一種卸船機料斗提升機構(gòu)中的安全裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種卸船機料斗提升機構(gòu)中的安全裝置，包括設置在提升筒體進口處的滿載料斗保護裝置；滿載料斗保護裝置包括鉸接在提升機構(gòu)機架上的鉸接座，鉸接座上鉸接有保護柵欄，保護柵欄上一端的端部設有垂直于柵欄端部段的傳動桿，傳動桿底端鉸接有觸發(fā)桿，相應的鉸接座上固定設有連接桿，觸發(fā)桿上設有長孔，連接桿底端設有連接螺栓，連接螺栓穿設在長孔中，觸發(fā)桿底端設有驅(qū)動片，機架上設有與驅(qū)動片相配合的限位開關(guān)，機架上設有防止保護柵欄向下位移過量的限位件；提升筒體上進料側(cè)設有與保護柵欄相配合的至少一個檢測頭，檢測頭通過傳感零件與設置在提升筒體上的傳感器相接觸，限位開關(guān)及傳感器與料斗提升機構(gòu)的控制器電聯(lián)接。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種卸船機料斗提升機構(gòu)中的安全裝置。
技術(shù)介紹
煤炭、鐵礦石等物料卸船主要采用鏈斗卸船機，但是鏈斗在長久使用中，難免發(fā)生變形，鏈斗變形大后仍上升進入提升機構(gòu)的提升筒中，會與提升筒的內(nèi)壁卡死，將提升系統(tǒng)的鏈條強硬拉斷。雖然，目前在提升筒的附近安裝了安全開關(guān)，當鏈斗刮傷變形時，鏈斗觸碰安全開關(guān)，以停止卸船機的工作，但是，目前的安全開關(guān)一旦出現(xiàn)失效無法及時發(fā)現(xiàn)，致使鏈條將變形過大的鏈斗帶入提升筒中，造成設備損壞。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是：提供一種可靠性高的卸船機料斗提升機構(gòu)中的安全裝置。為解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)所采用的技術(shù)方案為：卸船機料斗提升機構(gòu)中的安全裝置，包括設置在提升筒體進口處的滿載料斗保護裝置；滿載料斗保護裝置包括鉸接在提升機構(gòu)機架上的鉸接座，鉸接座上鉸接有與料斗外形相配合的半環(huán)狀保護柵欄，保護柵欄上一端的端部設有垂直于柵欄端部段的傳動桿，傳動桿底端鉸接有觸發(fā)桿，相應的鉸接座上固定設有連接桿，觸發(fā)桿上設有長孔，連接桿底端設有連接螺栓，連接螺栓穿設在長孔中，觸發(fā)桿底端設有驅(qū)動片，機架上設有與驅(qū)動片相配合的限位開關(guān)，限位開關(guān)在正常狀態(tài)時通過驅(qū)動片及觸發(fā)桿對保護柵欄形成支撐，保護柵欄向下轉(zhuǎn)動后帶動觸發(fā)桿以及驅(qū)動片觸發(fā)限位開關(guān)，機架上設有防止保護柵欄向下位移過量的限位件，限位開關(guān)與料斗提升機構(gòu)的控制器電聯(lián)接；提升筒體上進料側(cè)在保護柵欄上方設有與保護柵欄相配合的至少一個檢測頭，料斗變形時帶動保護柵欄向上轉(zhuǎn)動碰觸檢測頭，檢測頭通過傳感零件與設置在提升筒體上的傳感器相接觸，傳感器與料斗提升機構(gòu)的控制器電聯(lián)接。作為一種優(yōu)選的方案，還包括設置在提升筒體進口處的空載料斗保護裝置，空載料斗保護裝置包括設置在提升筒體上出料側(cè)的至少一個用于檢測料斗是否變形的檢測頭，檢測頭通過傳感零件與設置在提升筒體上的傳感器相接觸，傳感器與料斗提升機構(gòu)的控制器電聯(lián)接；作為一種優(yōu)選的方案，還包括分別設置在提升筒體外周上部和下部的兩個防碰撞機構(gòu)，防碰撞機構(gòu)包括周向布置在提升筒體外表面的至少三個防振裝置，防振裝置包括設置在提升筒體上的絕緣座，絕緣座上設有彈簧，彈簧遠離安裝架的一端中嵌設有端座，端座中通過螺紋孔穿設有絲桿，上部與下部對應的防振裝置的絲桿間連接有通電的鋼絲繩，筒體上設有與鋼絲繩相連接的短路開關(guān)，短路開關(guān)與料斗提升機構(gòu)的控制器電聯(lián)接。