一種三輪車八速變速裝置以及具有其的三輪車制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種三輪車八速變速裝置以及具有其的三輪車，它包括殼體、輸入軸、第一中間軸、速比轉換部、第二中間軸、第三中間軸和輸出軸。輸入軸上套設第一滑移齒輪，其一端為倒擋主動齒輪，其的另一端為倒擋過渡齒輪，第一中間軸上固連有與倒擋過渡齒輪相嚙合的過渡齒輪，速比轉換部設置于輸入軸與第一中間軸之間，用于將輸入軸上的扭矩傳遞至第一中間軸上，第二中間軸上套設有倒擋從動齒輪，倒擋從動齒輪具有第一位置和第二位置，處于第一位置的倒擋從動齒輪與倒擋主動輪相嚙合，第三中間軸上固連有與第二中間軸相嚙合的第一齒輪組，輸出軸上固連于與第三中間軸相嚙合的第二齒輪組。該三輪車八速變速裝置的空間小、結構簡單。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及三輪車設備
，尤其涉及一種三輪車八速變速裝置以及具有其的三輪車。
技術介紹
三輪車是一種安裝有三個車輪的小型車，通常裝置車廂或平板，用來載人或裝貨，一般分為人力三輪車和機動三輪車，機動三輪車是以非人力動力，如內燃機動力即汽油或柴油發動機，以及電力發動機或太陽能發動力為動力源機車。現有技術中的三輪車的變速裝置，大部分設置有單獨的倒擋軸，進而實現其倒擋功能，這樣，就使得整個變速裝置空間變大，結構復雜。
技術實現思路
本技術旨在至少解決現有技術中的問題之一。為此本技術提出一種空間小、結構簡單的三輪車八速變速裝置。本技術還提出一種具有該三輪車八速變速裝置的三輪車。根據本技術的第一方面實施例的三輪車八速變速裝置，所述三輪車八速變速裝置包括殼體；輸入軸，所述輸入軸相對于所述殼體轉動設置，所述輸入軸上套設第一滑移齒輪，所述第一滑移齒輪的一端為倒擋主動齒輪，所述第一滑移齒輪的另一端為倒擋過渡齒輪；第一中間軸，所述第一中間軸相對于所述殼體轉動設置，所述第一中間軸上固連有與所述倒擋過渡齒輪相嚙合的過渡齒輪；速比轉換部，所述速比轉換部設置于所述輸入軸與所述第一中間軸之間，所述速比轉換部用于將輸入軸上的扭矩傳遞至所述第一中間軸上；第二中間軸，所述第二中間軸相對于所述殼體轉動設置，所述第二中間軸上套設有倒擋從動齒輪，所述倒擋從動齒輪具有第一位置和第二位置，所述處于第一位置的倒擋從動齒輪與所述倒擋主動輪相嚙合；第三中間軸，所述第三中間軸相對于所述殼體轉動設置，所述第三中間軸上固連有與所述第二中間軸相嚙合的第一齒輪組；以及輸出軸，所述輸出軸相對于所述殼體轉動設置，所述輸出軸上固連于與所述第三中間軸相嚙合的第二齒輪組。根據本技術第一方面實施例的三輪車八速變速裝置，在輸入軸上設置第一滑移齒輪、第一中間軸上的過渡齒輪和倒擋從動齒輪相嚙合，經第三中間軸傳遞至輸出軸輸出，進而無需設置單獨的倒擋軸，使得三輪車八速變速裝置的空間小、結構簡單。優選地，所述速比轉換部包括：高速主動齒輪，所述高速主動齒輪固連于所述輸入軸上；低速主動齒輪，所述低速主動齒輪亦固連于所述輸入軸上，所述低速主動齒輪與所述高速主動齒輪間隔設置；以及第二滑移齒輪，所述第二滑移齒輪套設于所述第一中間軸上，所述第二滑移齒輪包括高速從動齒輪和低速從動齒輪，所述高速從動齒輪與所述高速主動齒輪相嚙合，所述低速從動齒輪與所述低速主動齒輪相嚙合。優選地，所述第二滑移齒輪的中心處為第一撥叉孔。優選地，所述倒擋從動齒輪的一側為第二撥叉孔。優選地，所述第一齒輪組包括：第一輸出主動齒輪，所述第一輸出主動齒輪固連于所述第二中間軸上；以及第一輸出從動齒輪，所述第一輸出從動齒輪固連于所述第三中間軸上。