一種可在高溫狀態下測量油封徑向抱緊力的裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種可在高溫狀態下測量油封徑向抱緊力的裝置，包括第一油封測力盤、第二油封測力盤、溫度傳感器、第一定位盤、第二定位盤、環形加熱管、數據線、油封、緊固螺栓、定位銷、拉壓力傳感器、傳感器支架、傳感器連接塊及傳感器壓板；本實用新型專利技術能夠較為精確的測量油封徑向抱緊力，和溫度控制部分同時使用，可以檢測油封在高溫環境下的徑向抱緊力，通過改變測力盤的外徑尺寸，其他機構不進行任何改動的情況下，就可以進行各種規格的油封徑向抱緊力檢測，且相對于現有的裝置，結構更合理，通用性更好，更接近油封實際使用工況，對研究高溫環境對油封材料密封性能的影響具有重大意義。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種力值檢測裝置，尤其涉及一種可在高溫狀態下測量油封徑向抱緊力的裝置。
技術介紹
油封徑向抱緊力是指油封裝在軸上時，油封唇口對軸所產生的抱緊力，這個力等于唇口的預張力、彈簧的箍緊力的總和，油封抱緊力是控制油封質量的重要指標。目前，公知的油封抱緊力測定儀器僅有常溫狀態下的抱緊力測定裝置。例如專利號：201010617878，技術名稱為：“油封抱緊力檢具”的專利公開了一種檢測裝置，該裝置可在常溫下進行油封抱緊力檢測。現有裝置存在的問題是:機動車的發動機、變速箱處的油封工作溫度通常在130℃以上，油封唇口密封材料絕大部分都是非金屬材料，長時間在高溫下工作，其材料的硬度、彈性、機械性能等都會發生變化，其抱緊力也會隨之發生變化，造成油封密封性能的顯著下降。所以，對油封高溫下的抱緊力測量研究是非常必要的。現有測量裝置只能在常溫下檢測油封抱緊力，不具備高溫檢測抱緊力的能力。
技術實現思路
本技術的目的：提供一種可在高溫狀態下測量油封徑向抱緊力的裝置，結構合理，不僅可測量油封常溫抱緊力，還可測量高溫環境下的油封抱緊力。為了實現上述目的，本技術的技術方案是：一種可在高溫狀態下測量油封徑向抱緊力的裝置，包括第一油封測力盤、第二油封測力盤、溫度傳感器、第一定位盤、第二定位盤、環形加熱管、數據線、油封、緊固螺栓、定位銷、拉壓力傳感器、傳感器支架、傳感器連接塊及傳感器壓板；所述的拉壓力傳感器呈“S”形結構，所述的拉壓力傳感器的腰部卡在所述的傳感器支架上，并通過所述的傳感器壓板固定；所述的拉壓力傳感器的兩端分別通過所述的傳感器連接塊與所述的第一定位盤及第二定位盤經所述的緊固螺栓及定位銷固定連接在一起，所述的第一定位盤及第二定位盤為半圓盤形結構，所述的第一定位盤與所述的第二定位盤拼接成圓盤形結構，且所述的圓盤形結構的中心線處留有一條直線縫隙，使所述的第一定位盤與所述的第二定位盤互不接觸；所述的第一油封測力盤與所述的第二油封測力盤為半圓形結構且拼接成圓形測力盤結構，所述的圓形測力盤結構的中心線處留有一條直線縫隙，使所述的第一油封測力盤與所述的第二油封測力盤互不接觸；所述的圓形測力盤結構與所述的圓盤形結構合并組成圓形凸臺圓柱定位結構，所述的圓形凸臺圓柱定位結構的外徑尺寸與所述的油封的尺寸相適配，且所述的圓形凸臺圓柱定位結構的中心線處留有一條直線縫隙；所述的油封箍在所述的圓形測力盤結構上，所述的數據線與所述的拉壓力傳感器的一側；所述的環形加熱管呈環形設置在所述的第一油封測力盤及第二油封測力盤的內腔內，所述的溫度傳感器設置在所述的第一油封測力盤的內腔內，位于所述的環形加熱管的下方。上述的可在高溫狀態下測量油封徑向抱緊力的裝置，其中，所述的第一定位盤及第二定位盤上帶有凸臺結構，且所述的第一定位盤與所述的第二定位盤拼接的圓盤外徑尺寸公差為±0.02mm。