環(huán)保自卸車車廂后門板結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

一種環(huán)保自卸車車廂后門板結(jié)構(gòu)，后門板上部鉸接件與兩邊側(cè)板上的鉸接件鉸接；后門板外側(cè)設(shè)置凸起支架。本實(shí)用新型專利技術(shù)使用時(shí)，可利用原有的鏈條及鎖緊鉤板結(jié)構(gòu)。在空車狀態(tài)時(shí)，鎖緊鉤板的上部抵壓在凸起支架上；傾卸物品時(shí)，車廂傾斜，前部抬高，使鏈條松弛，鎖緊鉤板脫離后門板，后門板自動(dòng)開(kāi)啟；此時(shí)即可傾卸物品。車廂復(fù)位的同時(shí)，后門板自動(dòng)關(guān)閉，鏈條復(fù)位，鎖緊鉤板再次抵壓在凸起支架上。后門板上部固定連接遮蓋板。本實(shí)用新型專利技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車廂后門自動(dòng)開(kāi)啟和自動(dòng)關(guān)閉，不再需要人工打開(kāi)后門，操作更為方便，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。在斜擋板上方設(shè)置遮蓋板，使車廂和后門板之間的密封性更好，落在斜擋板上的雜物或沙土不會(huì)再造成揚(yáng)塵污染。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)是對(duì)環(huán)保自卸車車廂后門板結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有一種環(huán)保自卸車車廂，包括有前板、兩側(cè)邊板、底板、后門板；底板帶有一延長(zhǎng)部分，延長(zhǎng)部分的后部為一上翹斜面板。本技術(shù)由于在原有車廂的底板上增加了延長(zhǎng)部分，并且延長(zhǎng)部分的后部為一上翹斜面，這樣自卸車在運(yùn)輸過(guò)程中，車廂內(nèi)的砂石、土方及垃圾等即便從縫隙中漏出，由于上翹斜面的阻擋，而不會(huì)直接漏在馬路上，避免了由此帶來(lái)的一切后果。其后門板的固定結(jié)構(gòu)是，通過(guò)設(shè)置在后門板上的插銷實(shí)現(xiàn)的。后門板關(guān)閉后，需手動(dòng)插上插銷，后門板方能與車廂固定。同樣，若要開(kāi)啟后門板，需手動(dòng)拔出插銷。當(dāng)車廂內(nèi)裝載有物品時(shí)，由于車廂行駛過(guò)程中出現(xiàn)的各種狀況，很容易使車廂內(nèi)的物品抵住后門板，使插銷不易拔出，同時(shí)也可能造成插銷變形，損壞等不良后果，影響使用。由于底板為加長(zhǎng)底板，上翹斜面板上方?jīng)]有遮蓋物，卸貨或載貨時(shí)，斜面板上極易灑落雜物或沙土，車輛行使時(shí)會(huì)造成揚(yáng)塵。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)提供了一種改進(jìn)的環(huán)保自卸車車廂后門板結(jié)構(gòu)。一種環(huán)保自卸車車廂后門板結(jié)構(gòu)，其特征在于，后門板上部鉸接件與兩邊側(cè)板上的鉸接件鉸接；后門板外側(cè)設(shè)置凸起支架。本技術(shù)使用時(shí)，可利用原有的鏈條及鎖緊鉤板結(jié)構(gòu)。在空車狀態(tài)時(shí)，鎖緊鉤板的上部抵壓在凸起支架上；傾卸物品時(shí)，車廂傾斜，前部抬高，使鏈條松弛，鎖緊鉤板脫離后門板，后門板自動(dòng)開(kāi)啟；此時(shí)即可傾卸物品。車廂復(fù)位的同時(shí)，后門板自動(dòng)關(guān)閉，鏈條復(fù)位，鎖緊鉤板再次抵壓在凸起支架上。后門板上部固定連接遮蓋板。本技術(shù)由于在環(huán)保自卸車車廂后門板上增加了凸起支架，實(shí)現(xiàn)了車廂后門自動(dòng)開(kāi)啟和自動(dòng)關(guān)閉，不再需要人工打開(kāi)后門，操作更為方便，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。在斜擋板上方設(shè)置遮蓋板，使車廂和后門板之間的密封性更好，落在斜擋板上的雜物或沙土不會(huì)再造成揚(yáng)塵污染。附圖說(shuō)明附圖1是本技術(shù)安裝結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是本技術(shù)第一種后門板結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3是第一種后門板與車廂連接示意圖。附圖4是本技術(shù)第二種后門板結(jié)構(gòu)示意圖。附圖5是第二種后門板與車廂連接示意圖。附圖6是本技術(shù)第三種后門板結(jié)構(gòu)示意圖。附圖7是第三種后門板與車廂連接示意圖。附圖8是本技術(shù)第四種后門板結(jié)構(gòu)示意圖。附圖9是第四種后門板與車廂連接示意圖。附圖10是本技術(shù)第五種后門板結(jié)構(gòu)示意圖。