無(wú)砟軌道CA砂漿層傷損修復(fù)用樹(shù)脂材料及其制備方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種無(wú)砟軌道CA砂漿層傷損修復(fù)用樹(shù)脂材料及其制備方法，屬于高速鐵路的工程材料領(lǐng)域，由以下重量份數(shù)的原料配比而成：環(huán)氧樹(shù)脂100份、糠醛30～60份、丙酮20～40份、飽和氨水0.1～0.3份、增韌劑3～10份、促進(jìn)劑1～3份、偶聯(lián)劑0.5～2份、表面活性劑0.5～2份、復(fù)合胺類固化劑20～50份，本發(fā)明專利技術(shù)所得的產(chǎn)品既具有普通環(huán)氧?糠醛?丙酮樹(shù)脂灌漿材料粘結(jié)力高、耐腐蝕性強(qiáng)的特點(diǎn)，還具有滲透性高、環(huán)保低毒、較高的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度、低收縮率、常溫固化速度高以及可用于潮濕基面施工等優(yōu)點(diǎn)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及高速鐵路軌道的工程材料領(lǐng)域，尤其涉及一種高滲透性無(wú)砟軌道CA砂漿層傷損修復(fù)用樹(shù)脂材料。
技術(shù)介紹
在高速鐵路的無(wú)砟軌道損傷修復(fù)過(guò)程中，環(huán)氧-糠醛-丙酮體系是一種常用的化學(xué)灌漿材料，該體系具有滲透性好、粘結(jié)力高、耐腐蝕性強(qiáng)等優(yōu)異性能，在相關(guān)工程領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，但該體系存在20～40％中等毒性的糠醛(易揮發(fā)、刺激性)，給環(huán)境造成較大的危害。某些體系中還含有一定的非活性稀釋劑(比如二甲苯、正丁醇等)，使得固化物收縮率較大，不利于CA砂漿層傷損的修復(fù)。一般的環(huán)氧灌漿料在其固化過(guò)程中具有早期放熱多的特點(diǎn)，一旦放熱就會(huì)加快固化速度，這就必然影響漿材在被灌物中的滲透過(guò)程。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提出一種新的無(wú)砟軌道CA砂漿層傷損修復(fù)用樹(shù)脂材料及其制備方法。本專利技術(shù)所采用的技術(shù)方案是：一種無(wú)砟軌道CA砂漿層傷損修復(fù)用樹(shù)脂材料，由以下重量份數(shù)的材料配比而成：環(huán)氧樹(shù)脂100份、糠醛30～60份、丙酮20～40份、飽和氨水0.1～0.3份、增韌劑3～10份、促進(jìn)劑1～3份、偶聯(lián)劑0.5～2份、表面活性劑0.5～2份、復(fù)合胺類固化劑20～50份，所述環(huán)氧樹(shù)脂的黏度在15mPa·s～35mPa·s之間，所述促進(jìn)劑為DMP-30，所述偶聯(lián)劑為KH-550，所述增韌劑為聚硫橡膠，所述表面活性劑為油酸，所述復(fù)合胺類固化劑為SK-302。優(yōu)選地，由以下重量份數(shù)的材料配比而成：黏度為28mPa·s的環(huán)氧樹(shù)脂100份、糠醛30份、丙酮20份、飽和氨水0.2份、增韌劑6份、促進(jìn)劑2份、偶聯(lián)劑1.2份、表面活性劑1份、復(fù)合胺類固化劑40份。優(yōu)選地，由以下重量份數(shù)的材料配比而成：黏度為20mPa·s的環(huán)氧樹(shù)脂100份、糠醛35份、丙酮23份、飽和氨水0.25份、增韌劑8份、促進(jìn)劑1.5份、偶聯(lián)劑1.2份、表面活性劑1份、復(fù)合胺類固化劑35份。優(yōu)選地，由以下重量份數(shù)的材料配比而成：黏度為27mPa·s的環(huán)氧樹(shù)脂100份、糠醛30份、丙酮20份、飽和氨水0.2份、增韌劑4份、促進(jìn)劑1.5份、偶聯(lián)劑1.2份、表面活性劑1.3份、復(fù)合胺類固化劑45份。優(yōu)選地，由以下重量份數(shù)的材料配比而成：黏度為19mPa·s的環(huán)氧樹(shù)脂100份、糠醛35份、丙酮23份、飽和氨水0.25份、增韌劑6份、促進(jìn)劑2份、偶聯(lián)劑1份、表面活性劑1份、復(fù)合胺類固化劑40份。