優選地，所述第二齒輪組包括：第二輸出主動齒輪，所述第二輸出主動齒輪固連于所述第三中間軸上；以及第二輸出從動齒輪，所述第二輸出從動齒輪固連于所述輸出軸上。優選地，所述第一中間軸上固連有一擋主動齒輪，所述處于第二位置的倒擋從動齒輪與所述一擋主動齒輪相嚙合。優選地，所述過渡齒輪為二擋主動齒輪，所述第二中間軸上還固連于三擋主動齒輪；所述第二中間軸靠近所述二擋主動齒輪和所述三擋主動齒輪的一側為第三滑移齒輪，所述第三滑移齒輪包括二擋從動齒輪和三擋從動齒輪，所述二擋從動齒輪與所述二擋主動齒輪相嚙合，所述三擋從動齒輪與所述三擋主動齒輪相嚙合。優選地，所述第三滑移齒輪的中心處為第三撥叉孔。根據本技術第二方面實施例的一種三輪車，包括：三輪車八速變速裝置，所述三輪車八速變速裝置為上述三輪車八速變速裝置；以及車輪，所述車輪設置于所述輸出軸的兩端處。根據本技術第二方面實施例的一種三輪車，因三輪車八速變速裝置的空間小、結構簡單，使得三輪車的結構簡單。附圖說明以下附圖僅旨在于對本技術做示意性說明和解釋，并不限定本技術的范圍。其中：圖1為本技術實施例結構示意圖。圖中：變速裝置100，殼體101，輸入軸10，高速主動齒輪11，低速主動齒輪12，第一滑移齒輪13，倒擋主動齒輪131，倒擋過渡齒輪132，第一中間軸20，第二滑移齒輪21，高速從動齒輪211，低速從動齒輪212，第一撥叉孔213，一擋主動齒輪22，二擋主動齒輪23，三擋主動齒輪24，第二中間軸30，第一輸出主動齒輪31，倒擋從動齒輪32，第二撥叉孔321，第三滑移齒輪33，二擋從動齒輪331，三擋從動齒輪332，第三撥叉孔333，第三中間軸40，第一輸出從動齒輪41，第二輸出主動齒輪42，輸出軸50，第二輸出從動齒輪51，車輪52。具體實施方式下面結合附圖和實施例，進一步闡述本技術。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本技術的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領域的普通技術人員可以認識到，在不偏離本技術的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質上是說明性的，而不是用于限制權利要求的保護范圍。如圖1所示，根據本技術第一方面實施例的三輪車八速變速裝置100，該三輪車八速變速裝置100包括殼體101、輸入軸10、第一中間軸20、速比轉換部、第二中間軸30、第三中間軸40和輸出軸50。輸入軸10相對于殼體101轉動設置，具體為可在輸入軸10與殼體101相接觸的兩端均設置有滾針軸承，以便輸入軸10可相對于殼體101轉動，輸入軸10上套設第一滑移齒輪13，第一滑移齒輪13的一端為倒擋主動齒輪131，第一滑移齒輪13的另一端為倒擋過渡齒輪132，第一中間軸20相對于殼體轉動設置，具體為可在第一中間軸20與殼體101相接觸的兩端亦均設置有滾針軸承，以便第一中間軸20可相對于殼體101轉動，第一中間軸20上固連有與倒擋過渡齒輪132相嚙合的過渡齒輪，速比轉換部設置于輸入軸10與第一中間軸20之間，速比轉換部用于將輸入軸10上的扭矩傳遞至第一中間軸20上，第二中間軸30相對于殼體101轉動設置，具體為可在第二中間軸30與殼體101相接觸的兩端亦均設置有滾針軸承，以便第二中間軸30可相對于殼體101轉動，第二中間軸30上套設有倒擋從動齒輪32，倒擋從動齒輪具有第一位置，如圖1中虛線所示位置，和第二位置，如圖中所示位置，對第一位置的限定是第一鎖止片，對第二位置的限定是第二鎖止片，處于第一位置的倒擋從動齒輪32與倒擋主動輪131相嚙合，第三中間軸40相對于殼體101轉動設置，具體為可在第三中間軸40與殼體101相接觸的兩端亦均設置有滾針軸承，以便第三中間軸40可相對于殼體101轉動，第三中間軸40上固連有與第二中間軸30相嚙合的第一齒輪組，輸出軸50相對于殼體101轉動設置，具體為可在輸出軸50與殼體101相接觸的兩端亦均設置有滾針軸承，以便輸出軸50可相對于殼體101轉動，輸出軸50上固連于與第三中間軸40相嚙合的第二齒輪組。