附圖11是本技術(shù)帶密封條后門板結(jié)構(gòu)示意圖。附圖12是本技術(shù)帶密封條后門板與車廂連接結(jié)構(gòu)示意圖。附圖13是本技術(shù)鎖緊鉤板使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。附圖14是本技術(shù)車廂傾斜時(shí)鏈條結(jié)構(gòu)示意圖。附圖15是本技術(shù)后門板關(guān)上后結(jié)構(gòu)示意圖。1車身、2側(cè)板、21鉸鏈件、3底板、31延長(zhǎng)板、4斜擋板、41鉸接板、5后門板、51鉸接件、52凹槽、6鎖緊鉤板、7鏈條、8凸起支架、9平面遮板、91直角板遮板、10密封條、11剛性凸起。具體實(shí)施方式實(shí)施例1，見(jiàn)附圖1－3，附圖11－12，附圖14－15。一種環(huán)保自卸車車廂后門板結(jié)構(gòu)，后門板5上部鉸接件51與兩邊側(cè)板2上的鉸接件21鉸接；后門板外側(cè)設(shè)置凸起支架8。底板3后部為一上翹斜擋板4，車身1后部?jī)蓚?cè)各設(shè)置一鏈條7，鏈條一端固定在車身上，另一端與一鎖緊鉤板6鉸接；鎖緊鉤板6下部與車廂9的斜擋板4底部鉸接；車身1后部與車廂9底部相對(duì)應(yīng)的部分鉸接。所述斜擋板4底部設(shè)置鉸接板41，鎖緊鉤板6下部與斜擋板4底部的鉸接板鉸接。后門板關(guān)上后，鎖緊鉤板6自動(dòng)抵壓在凸起支架8上。實(shí)施例2，見(jiàn)附圖4－5。一種環(huán)保自卸車車廂后門板結(jié)構(gòu)，所述的凸起支架8可以采用圖4的結(jié)構(gòu)，為兩塊長(zhǎng)形，為一長(zhǎng)形板。其他結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。實(shí)施例3，見(jiàn)附圖6－7。一種環(huán)保自卸車車廂后門板結(jié)構(gòu)，所述的凸起支架8可以采用圖6的結(jié)構(gòu)。其他結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。實(shí)施例4，見(jiàn)附圖8－9。一種環(huán)保自卸車車廂后門板結(jié)構(gòu)，遮蓋板與后門板上部固定連接；所述遮蓋板是平面遮板81，與后門板傾斜固定設(shè)置。遮蓋板正好位于后門板關(guān)上后裸露的一段底板上方，起到遮蓋作用。其他結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。實(shí)施例5，見(jiàn)附圖10。一種環(huán)保自卸車車廂后門板結(jié)構(gòu)，在斜面板上方設(shè)置遮蓋板，所述遮蓋板是帶有一直角的直角遮板91，呈直角設(shè)置。遮蓋板正好位于后門板關(guān)上后裸露的一段底板上方，起到遮蓋作用。其他結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。實(shí)施例6，見(jiàn)附圖11－12。一種環(huán)保自卸車車廂后門板結(jié)構(gòu)，所述后門板里側(cè)兩側(cè)邊和底邊設(shè)置凹槽52，槽內(nèi)設(shè)置密封條10；密封條的厚度小于凹槽的深度；車廂后部與后門板凹槽相對(duì)應(yīng)的部分設(shè)置剛性凸起11。工作時(shí)，剛性凸起11嵌入凹槽52內(nèi)，可以起到良好的密封效果。密封條的厚度小于凹槽的深度，可防止在裝卸石塊等硬性的物體時(shí)，避免石塊等砸到密封條，可以有效的保護(hù)密封條。其他結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。本技術(shù)工作原理可參見(jiàn)附圖13－14。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種環(huán)保自卸車車廂后門板結(jié)構(gòu)，其特征在于，后門板上部鉸接件與兩邊側(cè)板上的鉸接件鉸接；后門板外側(cè)設(shè)置凸起支架。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種環(huán)保自卸車車廂后門板結(jié)構(gòu)，其特征在于，后門板上部鉸接件與兩邊側(cè)板上的鉸接件鉸接；后門板外側(cè)設(shè)置凸起支架。2.按照權(quán)利要求1所述的環(huán)保自卸車車廂后門板結(jié)構(gòu)，其特征在于，后門板上部固定連接遮蓋板。3.按照權(quán)利要求2所述的環(huán)保自卸車車廂后門板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述遮蓋板是平面遮板（81），與后門板傾斜固定設(shè)置；或遮蓋板是帶有...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：牛國(guó)玲，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：牛國(guó)玲，
類型：新型
國(guó)別省市：上海;31