無(wú)砟軌道CA砂漿層傷損修復(fù)用樹(shù)脂材料的制備方法，包括以下步驟：A，稱取糠醛、丙酮、飽和氨水，將糠醛和丙酮放入反應(yīng)釜中，加入飽和氨水，攪拌10min，生成糠叉丙酮樹(shù)脂；B，稱取環(huán)氧樹(shù)脂，將環(huán)氧樹(shù)脂加入A步驟所得的物料中，攪拌10min；C，稱取增韌劑、促進(jìn)劑、偶聯(lián)劑、份表面活性劑，將增韌劑、促進(jìn)劑、偶聯(lián)劑、份表面活性劑加入B步驟所得物料中，攪拌10min；D、稱取復(fù)合胺類固化劑，將復(fù)合胺類固化劑加入C步驟所得物料中，攪拌20min，即得所述無(wú)砟軌道CA砂漿層傷損修復(fù)用樹(shù)脂材料。本專利技術(shù)的有益效果在于：1、本專利技術(shù)以環(huán)氧樹(shù)脂作為無(wú)砟軌道CA砂漿層傷損修復(fù)用樹(shù)脂材料的主劑，稀釋劑糠醛與丙酮在無(wú)機(jī)弱堿飽和液的催化下反應(yīng)生成糠叉丙酮樹(shù)脂，與主劑相容性好，活性高；2、增韌劑是一種帶有不同活性端基通過(guò)酯鍵或氨酯鍵將不同種類的鏈段連接起來(lái)的聚合物混合物，增韌劑CC(聚合物主鏈)分子中含有活性基團(tuán)，與環(huán)氧樹(shù)脂中的活性基團(tuán)反應(yīng)，形成以CC分散相為\島\，連結(jié)相環(huán)氧樹(shù)脂為\海\的\海島結(jié)構(gòu)\，達(dá)到增韌的目的，表現(xiàn)為拉伸剪切強(qiáng)度大幅度提高，斷裂能由1006J/㎡提高到1520J/㎡；拉伸強(qiáng)度提高27.8％；3、促進(jìn)劑DMP-30的加入，更進(jìn)一步提高固化能力、偶聯(lián)劑是分子兩端含有不同性質(zhì)基團(tuán)的化合物，兩端基可以分別與膠黏劑分子和粘結(jié)物結(jié)合，起“橋梁”作用，極大地增加了膠層與CA砂漿層(等基材)之間、膠層與無(wú)砟軌道板之間的分子粘結(jié)力；4、表面活性劑通過(guò)降低樹(shù)脂與CA砂漿之間的接觸角，增加樹(shù)脂對(duì)CA砂漿的潤(rùn)濕性，從而提高樹(shù)脂的滲透性。5、復(fù)合胺類固化劑粘度低、流動(dòng)性和滲透性好、活性高，固化快、粘接強(qiáng)度高、耐濕熱性能好，其液態(tài)化與環(huán)氧樹(shù)脂混合容易，相溶性好，配比不用太嚴(yán)格，可按要求(季節(jié))調(diào)節(jié)固化速度，還能提高樹(shù)脂及原、輔料的親和性，分子內(nèi)引入酚醛骨架結(jié)構(gòu)，提高了化合物的熱變形溫度，分子內(nèi)引入酚羥基，使固化反應(yīng)的活性大大加強(qiáng)。綜上所述，本專利技術(shù)所得的產(chǎn)品既具有普通環(huán)氧-糠醛-丙酮樹(shù)脂灌漿材料粘結(jié)力高、耐腐蝕性強(qiáng)的特點(diǎn)，還具有滲透性高、環(huán)保低毒、較高的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度、低收縮率、常溫固化速度高以及可用于潮濕基面施工等優(yōu)點(diǎn)。具體實(shí)施方式實(shí)施例1一種無(wú)砟軌道CA砂漿層傷損修復(fù)用樹(shù)脂材料，由以下重量的原料配比而成：環(huán)氧樹(shù)脂100kg、糠醛30kg、丙酮20kg、飽和氨水0.2kg、增韌劑6kg、促進(jìn)劑2kg、偶聯(lián)劑1.2kg、表面活性劑1kg、復(fù)合胺類固化劑40kg，所述環(huán)氧樹(shù)脂的黏度為28mPa·s，所述促進(jìn)劑為DMP-30，所述偶聯(lián)劑為KH-550，所述增韌劑為聚硫橡膠，所述表面活性劑為油酸，所述復(fù)合胺類固化劑為SK-302。一種無(wú)砟軌道CA砂漿層傷損修復(fù)用樹(shù)脂材料的制備方法，所述制備方法包括以下步驟：A，稱取糠醛、丙酮、飽和氨水，將糠醛和丙酮放入反應(yīng)釜中，加入飽和氨水，攪拌10min，生成糠叉丙酮樹(shù)脂；B，稱取環(huán)氧樹(shù)脂，將環(huán)氧樹(shù)脂加入A步驟所得的物料中，攪拌10min；C，稱取增韌劑、促進(jìn)劑、偶聯(lián)劑、份表面活性劑，將增韌劑、促進(jìn)劑、偶聯(lián)劑、份表面活性劑加入B步驟所得物料中，攪拌10min；D、稱取復(fù)合胺類固化劑，將復(fù)合胺類固化劑加入C步驟所得物料中，攪拌20min，即得所述無(wú)砟軌道CA砂漿層傷損修復(fù)用樹(shù)脂材料。其中攪拌速度為700rpm。本實(shí)施例制備的無(wú)砟軌道CA砂漿層傷損修復(fù)用樹(shù)脂材料注入無(wú)砟軌道的裂縫中，時(shí)效測(cè)試結(jié)果見(jiàn)附表1。