用于車輛的半軸拆卸工具制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種用于車輛的半軸拆卸工具，包括：頂板，所述頂板卡接設(shè)置在所述半軸上；絲杠，所述絲杠的自由端止抵在所述車輛的變速箱的外表面，所述絲杠與所述頂板螺紋配合。根據(jù)本實(shí)用新型專利技術(shù)的半軸拆卸工具可以輕松地將半軸拆卸，省時(shí)省力。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及車輛
，特別涉及一種用于車輛的半軸拆卸工具。
技術(shù)介紹
相關(guān)技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)前置且前輪驅(qū)動(dòng)的車輛，半軸是連接變速箱和車輪的動(dòng)力傳遞零件，半軸由卡簧限制以避免其軸向脫出。目前拆卸半軸主要通過(guò)撬棍撬動(dòng)半軸移動(dòng)節(jié)的方式，此方法費(fèi)事費(fèi)力，又不容易將半軸拆下。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本技術(shù)提出一種用于車輛的半軸拆卸工具，該半軸拆卸工具可以輕松地將半軸拆卸，省時(shí)省力。根據(jù)本技術(shù)的用于車輛的半軸拆卸工具，包括：頂板，所述頂板卡接設(shè)置在所述半軸上；絲杠，所述絲杠的自由端止抵在所述車輛的變速箱的外表面，所述絲杠與所述頂板螺紋配合。根據(jù)本技術(shù)的用于車輛的半軸拆卸工具，通過(guò)采用絲杠的拆卸方式，使得半軸的拆卸省時(shí)省力，操作人員可以輕松地將半軸從變速箱上拆下，提高了工作效率。另外，根據(jù)本技術(shù)的用于車輛的半軸拆卸工具還可以具有如下附加的技術(shù)特征：根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，所述頂板包括：卡接部和配合部，所述絲杠與所述配合部螺紋配合。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，所述卡接部與所述配合部一體成型。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，所述卡接部為弧形結(jié)構(gòu)。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，所述卡接部的半徑大于所述半軸的與所述卡接部配合部分的半徑。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，所述卡接部的圓心角為θ，所述θ滿足：180°≤θ≤270°。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，所述絲杠包括：螺紋部和緊固部，所述螺紋部與所述配合部螺紋配合。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，所述緊固部的外周面上設(shè)置有至少一個(gè)平面部。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，所述平面部為多個(gè)且多個(gè)所述平面部在所述緊固部的周向上彼此間隔開設(shè)置。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，所述平面部為多對(duì)，且每對(duì)中的兩個(gè)所述平面部彼此正對(duì)。本技術(shù)的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本技術(shù)的實(shí)踐了解到。附圖說(shuō)明本技術(shù)的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：圖1是根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的半軸拆卸工具拆卸半軸的示意圖；圖2是根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的半軸拆卸工具的示意圖。附圖標(biāo)記：半軸拆卸工具100，頂板110，卡接部111，配合部112，絲杠120，螺紋部121，緊固部122，變速箱200，半軸300。具體實(shí)施方式下面詳細(xì)描述本技術(shù)的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本技術(shù)，而不能理解為對(duì)本技術(shù)的限制。在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本技術(shù)的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本技術(shù)的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。在本技術(shù)中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本技術(shù)中的具體含義。下面結(jié)合圖1至圖2對(duì)本技術(shù)實(shí)施例的用于車輛的半軸拆卸工具100進(jìn)行詳細(xì)描述，本技術(shù)實(shí)施例的半軸拆卸工具100可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)前置且前輪驅(qū)動(dòng)的車輛上的半軸300進(jìn)行拆卸，但不限于此。根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的用于車輛的半軸拆卸工具100可以包括頂板110和絲杠120。