本專利技術(shù)的有益效果是：由于設置了柵欄可以避免變形過大或超載的鏈斗進入提升筒。由于設置了限位開關(guān)，當保護柵欄松脫時，會觸發(fā)限位開關(guān)，從而使控制系統(tǒng)收到信號，提醒工作人員進行維修。由于設置了空載保護裝置，可對倒完物料的料斗進行檢測，以便盡快發(fā)現(xiàn)變形過大的料斗，便于更換。由于提升筒體外周上部和下部的兩個防碰撞機構(gòu)，防碰撞機構(gòu)包括周向布置在提升筒體外表面的至少三個防振裝置，防振裝置包括設置在提升筒體上的絕緣座，絕緣座上設有彈簧，彈簧遠離安裝架的一端中嵌設有端座，端座中通過螺紋孔穿設有絲桿，上部與下部對應的防振裝置的絲桿間連接有通電的鋼絲繩，筒體上設有與鋼絲繩相連接的短路開關(guān)，短路開關(guān)與料斗提升機構(gòu)的控制器電聯(lián)接，一旦鋼絲繩觸碰到了船體部件，短路開關(guān)發(fā)送信號給控制器，控制器可立即控制提升機構(gòu)停止工作，避免料斗提升機構(gòu)發(fā)生損壞。附圖說明圖1是本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本專利技術(shù)中滿載料斗保護裝置等部分的局部放大的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2中限位開關(guān)等部分的放大示意圖。圖4是限位開關(guān)等部分的動作示意圖。圖5是本專利技術(shù)中防振裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1至圖5中：1.機架，2.保護柵欄，3.傳動桿，4.觸發(fā)桿，5.驅(qū)動片，6.限位開關(guān)，7.防振裝置，71.絕緣座，72.彈簧，73.端座，74.絲桿，8.傳感器，9.連接桿，10.連接螺栓，11.鋼絲繩，12.檢測頭。具體實施方式下面結(jié)合附圖，詳細描述本專利技術(shù)的具體實施方案。如圖1-5所示，卸船機料斗提升機構(gòu)中的安全裝置，包括設置在提升筒體進口處的滿載料斗保護裝置；滿載料斗保護裝置包括鉸接在提升機構(gòu)機架1上的鉸接座，鉸接座上鉸接有與料斗外形相配合的半環(huán)狀保護柵欄2，保護柵欄2上一端的端部設有垂直于柵欄端部段的傳動桿3，傳動桿3底端鉸接有觸發(fā)桿4，相應的鉸接座上固定設有連接桿9，觸發(fā)桿4上設有長孔，連接桿9底端設有連接螺栓10，連接螺栓10穿設在長孔中，觸發(fā)桿4底端設有驅(qū)動片5，機架1上設有與驅(qū)動片5相配合的限位開關(guān)6，限位開關(guān)6在正常狀態(tài)時通過驅(qū)動片5及觸發(fā)桿4對保護柵欄2形成支撐，保護柵欄2向下轉(zhuǎn)動后帶動觸發(fā)桿4以及驅(qū)動片5觸發(fā)限位開關(guān)6，機架1上設有防止保護柵欄2向下位移過量的限位件，限位開關(guān)6與料斗提升機構(gòu)的控制器電聯(lián)接；提升筒體上進料側(cè)在保護柵欄2上方設有與保護柵欄2相配合的至少一個檢測頭12，料斗變形時帶動保護柵欄2向上轉(zhuǎn)動碰觸檢測頭12，檢測頭12通過傳感零件與設置在提升筒體上的傳感器8相接觸，傳感器8與料斗提升機構(gòu)的控制器電聯(lián)接。