出形成有使上述阻擋部的上端部接觸而掛住的多個掛鉤部。上述現有技術的作業方法如下：當向硫化模具內部施加壓力時，存在于模具內部和生胎內部的空氣通過外殼的排氣孔上端流入口流入到排氣孔內部，沿著排氣孔移動的空氣通過外殼下端部和閥體的阻擋部之間的空間(外殼各掛鉤部之間形成的空間)排出到硫化模具的外部。而且，若在模具內部生胎繼續被加壓而使生胎和閥體的頭部相接觸，則頭部通過生胎下降并且頭部封閉外殼的排氣孔上端流入口。但是，根據上述結構的小型排氣裝置，為了更換上述閥體，需要利用工具將在外殼的內周面突出的上述掛鉤部變形，以便閥體的阻擋部通過上述外殼的排氣孔之后，將閥體向上方舉起來分離閥體和外殼。但是，若要利用工具來使上述掛鉤部變形，則外殼及閥體的破損不可避免，不能恢復原狀，因此最終要更換整個小型排氣裝置。因此，上述結構不方便從外殼更換閥體，從而產生維護費用上升而且作業效率降低的問題。[在先技術文獻][專利文獻1](專利文獻1)[專利文獻001]注冊號10-0956242號
技術實現思路
技術課題本專利技術是為了解決如上所述的問題而提出的，其目的在于，提供一種輪胎硫化模具用彈簧排氣裝置，通過改善彈簧排氣裝置的結構，從而在模具上組裝彈簧排氣裝置的狀態下，在套管中桿的更換作業容易，可根據需要進行桿的更換及再結合，從而具有減少彈簧排氣裝置的維護費用且提高作業效率的效果。課題解決方案為了解決上述的課題，根據本專利技術的輪胎硫化模具用彈簧排氣裝置包括：套管，具有上下貫通的內部流路；桿，由開閉上述流路的上端流入口的頭部、形成于上述頭部的下部而沿著流路配置的條形狀的主體、及形成于上述主體的下部并配置成掛在上述流路的下端吐出口外部的阻擋部構成；以及彈簧，套在上述主體上；其特征在于，上述桿的阻擋部構成為球形狀，在阻擋部的內部形成下方開口的彈性孔，在阻擋部的表面部位兩側形成面部并在上述阻擋部形成長軸和短軸，上述阻擋部的長軸大于上述吐出口的直徑，阻擋部的短軸小于上述吐出口的直徑；上述阻擋部通過上述流路的吐出口時彈性變形，一通過吐出口就重新恢復原狀，更換桿時阻擋部彈性變形，從而在上述套管10中桿20的更換容易。此外，根據本專利技術的上述桿的制造方法，其特征在于，經由如下步驟形成：將具有一定直徑的圓鋼安裝在車床；利用鉆頭在上述圓鋼的端部成型上述彈性孔；利用車刀在上述圓鋼成型上述阻擋部、主體、頭部及兩個面部；將形成有上述面部的阻擋部、主體及成型有頭部的桿的頭部從圓鋼切割。專利技術效果根據本專利技術的輪胎硫化模具用彈簧排氣裝置，通過改善彈簧排氣裝置的結構，構成為在套管中桿的更換作業容易，具有減少維護費用且提高作業效率的效果。附圖說明圖1是根據本專利技術的輪胎硫化模具用彈簧排氣裝置的結構圖。圖2是根據本專利技術的輪胎硫化模具用彈簧排氣裝置的分解立體圖。圖3是根據本專利技術的輪胎硫化模具用彈簧排氣裝置的縱向截面圖。圖4是表示本專利技術的套管和桿的結合過程的縱向截面圖。圖5是表示本專利技術的套管和桿的結合過程的橫向截面圖。圖6是表示本專利技術的套管和桿的分離過程的縱向截面圖。圖7是表示根據本專利技術的桿的制造方法的概念圖。圖8至圖11是表示根據本專利技術的桿的制造方法的側面圖。圖12至圖15是表示根據其它實施例的阻擋部的構成圖。其中，附圖標記說明如下：10：套管11：流路12：流入口13：吐出口20：桿21：頭部22：主體23：阻擋部231：彈性孔231a：輔助孔232：面部232a：彈性孔233：長軸234：短軸234a：彈性凹槽235b：空氣排出槽235：縫隙空間部236：彈性部具體實施方式下面，參照附圖詳細地說明本專利技術的優選實施例。在這之前，本說明書及權利要求中使用的用語或詞語不應限定性地解釋為通常的或詞典上的意義，立足于專利技術人為了以最優選的方法說明其本人的專利技術可以適當地定義用語概念的原則，應解釋為符合本專利技術的技術思想的意義和概念。因此，本說明書中記載的實施例和圖中所示的結構不過是本專利技術的最優選的一個實施例，不代表本專利技術的全部技術思想，因此，應該理解在本申請的時點可存在可以代替它們的多種均等物和變形例。以圖1為基準將頭部21的方向稱為上方，阻擋部23的方向稱為下方。根據本專利技術的輪胎硫化模具用彈簧排氣裝置大致分為套管10、桿20及彈簧30。