一種懸掛式道岔及軌道系統技術方案

本發明專利技術公開一種懸掛式道岔及軌道系統，所述道岔包括：兩相對設置的支座、兩端分別固定于兩個所述支座上的多根支撐梁、走行支架、走行架支座、驅動裝置、橫梁架、弧形走行架和直走行架；走行支架設置于兩個支座之間，并固定于多個支撐梁的下方；走行架支座可移動地設置在走行支架上；驅動裝置驅動走行架支座相對于走行支架移動；橫梁架固定于走行架支座上；弧形走行架和直走行架固定于橫梁架的下方，弧形走行架上設置有弧形走行軌，直走行架上設置有直走行軌。通過驅動裝置控制弧形走行架或直走行架與其它運軌道梁對接，以便于攜帶貨物裝載器件的貨運動車通過，從而實現的攜帶貨物裝載器件的貨運動車能夠直線運行或者弧線轉彎，實現了碼頭的全自動化運行。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及貨物運輸
，尤其涉及一種懸掛式道岔及軌道系統。
技術介紹
目前隨著全球貨物裝載器件如集裝箱運輸發展迅速，世界各地主要貨物裝載器件碼頭均面臨吞吐量急劇增長的挑戰。貨物裝載器件船大型化趨勢得到進一步發展，13000TEU超大型貨物裝載器件船已成為市場的主力船型，即貨物裝載器件船舶的裝載能力最大化和在港時間最小化的雙重需要，給碼頭裝卸作業的效率帶來大幅壓力，碼頭為此配置的大量人員、車輛和堆場也導致營運成本和管理難度的大幅增加。而自動化貨物裝載器件碼頭的出現恰恰起到了減少操作人員、降低營運成本、穩定可靠地提高作業效率的作用，從而提高競爭力。自動化碼頭到現在已經發展了三代，第三代的特點是岸橋是小車結構，水平運輸采用AGV小車為固定圓形線路運行，堆場的每一個堆區內的軌道吊采用接力式對稱布置。國內最新的自動化碼頭是振華為長興島設計的，特點是小車結構，水平運輸采用高架式軌道穿越系統，堆場每一個堆區有一臺軌道吊。目前，這些自動化碼頭均解決了貨物裝載器件下船快速轉運至堆場的問題，但是尚未解決將貨物裝載器件轉運至其他貨物裝載器件物流中心需要大量貨物裝載器件卡車帶來的交通壓力以及大量貨物裝載器件卡車尾氣排放所帶來的環境污染問題。
技術實現思路
本申請提供一種懸掛式道岔及軌道系統，不僅能實現碼頭的全自動化運行，還解決了將貨物裝載器件轉運至其他貨物裝載器件物流中心需要大量貨物裝載器件卡車帶來的交通壓力以及大量貨物裝載器件卡車尾氣排放所帶來的環境污的染技術問題。本申請提供一種懸掛式道岔，所述道岔包括：兩相對設置的支座、兩端分別固定于兩個所述支座上的多根支撐梁、走行支架、走行架支座、驅動裝置、橫梁架、弧形走行架和直走行架；所述走行支架設置于兩個所述的支座之間，并固定于多個所述支撐梁的下方；所述走行架支座可移動地設置在所述走行支架上；所述驅動裝置驅動所述走行架支座相對于所述走行支架移動；所述橫梁架固定于所述走行架支座上；所述弧形走行架和所述直走行架固定于所述橫梁架的下方，所述弧形走行架上設置有弧形走行軌，所述直走行架上設置有直走行軌。優選地，所述橫梁架包括上橫梁、下橫梁和連接槽鋼，所述上橫梁固定于所述走行架支座上，并位于所述走行架支座上方，所述下橫梁位于所述走行架支座之下，所述下橫梁通過連接槽鋼固定連接于所述走行架支座和所述上橫梁上。優選地，所述驅動裝置包括電機和絲桿，所述電機固定于所述走行支架上，所述絲桿一端與電機連接，另一端與所述走行架支座螺紋連接。優選地，所述道岔還包括連接板和連接角鋼，所述連接板的一端固定于所述支撐梁上，所述連接角鋼固定于所述連接板的另一端和所述走行支架之間。