一種架設在河道上方的停車場制造技術

本實用新型專利技術公開一種架設在河道上方的停車場，其包括支撐架，支撐架的底部具有兩排支撐腳，兩排支撐腳分別支撐在河道的兩岸邊上；支撐架上設有兩層以上架空在河道上方的停車層；底層停車層和路面之間設有底層車輛上行坡道和底層車輛下行坡道，底層車輛上行坡道和底層車輛下行坡道分別設在底層停車層的兩端；相鄰兩層停車層的一側外沿設有將二者進行連接的層間車輛上行通道和層間車輛下行通道。本實用新型專利技術的停車場合理利用河上方的空間，占用土地面積小，解決了城市停車難的問題。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及停車設備領域，尤其涉及一種架設在河道上方的停車場。
技術介紹
隨著經濟的不斷發展和人民生活水平的提高，汽車的擁有量也越來越多，從而產生停車難的問題。目前，常規的停車場地已經無法滿足停車的需求，立體停車庫就應運而生。現有技術的立體停車庫通常建造在地下車庫或者是地面上專用的停車場，因此，它們仍然占用了一部分的停車土地面積，而寸土寸金的土地也越來越少，仍然滿足不了越來越多的車輛的停車需求。
技術實現思路
為解決上述技術問題，本技術的目的在于提供一種充分利用河道上方空間、并能提供大量停車位的架設在河道上方的停車場。為實現上述目的，本技術采用以下技術方案：一種架設在河道上方的停車場，所述停車場包括支撐架，支撐架的底部具有兩排支撐腳，兩排支撐腳分別支撐在河道的兩岸邊上；所述支撐架上設有兩層以上架空在河道上方的停車層；底層停車層和路面之間設有底層車輛上行坡道和底層車輛下行坡道，底層車輛上行坡道和底層車輛下行坡道分別設在底層停車層的兩端；相鄰兩層停車層的一側外沿設有將二者進行連接的層間車輛上行通道和層間車輛下行通道。在停車層的兩側上分別設有綠化帶。所述停車場還包括將路面和各停車層進行連接的人行步梯。頂層的停車層上設有遮陽板。所述遮陽板的上端面上設有太陽能電池板。采用以上技術方案，通過兩排支撐腳沿河道的兩岸架設從而將整個停車場架空在河道的上方，而且多層沿河道設置的停車層提供了大量的停車位。本技術的停車場合理利用河上方的空間，占用土地面積小，解決了城市停車難的問題。附圖說明以下結合附圖和具體實施方式對本技術做進一步詳細說明；圖1為本技術停車場的側視圖；圖2為本技術停車場的內部側視圖；圖3為本技術停車場的正視圖。圖4為實施例中底層停車層的示意圖；圖5為實施例中中間層停車層的示意圖；圖6為本實施例中頂層停車層的示意圖。具體實施方式如圖1-5之一所示，本技術包括支撐架1，支撐架1的底部具有兩排支撐腳，兩排支撐腳分別支撐在河道的兩岸邊上；支撐架1上設有兩層以上架空在河道上方的停車層2；底層停車層2和路面之間設有底層車輛上行坡道3和底層車輛下行坡道4，底層車輛上行坡道3和底層車輛下行坡道4分別設在底層停車層2的兩端；相鄰兩層停車層2的一側外沿設有將二者進行連接的層間車輛上行通道5和層間車輛下行通道6。將層間車輛上行通道5和層間車輛下行通道6設置在停車層2的外沿，不會占用停車層2內部的空間，從而有效擴大停車位的數量。在停車層2的兩側上分別設有綠化帶7。綠化帶7的設置可以美化環境，利于環保。停車場還包括將路面和各停車層2進行連接的人行步梯8。頂層的停車層2上設有遮陽板9，遮陽板9的上端面上設有太陽能電池板10。太陽能電池板10用于太陽能發電，收集的電能為停車場內輔助設施供電，如為停車場內的燈光系統等供電。本實施例中，停車層2具有三層，分別為底層停車層、中間停車層和頂層停車層。采用以上結構，通過兩排支撐腳沿河道的兩岸架設從而將整個停車場架空在河道的上方，而且多層沿河道設置的停車層2提供了大量的停車位。本技術的停車場合理利用河上方的空間，占用土地面積小，解決了城市停車難的問題。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種架設在河道上方的停車場，其特征在于：所述停車場包括支撐架，支撐架的底部具有兩排支撐腳，兩排支撐腳分別支撐在河道的兩岸邊上；所述支撐架上設有兩層以上架空在河道上方的停車層；底層停車層和路面之間設有底層車輛上行坡道和底層車輛下行坡道，底層車輛上行坡道和底層車輛下行坡道分別設在底層停車層的兩端；相鄰兩層停車層的一側外沿設有將二者進行連接的層間車輛上行通道和層間車輛下行通道。

【技術特征摘要】
1.一種架設在河道上方的停車場，其特征在于：所述停車場包括支撐架，支撐架的底部具有兩排支撐腳，兩排支撐腳分別支撐在河道的兩岸邊上；所述支撐架上設有兩層以上架空在河道上方的停車層；底層停車層和路面之間設有底層車輛上行坡道和底層車輛下行坡道，底層車輛上行坡道和底層車輛下行坡道分別設在底層停車層的兩端；相鄰兩層停車層的一側外沿設有將二者進行連接的層間車輛上行通道和層間車輛下行通道。2.根據權利...

【專利技術屬性】
技術研發人員：沈金鐘，
申請(專利權)人：福建平潭伯利恒科技有限公司，
類型：新型
國別省市：福建;35