其中，頂板110卡接設(shè)置在半軸300上，例如頂板110可以卡接在半軸300的移動(dòng)節(jié)處。絲杠120的自由端止抵在車輛的變速箱200的外表面，絲杠120與頂板110螺紋配合。工作時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠120，由于絲杠120的自由端止抵在變速箱200的外表面，所以絲杠120不能移動(dòng)，只能轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠120會(huì)施加給頂板110一個(gè)遠(yuǎn)離變速箱200的力使得頂板110朝向遠(yuǎn)離變速箱200的方向移動(dòng)，進(jìn)而頂板110帶動(dòng)半軸300移動(dòng)，以將半軸300從變速箱200上拆卸下來(lái)。該半軸拆卸工具100結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，省時(shí)省力，操作人員可以輕松地將半軸300從變速箱200上拆卸下來(lái)。根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的用于車輛的半軸拆卸工具100，通過(guò)采用絲杠120的拆卸方式，使得半軸300的拆卸省時(shí)省力，操作人員可以輕松地將半軸300從變速箱200上拆下，提高了工作效率。在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，如圖2所示，頂板110包括卡接部111和配合部112，絲杠120與配合部112螺紋配合。可以理解的是，絲杠120的外周面上設(shè)置有外螺紋，配合部112上設(shè)置有螺紋孔，絲杠120可以穿過(guò)螺紋孔且與所述螺紋孔配合。優(yōu)選地，卡接部111與配合部112位一體成型件。由此，簡(jiǎn)化了頂板110的結(jié)構(gòu)，提高了頂板110的強(qiáng)度，且至少在一定程度上提高了頂板110的生產(chǎn)效率。當(dāng)然，可以理解的是，卡接部111與配合部112一體成型只是本技術(shù)的一個(gè)具體示例，并非對(duì)本技術(shù)的頂板110的結(jié)構(gòu)做出的具體限定。例如，卡接部111和配合部112也可以通過(guò)焊接或粘結(jié)的方式固定在一起。在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，如圖2所示，卡接部111為弧形結(jié)構(gòu)，弧形的卡接部111可以容易地卡設(shè)在半軸300上，進(jìn)而方便操作人員操作，提高了半軸300的拆卸效率。進(jìn)一步地，卡接部111的半徑大于半軸300的與卡接部111配合部112分的半徑。由此，卡接部111可以方便地卡設(shè)在半軸300上，操作人員可以快速地開始工作，提高了半軸300的拆卸效率。更進(jìn)一步地，弧形的卡接部111的圓心角為θ，θ滿足：180°≤θ≤270°。由此，卡接部111可以輕松地卡設(shè)在半軸300上，而不會(huì)出現(xiàn)不能卡接在半軸300上的情況。在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，如圖1和圖2所示，絲杠120包括螺紋部121和緊固部122，螺紋部121的外周面上設(shè)置有外螺紋，螺紋部121與配合部112螺紋配合。進(jìn)一步地，緊固部122的外周面上設(shè)置有至少一個(gè)平面部。由此，可以方便夾持工具夾緊緊固部122。優(yōu)選地，平面部為多個(gè)且多個(gè)平面部在緊固部122的周向彼此間隔開設(shè)置。更優(yōu)選地，平面部為多對(duì)，每對(duì)中的兩個(gè)平面部彼此正對(duì)。由此，夾持工具可以更方便地夾持緊固部122，提高半軸300的拆卸效率。綜上所述，本技術(shù)實(shí)施例的半軸拆卸工具100可以輕松地將半軸300拆卸下來(lái)，省時(shí)省力，提高了半軸300的拆卸效率。在本技術(shù)中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于車輛的半軸拆卸工具，其特征在于，包括：頂板，所述頂板卡接設(shè)置在所述半軸上；絲杠，所述絲杠的自由端止抵在所述車輛的變速箱的外表面，所述絲杠與所述頂板螺紋配合。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于車輛的半軸拆卸工具，其特征在于，包括：頂板，所述頂板卡接設(shè)置在所述半軸上；絲杠，所述絲杠的自由端止抵在所述車輛的變速箱的外表面，所述絲杠與所述頂板螺紋配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的半軸拆卸工具，其特征在于，所述頂板包括：卡接部和配合部，所述絲杠與所述配合部螺紋配合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的半軸拆卸工具，其特征在于，所述卡接部與所述配合部一體成型。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的半軸拆卸工具，其特征在于，所述卡接部為弧形結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛的半軸拆卸工具，其特征在于，所述卡接部的半徑大于所述半軸的與所述卡接部配合部分的半徑。6...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：肖景望，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：北京汽車股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：北京;11