優選地，所述支座為L形的支座，所述兩個支座平行設置，多根所述支撐梁平行設置。優選地，所述支座和所述多根支撐梁之間還設置有連接角鋼。優選地，所述走行架支座上設置有滾輪，所述滾輪置于所述走行支架上。優選地，所述驅動裝置為液缸或者氣缸，一端固定于所述走行支架上，另一端固定與所述走行架支座上。本申請還提供一種軌道系統，所述軌道系統包括所述的道岔和懸掛式軌道梁；所述懸掛式軌道梁包括兩平行設置的上縱向梁、兩平行設置的下縱向梁、豎向聯接、豎向斜聯、軌道支撐座和兩走行軌；所述豎向聯接豎向固定連接兩所述上縱向梁和兩所述下縱向梁中對應的上縱向梁和下縱向梁，所述豎向斜聯傾斜固定連接兩所述上縱向梁和兩所述下縱向梁中對應的上縱向梁和下縱向梁；所述軌道支撐座固定于所述兩下縱向梁上遠離所述兩上縱向梁的一側；所述軌道支撐座上設置有分別與所述兩下縱向梁相對兩支撐板；所述兩走行軌分別設置于所述兩支撐板上；所述驅動裝置驅動所述走行架支座帶動所述弧形走行架和所述直走行架相對于所述走行支架移動，以使得所述弧形走行架的弧形走行軌或所述直走行架的直走行軌與所述軌道梁的走行軌對接。優選地，所述軌道支撐座與所述兩下縱向梁之間設置有縱向聯接。本申請有益效果如下：本申請通過設置包括兩相對設置的支座、兩端分別固定于兩個所述支座上的多根支撐梁、走行支架、走行架支座、驅動裝置、橫梁架、弧形走行架和直走行架的道岔，通過驅動裝置控制弧形走行架或直走行架與其它運軌道梁對接，以便于攜帶貨物裝載器件的貨運動車通過，從而實現的攜帶貨物裝載器件的貨運動車能夠直線運行或者弧線轉彎，不僅實現了碼頭的全自動化運行，而且還無需再采用貨物裝載器件卡車轉運，解決了將貨物裝載器件轉運至其他貨物裝載器件物流中心需要大量貨物裝載器件卡車帶來的交通壓力以及大量貨物裝載器件卡車尾氣排放所帶來的環境污的染技術問題。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例。圖1為本申請較佳實施方式一種懸掛式道岔的結構示意圖；圖2和圖3分別為圖1中的所述懸掛式道岔的主視圖和測視圖；圖4為與圖1中懸掛式道岔對接的懸掛式軌道梁的結構示意圖；圖5為圖4中軌道梁的側視圖。具體實施方式本申請實施例通過提供一種懸掛式道岔及軌道系統，不僅能實現碼頭的全自動化運行，還解決了將貨物裝載器件轉運至其他貨物裝載器件物流中心需要大量貨物裝載器件卡車帶來的交通壓力以及大量貨物裝載器件卡車尾氣排放所帶來的環境污染的技術問題。本申請實施例中的技術方案為解決上述技術問題，總體思路如下：本申請通過設置包括兩相對設置的支座、兩端分別固定于兩個所述支座上的多根支撐梁、走行支架、走行架支座、驅動裝置、橫梁架、弧形走行架和直走行架的道岔，通過驅動裝置控制弧形走行架或直走行架與其它運軌道梁對接，以便于攜帶貨物裝載器件的貨運動車通過，從而實現的攜帶貨物裝載器件的貨運動車能夠直線運行或者弧線轉彎，不僅實現了碼頭的全自動化運行，而且還無需再采用貨物裝載器件卡車轉運，解決了將貨物裝載器件轉運至其他貨物裝載器件物流中心需要大量貨物裝載器件卡車帶來的交通壓力以及大量貨物裝載器件卡車尾氣排放所帶來的環境污的染技術問題。為了更好的理解上述技術方案，下面將結合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術方案進行詳細的說明。