根據本技術第一方面實施例的三輪車八速變速裝置，在輸入軸上設置第一滑移齒輪、第一中間軸上的過渡齒輪和倒擋從動齒輪相嚙合，經第三中間軸傳遞至輸出軸輸出，進而無需設置單獨的倒擋軸，使得三輪車八速變速裝置的空間小、結構簡單。根據本技術的一些實施例，速比轉換部包括：高速主動齒輪11、低速主動齒輪12和第二滑移齒輪21。高速主動齒輪11固連于輸入軸本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種三輪車八速變速裝置，其特征在于，所述三輪車八速變速裝置包括：殼體；輸入軸，所述輸入軸相對于所述殼體轉動設置，所述輸入軸上套設第一滑移齒輪，所述第一滑移齒輪的一端為倒擋主動齒輪，所述第一滑移齒輪的另一端為倒擋過渡齒輪；第一中間軸，所述第一中間軸相對于所述殼體轉動設置，所述第一中間軸上固連有與所述倒擋過渡齒輪相嚙合的過渡齒輪；速比轉換部，所述速比轉換部設置于所述輸入軸與所述第一中間軸之間，所述速比轉換部用于將輸入軸上的扭矩傳遞至所述第一中間軸上；第二中間軸，所述第二中間軸相對于所述殼體轉動設置，所述第二中間軸上套設有倒擋從動齒輪，所述倒擋從動齒輪具有第一位置和第二位置，所述處于第一位置的倒擋從動齒輪與所述倒擋主動輪相嚙合；第三中間軸，所述第三中間軸相對于所述殼體轉動設置，所述第三中間軸上固連有與所述第二中間軸相嚙合的第一齒輪組；以及輸出軸，所述輸出軸相對于所述殼體轉動設置，所述輸出軸上固連于與所述第三中間軸相嚙合的第二齒輪組。

【技術特征摘要】
1.一種三輪車八速變速裝置，其特征在于，所述三輪車八速變速裝置包括：殼體；輸入軸，所述輸入軸相對于所述殼體轉動設置，所述輸入軸上套設第一滑移齒輪，所述第一滑移齒輪的一端為倒擋主動齒輪，所述第一滑移齒輪的另一端為倒擋過渡齒輪；第一中間軸，所述第一中間軸相對于所述殼體轉動設置，所述第一中間軸上固連有與所述倒擋過渡齒輪相嚙合的過渡齒輪；速比轉換部，所述速比轉換部設置于所述輸入軸與所述第一中間軸之間，所述速比轉換部用于將輸入軸上的扭矩傳遞至所述第一中間軸上；第二中間軸，所述第二中間軸相對于所述殼體轉動設置，所述第二中間軸上套設有倒擋從動齒輪，所述倒擋從動齒輪具有第一位置和第二位置，所述處于第一位置的倒擋從動齒輪與所述倒擋主動輪相嚙合；第三中間軸，所述第三中間軸相對于所述殼體轉動設置，所述第三中間軸上固連有與所述第二中間軸相嚙合的第一齒輪組；以及輸出軸，所述輸出軸相對于所述殼體轉動設置，所述輸出軸上固連于與所述第三中間軸相嚙合的第二齒輪組。2.根據權利要求1所述的三輪車八速變速裝置，其特征在于，所述速比轉換部包括：高速主動齒輪，所述高速主動齒輪固連于所述輸入軸上；低速主動齒輪，所述低速主動齒輪亦固連于所述輸入軸上，所述低速主動齒輪與所述高速主動齒輪間隔設置；以及第二滑移齒輪，所述第二滑移齒輪套設于所述第一中間軸上，所述第二滑移齒輪包括高速從動齒輪和低速從動齒輪，所述高速從動齒輪與所述高速主動齒輪相嚙合，所述低速從動齒輪與所述低速主動齒輪相嚙合。3.根據權利要求2所述的三輪車八速變速裝置...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉意，
申請(專利權)人：劉意，
類型：新型
國別省市：安徽;34