上述的可在高溫狀態下測量油封徑向抱緊力的裝置，其中，所述的圓盤形結構、圓形測力盤結構及圓形凸臺圓柱定位結構上的直線縫隙的寬度為0.2mm。上述的可在高溫狀態下測量油封徑向抱緊力的裝置，其中，所述的環形加熱管的整體端面與所述的第一油封測力盤及第二油封測力盤的內腔端面之間的距離不超過2mm。上述的可在高溫狀態下測量油封徑向抱緊力的裝置，其中，所述的圓形凸臺圓柱定位結構的外徑尺寸的公差為±0.02mm。本技術能夠較為精確的測量油封徑向抱緊力，和溫度控制部分同時使用，可以檢測油封在高溫環境下的徑向抱緊力，通過改變測力盤的外徑尺寸，其他機構不進行任何改動的情況下，就可以進行各種規格的油封徑向抱緊力檢測，且相對于現有的裝置，結構更合理，通用性更好，更接近油封實際使用工況，對研究高溫環境對油封材料密封性能的影響具有重大意義。附圖說明圖1是本技術一種可在高溫狀態下測量油封徑向抱緊力的裝置的俯視圖。圖2是本技術一種可在高溫狀態下測量油封徑向抱緊力的裝置的剖視圖。圖3是本技術一種可在高溫狀態下測量油封徑向抱緊力的裝置的實施例1中油封徑向抱緊力—溫度—時間變化示意圖。圖4是本技術一種可在高溫狀態下測量油封徑向抱緊力的裝置的實施例2中油封徑向抱緊力—溫度—時間變化示意圖。具體實施方式以下結合附圖進一步說明本技術的實施例。請參見附圖1及附圖2所示，一種可在高溫狀態下測量油封徑向抱緊力的裝置，包括第一油封測力盤1、第二油封測力盤2、溫度傳感器3、第一定位盤4、第二定位盤5、環形加熱管7、數據線8、油封9、緊固螺栓10、定位銷11、拉壓力傳感器12、傳感器支架15、傳感器連接塊16及傳感器壓板17；所述的拉壓力傳感器12呈“S”形結構，所述的拉壓力傳感器12的腰部卡在所述的傳感器支架15上，并通過所述的傳感器壓板17固定；所述的拉壓力傳感器12的兩端分別通過所述的傳感器連接塊16與所述的第一定位盤4及第二定位盤5經所述的緊固螺栓10及定位銷11固定連接在一起，所述的第一定位盤4及第二定位盤5為半圓盤形結構，所述的第一定位盤4與所述的第二定位盤5拼接成圓盤形結構，且所述的圓盤形結構的中心線處留有一條直線縫隙，使所述的第一定位盤4與所述的第二定位盤5互不接觸；所述的第一油封測力盤1與所述的第二油封測力盤2為半圓形結構且拼接成圓形測力盤結構，所述的圓形測力盤結構的中心線處留有一條直線縫隙，使所述的第一油封測力盤1與所述的第二油封測力盤2互不接觸；所述的圓形測力盤結構與所述的圓盤形結構合并組成圓形凸臺圓柱定位結構，所述的圓形凸臺圓柱定位結構的外徑尺寸與所述的油封9的尺寸相適配，且所述的圓形凸臺圓柱定位結構的中心線處留有一條直線縫隙；所述的油封9箍在所述的圓形測力盤結構上，所述的數據線8與所述的拉壓力傳感器12的一側；所述的環形加熱管7呈環形設置在所述的第一油封測力盤1及第二油封測力盤2的內腔內，所述的溫度傳感器3設置在所述的第一油封測力盤1的內腔內，位于所述的環形加熱管7的下方。所述的第一定位盤4及第二定位盤5上帶有凸臺結構，且所述的第一定位盤4與所述的第二定位盤5拼接的圓盤外徑尺寸公差為±0.02mm。所述的圓盤形結構、圓形測力盤結構及圓形凸臺圓柱定位結構上的直線縫隙的寬度為0.2mm。所述的環形加熱管7的整體端面與所述的第一油封測力盤1及第二油封測力盤2的內腔端面之間的距離不超過2mm。所述的圓形凸臺圓柱定位結構的外徑尺寸的公差為±0.02mm。抱緊力檢測部分：拉壓力傳感器12和數據線8測得的力值就是油封的徑向抱緊力。