還包括設置在提升筒體進口處的空載料斗保護裝置，空載料斗保護裝置包括設置在提升筒體上出料側(cè)的至少一個用于檢測料斗是否變形的檢測頭12，檢測頭12通過傳感零件與設置在提升筒體上的傳感器8相接觸，傳感器8與料斗提升機構(gòu)的控制器電聯(lián)接；還包括分別設置在提升筒體外周上部和下部的兩個防碰撞機構(gòu)，防碰撞機構(gòu)包括周向布置在提升筒體外表面的至少三個防振裝置7，防振裝置7包括設置在提升筒體上的絕緣座71，絕緣座71上設有彈簧72，彈簧72遠離安裝架的一端中嵌設有端座73，端座73中通過螺紋孔穿設有絲桿74，上部與下部對應的防振裝置7的絲桿74間連接有通電的鋼絲繩11，筒體上設有與鋼絲繩11相連接的短路開關(guān)，短路開關(guān)與料斗提升機構(gòu)的控制器電聯(lián)接。上述的實施例僅例示性說明本專利技術(shù)創(chuàng)造的原理及其功效，以及部分運用的實施例，而非用于限制本專利技術(shù)；應當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本專利技術(shù)創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本專利技術(shù)的保護范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
卸船機料斗提升機構(gòu)中的安全裝置，其特征在于：包括設置在提升筒體進口處的滿載料斗保護裝置；滿載料斗保護裝置包括鉸接在提升機構(gòu)機架上的鉸接座，鉸接座上鉸接有與料斗外形相配合的半環(huán)狀保護柵欄，保護柵欄上一端的端部設有垂直于柵欄端部段的傳動桿，傳動桿底端鉸接有觸發(fā)桿，相應的鉸接座上固定設有連接桿，觸發(fā)桿上設有長孔，連接桿底端設有連接螺栓，連接螺栓穿設在長孔中，觸發(fā)桿底端設有驅(qū)動片，機架上設有與驅(qū)動片相配合的限位開關(guān)，限位開關(guān)在正常狀態(tài)時通過驅(qū)動片及觸發(fā)桿對保護柵欄形成支撐，保護柵欄向下轉(zhuǎn)動后帶動觸發(fā)桿以及驅(qū)動片觸發(fā)限位開關(guān)，機架上設有防止保護柵欄向下位移過量的限位件，限位開關(guān)與料斗提升機構(gòu)的控制器電聯(lián)接；提升筒體上進料側(cè)在保護柵欄上方設有與保護柵欄相配合的至少一個檢測頭，料斗變形時帶動保護柵欄向上轉(zhuǎn)動碰觸檢測頭，檢測頭通過傳感零件與設置在提升筒體上的傳感器相接觸，傳感器與料斗提升機構(gòu)的控制器電聯(lián)接。

【技術(shù)特征摘要】
1.卸船機料斗提升機構(gòu)中的安全裝置，其特征在于：包括設置在提升筒體進口處的滿載料斗保護裝置；滿載料斗保護裝置包括鉸接在提升機構(gòu)機架上的鉸接座，鉸接座上鉸接有與料斗外形相配合的半環(huán)狀保護柵欄，保護柵欄上一端的端部設有垂直于柵欄端部段的傳動桿，傳動桿底端鉸接有觸發(fā)桿，相應的鉸接座上固定設有連接桿，觸發(fā)桿上設有長孔，連接桿底端設有連接螺栓，連接螺栓穿設在長孔中，觸發(fā)桿底端設有驅(qū)動片，機架上設有與驅(qū)動片相配合的限位開關(guān)，限位開關(guān)在正常狀態(tài)時通過驅(qū)動片及觸發(fā)桿對保護柵欄形成支撐，保護柵欄向下轉(zhuǎn)動后帶動觸發(fā)桿以及驅(qū)動片觸發(fā)限位開關(guān)，機架上設有防止保護柵欄向下位移過量的限位件，限位開關(guān)與料斗提升機構(gòu)的控制器電聯(lián)接；提升筒體上進料側(cè)在保護柵欄上方設有與保護柵欄相配合的至少一個檢測頭，料斗變形時帶動保護柵欄向上轉(zhuǎn)動碰觸檢測頭，檢測頭通過傳感零件與設置在提升筒體上的...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳元忠，
申請(專利權(quán))人：江蘇萬達豐重工機械有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：江蘇;32