套管10如圖1至圖3所示，構成為在內部具有上下貫通的流路11的圓筒形，在上述流路11的上端部形成與模具的內部連通的流入口12，在流路11的下端部形成與模具的外部連通的吐出口13。如圖1至圖3所示，桿20包括：開閉上述流路11的上端流入口12的頭部21；形成于上述頭部21的下部并沿著流路11配置的條形狀的主體22；及形成于上述主體22的下部而配置成掛在上述流路11的下端吐出口13的外部的阻擋部23。如圖1至圖3所示，阻擋部23構成為球形狀，在阻擋部23內部形成下方開口的彈性孔231，在阻擋部23的表面兩側形成面部232，并且在上述阻擋部23形成長軸233和短軸234，上述阻擋部23的長軸233構成為大于吐出口13的直徑，短軸234構成為比上述吐出口13的直徑小(參照圖2及圖5a)。因此，由于上述面部232的構成，上述套管10的吐出口13的內周面和上述阻擋部23的面部232之間形成縫隙空間部235(參照圖5)。即，上述縫隙空間部235分別形成在上述阻擋部23的表面兩側。由如上所述結構構成的本專利技術的空氣排出過程如下。如圖3及圖5所示，若在硫化模具(未圖示)內部施加壓力，存在于模具內部和生胎內部的空氣通過套管10的流入口12流入到流路11(參照圖3)，沿著流路11移動的空氣通過上述縫隙空間部235向外部排出(參照圖5a)。并且，在模具內部，當生胎被繼續加壓而使生胎和桿20的頭部21接觸時，桿20的頭部21通過生胎下降，頭部21封閉流路11的上端流入口12。另一方面，由現有的結構構成的小型排氣裝置中，為了更換配置在外殼的排氣孔中的閥體，利用工具將在外殼的內周面突出的上述掛鉤部變形而使閥體的阻擋部通過上述外殼的排氣孔之后，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種輪胎硫化模具用彈簧排氣裝置，包括：套管(10)，具有上下貫通的內部流路(11)；桿(20)，由開閉上述流路(11)的上端流入口(12)的頭部(21)、形成于上述頭部(21)的下部而沿著流路(11)配置的條形狀主體(22)、及形成于上述主體(22)的下部并配置成掛在上述流路(11)的下端吐出口(13)外部的阻擋部(23)構成；以及彈簧(30)，套在上述主體(22)上；其特征在于，上述桿(20)的阻擋部(23)構成為球形狀，在阻擋部(23)的內部形成下方開口的彈性孔(231)，在阻擋部(23)的表面兩側形成面部(232)并在上述阻擋部(23)形成長軸(233)和短軸(234)，上述阻擋部(23)的長軸(233)大于上述吐出口(13)的直徑，阻擋部(23)的短軸(234)小于上述吐出口(13)的直徑；上述阻擋部(23)通過上述流路(11)的吐出口(13)時彈性變形，一通過吐出口(13)就重新恢復原狀。

【技術特征摘要】
2016.06.02 KR 10-2016-00688191.一種輪胎硫化模具用彈簧排氣裝置，包括：套管(10)，具有上下貫通的內部流路(11)；桿(20)，由開閉上述流路(11)的上端流入口(12)的頭部(21)、形成于上述頭部(21)的下部而沿著流路(11)配置的條形狀主體(22)、及形成于上述主體(22)的下部并配置成掛在上述流路(11)的下端吐出口(13)外部的阻擋部(23)構成；以及彈簧(30)，套在上述主體(22)上；其特征在于，上述桿(20)的阻擋部(23)構成為球形狀，在阻擋部(23)的內部形成下方開口的彈性孔(231)，在阻擋部(23)的表面兩側形成面部(232)并在上述阻擋部(23)形成長軸(233)和短軸(234)，上述阻擋部(23)的長軸(233)大于上述吐出口(13)的直徑，阻擋部(23)的短軸(234)小于上述吐出口(13)的直徑；上述阻擋部(23)通過上述流路(11)的吐出口(13)時彈性變形，一通過吐出口(13)就重新恢復原狀。2.如權利要求1所述的輪胎硫化模具用彈簧排氣裝置，其特征在于，上述阻擋部(23)的表面兩側形成為面部(232)，在上述面部(232)形成有多個彈性槽(232a)，以便上述阻擋部(23)通過上述流路(11)的吐出口(13)時彈性地進行收縮和膨脹。3.如權利要求1所述的輪胎硫化...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐錫俊，
申請(專利權)人：MEGA產業株式會社，
類型：發明
國別省市：韓國;KR