實(shí)施例2一種無(wú)砟軌道CA砂漿層傷損修復(fù)用樹(shù)脂材料，由以下重量的原料配比而成：環(huán)氧樹(shù)脂100kg、糠醛35kg、丙酮23kg、飽和氨水0.25kg、增韌劑8kg、促進(jìn)劑1.5kg、偶聯(lián)劑1.2kg、表面活性劑1kg、復(fù)合胺類固化劑35kg，所述環(huán)氧樹(shù)脂的黏度為20mPa·s，所述促進(jìn)劑為DMP-30，所述偶聯(lián)劑為KH-550，所述增韌劑為聚硫橡膠，所述表面活性劑為油酸，所述復(fù)合胺類固化劑為SK-302。制備方法同實(shí)施例1。本實(shí)施例制備的無(wú)砟軌道CA砂漿層傷損修復(fù)用樹(shù)脂材料注入無(wú)砟軌道的裂縫中，時(shí)效測(cè)試結(jié)果見(jiàn)附表1。實(shí)施例3一種無(wú)砟軌道CA砂漿層傷損修復(fù)用樹(shù)脂材料，由以下重量的原料配比而成：環(huán)氧樹(shù)脂100kg、糠醛30kg、丙酮20kg、飽和氨水0.2kg、增韌劑4kg、促進(jìn)劑1.5kg、偶聯(lián)劑1.2kg、表面活性劑1.3kg、復(fù)合胺類固化劑45kg，所述環(huán)氧樹(shù)脂的黏度為27mPa·s，所述促進(jìn)劑為DMP-30，所述偶聯(lián)劑為KH-550，所述增韌劑為聚硫橡膠，所述表面活性劑為油酸，所述復(fù)合胺類固化劑為SK-302。制備方法同實(shí)施例1。本實(shí)施例制備的無(wú)砟軌道CA砂漿層傷損修復(fù)用樹(shù)脂材料注入無(wú)砟軌道的裂縫中，時(shí)效測(cè)試結(jié)果見(jiàn)附表1。實(shí)施例4一種無(wú)砟軌道CA砂漿層傷損修復(fù)用樹(shù)脂材料，由以下重量的原料配比而成：環(huán)氧樹(shù)脂100kg、糠醛35kg、丙酮23kg、飽和氨水0.25kg、增韌劑6本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種無(wú)砟軌道CA砂漿層傷損修復(fù)用樹(shù)脂材料，其特征在于，由以下重量份數(shù)的原料配比而成：環(huán)氧樹(shù)脂100份、糠醛30～60份、丙酮20～40份、飽和氨水0.1～0.3份、增韌劑3～10份、促進(jìn)劑1～3份、偶聯(lián)劑0.5～2份、表面活性劑0.5～2份、復(fù)合胺類固化劑20～50份，所述環(huán)氧樹(shù)脂的黏度在15mPa·s～35mPa·s之間，所述促進(jìn)劑為DMP?30，所述偶聯(lián)劑為KH?550，所述增韌劑為聚硫橡膠，所述表面活性劑為油酸，所述復(fù)合胺類固化劑為SK?302。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種無(wú)砟軌道CA砂漿層傷損修復(fù)用樹(shù)脂材料，其特征在于，由以下重量份數(shù)的原料配比而成：環(huán)氧樹(shù)脂100份、糠醛30～60份、丙酮20～40份、飽和氨水0.1～0.3份、增韌劑3～10份、促進(jìn)劑1～3份、偶聯(lián)劑0.5～2份、表面活性劑0.5～2份、復(fù)合胺類固化劑20～50份，所述環(huán)氧樹(shù)脂的黏度在15mPa·s～35mPa·s之間，所述促進(jìn)劑為DMP-30，所述偶聯(lián)劑為KH-550，所述增韌劑為聚硫橡膠，所述表面活性劑為油酸，所述復(fù)合胺類固化劑為SK-302。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)砟軌道CA砂漿層傷損修復(fù)用樹(shù)脂材料，其特征在于，由以下重量份數(shù)的原料配比而成：黏度為28mPa·s的環(huán)氧樹(shù)脂100份、糠醛30份、丙酮20份、飽和氨水0.2份、增韌劑6份、促進(jìn)劑2份、偶聯(lián)劑1.2份、表面活性劑1份、復(fù)合胺類固化劑40份。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)砟軌道CA砂漿層傷損修復(fù)用樹(shù)脂材料，其特征在于，由以下重量份數(shù)的原料配比而成：黏度為20mPa·s的環(huán)氧樹(shù)脂100份、糠醛35份、丙酮23份、飽和氨水0.25份、增韌劑8份、促進(jìn)劑1.5份、偶聯(lián)劑1.2份、表面活性劑1份、復(fù)合胺類固化劑35份。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)砟軌道C...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王學(xué)振，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：北京中德新亞建筑技術(shù)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：北京;11