為了實現碼頭的全自動化運行，還解決將貨物裝載器件轉運至其他貨物裝載器件物流中心需要大量貨物裝載器件卡車帶來的交通壓力以及大量貨物裝載器件卡車尾氣排放所帶來的環境污染的技術問題，本申請提供一種懸掛式道岔及軌道系統。實施例一如圖1、圖2和圖3所示，所述懸掛式道岔400包括：兩相對設置的支座44、兩端分別固定于兩個所述支座44上的多根支撐梁43、走行支架48、走行架支座410、驅動裝置41、橫梁架412、弧形走行架414和直走行架415。在本實施方式中，所述支座44為L形的支座，所述兩個支座44平行設置，多根所述支撐梁43平行設置。在本實施方式中，為了增加所述支座44與所述支撐梁41之間連接的牢固性，所述支座44和所述多根支撐梁43之間還設置有連接角鋼45。所述多根支撐梁43包括兩外側梁和設置在兩外側梁之間的內側梁，所述內測梁的長度小于兩外側梁的長度，所述兩內測梁與軌道梁上的兩上縱向梁分別對接。走行支架48設置于兩個所述的支座44之間，并位于多個所述支撐梁43的下方，固定于多個所述支撐梁43上。在本實施方式中，所述走行支架48為框形。具體地，所述走行支架48通過連接板46和連接角本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種懸掛式道岔，其特征在于，所述道岔包括：兩相對設置的支座、兩端分別固定于兩個所述支座上的多根支撐梁、走行支架、走行架支座、驅動裝置、橫梁架、弧形走行架和直走行架；所述走行支架設置于兩個所述的支座之間，并固定于多個所述支撐梁的下方；所述走行架支座可移動地設置在所述走行支架上；所述驅動裝置驅動所述走行架支座相對于所述走行支架移動；所述橫梁架固定于所述走行架支座上；所述弧形走行架和所述直走行架固定于所述橫梁架的下方，所述弧形走行架上設置有弧形走行軌，所述直走行架上設置有直走行軌。

【技術特征摘要】
1.一種懸掛式道岔，其特征在于，所述道岔包括：兩相對設置的支座、兩端分別固定于兩個所述支座上的多根支撐梁、走行支架、走行架支座、驅動裝置、橫梁架、弧形走行架和直走行架；所述走行支架設置于兩個所述的支座之間，并固定于多個所述支撐梁的下方；所述走行架支座可移動地設置在所述走行支架上；所述驅動裝置驅動所述走行架支座相對于所述走行支架移動；所述橫梁架固定于所述走行架支座上；所述弧形走行架和所述直走行架固定于所述橫梁架的下方，所述弧形走行架上設置有弧形走行軌，所述直走行架上設置有直走行軌。2.如權利要求1所述的道岔，其特征在于，所述橫梁架包括上橫梁、下橫梁和連接槽鋼，所述上橫梁固定于所述走行架支座上，并位于所述走行架支座上方，所述下橫梁位于所述走行架支座之下，所述下橫梁通過連接槽鋼固定連接于所述走行架支座和所述上橫梁上。3.如權利要求1所述的道岔，其特征在于，所述驅動裝置包括電機和絲桿，所述電機固定于所述走行支架上，所述絲桿一端與電機連接，另一端與所述走行架支座螺紋連接。4.如權利要求1所述的道岔，其特征在于，所述道岔還包括連接板和連接角鋼，所述連接板的一端固定于所述支撐梁上，所述連接角鋼固定于所述連接板的另一端和所述走行支架之間。5.如權利要求1所述的道岔，其特征在于，所述支座為L形的支座，所述兩個支座平行設置，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：彭全海，胡躍明，蘇利杰，張楠，劉鳳偉，黃恒，徐力，孫先俊，
申請(專利權)人：中車長江車輛有限公司，
類型：發明
國別省市：湖北;42