溫度控制部分：控溫儀表通過溫度傳感器3感知環形加熱管7對第一油封測力盤1及第二油封測力盤2的加熱情況，并進行溫度控制，達到精確控制第一油封測力盤1及第二油封測力盤2測試溫度的目的。通過上述抱緊力檢測部分和溫度控制部分兩部分共同工作，本技術實現了在指定高溫環境下的精確測量油封徑向抱緊力的目的。請參見附圖3所示，實施例1：以某汽車用油封為例，敘述本技術在油封徑向力檢測方面的應用情況。待檢油封：某車型發動機曲軸后油封。待檢油封尺寸規格：119×143×13.8。唇口材料：因現階段發動機和變速箱油封唇口材料絕大部分采用的都是PTEF，故實施例都選擇PTEF油封為待檢油封。檢測溫度：130℃。檢測方法：1、將第一油封測力盤1及第二油封測力盤2合并成一本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可在高溫狀態下測量油封徑向抱緊力的裝置，其特征在于：包括第一油封測力盤、第二油封測力盤、溫度傳感器、第一定位盤、第二定位盤、環形加熱管、數據線、油封、緊固螺栓、定位銷、拉壓力傳感器、傳感器支架、傳感器連接塊及傳感器壓板；所述的拉壓力傳感器呈“S”形結構，所述的拉壓力傳感器的腰部卡在所述的傳感器支架上，并通過所述的傳感器壓板固定；所述的拉壓力傳感器的兩端分別通過所述的傳感器連接塊與所述的第一定位盤及第二定位盤經所述的緊固螺栓及定位銷固定連接在一起，所述的第一定位盤及第二定位盤為半圓盤形結構，所述的第一定位盤與所述的第二定位盤拼接成圓盤形結構，且所述的圓盤形結構的中心線處留有一條直線縫隙，使所述的第一定位盤與所述的第二定位盤互不接觸；所述的第一油封測力盤與所述的第二油封測力盤為半圓形結構且拼接成圓形測力盤結構，所述的圓形測力盤結構的中心線處留有一條直線縫隙，使所述的第一油封測力盤與所述的第二油封測力盤互不接觸；所述的圓形測力盤結構與所述的圓盤形結構合并組成圓形凸臺圓柱定位結構，所述的圓形凸臺圓柱定位結構的外徑尺寸與所述的油封的尺寸相適配，且所述的圓形凸臺圓柱定位結構的中心線處留有一條直線縫隙；所述的油封箍在所述的圓形測力盤結構上，所述的數據線與所述的拉壓力傳感器的一側；所述的環形加熱管呈環形設置在所述的第一油封測力盤及第二油封測力盤的內腔內，所述的溫度傳感器設置在所述的第一油封測力盤的內腔內，位于所述的環形加熱管的下方。...

【技術特征摘要】
1.一種可在高溫狀態下測量油封徑向抱緊力的裝置，其特征在于：包括第一油封測力盤、第二油封測力盤、溫度傳感器、第一定位盤、第二定位盤、環形加熱管、數據線、油封、緊固螺栓、定位銷、拉壓力傳感器、傳感器支架、傳感器連接塊及傳感器壓板；所述的拉壓力傳感器呈“S”形結構，所述的拉壓力傳感器的腰部卡在所述的傳感器支架上，并通過所述的傳感器壓板固定；所述的拉壓力傳感器的兩端分別通過所述的傳感器連接塊與所述的第一定位盤及第二定位盤經所述的緊固螺栓及定位銷固定連接在一起，所述的第一定位盤及第二定位盤為半圓盤形結構，所述的第一定位盤與所述的第二定位盤拼接成圓盤形結構，且所述的圓盤形結構的中心線處留有一條直線縫隙，使所述的第一定位盤與所述的第二定位盤互不接觸；所述的第一油封測力盤與所述的第二油封測力盤為半圓形結構且拼接成圓形測力盤結構，所述的圓形測力盤結構的中心線處留有一條直線縫隙，使所述的第一油封測力盤與所述的第二油封測力盤互不接觸；所述的圓形測力盤結構與所述的圓盤形結構合并組成圓形凸臺圓柱定位結構，所述的圓形凸臺圓柱定位結構的外徑尺寸與所述的油封的尺寸相適配，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張水平，
申請(專利權)人：張水平，
類型：新型
國別省市：湖北;42