汽車擋泥板支架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車擋泥板支架，包括擋泥板支撐架和設置在擋泥板支撐架端部的固定座，還設有半圓形卡箍，在半圓形卡箍內均勻設有緩沖孔，在緩沖孔內設有緩沖抵柱，在緩沖抵柱與緩沖孔之間設有緩沖彈簧，緩沖抵柱在緩沖彈簧的作用下抵壓在擋泥板支撐架的表面，在固定座內設有振動腔，在振動腔內設有振動連接塊，在振動腔的內壁上均勻設有振動孔，在振動孔內設有振動抵壓塊，在振動抵壓塊與振動孔之間設有振動壓簧，在振動連接塊的側壁上設有抵壓槽孔，振動抵壓塊在振動壓簧的作用下抵壓在抵壓槽孔內。本實用新型專利技術的結構簡單、使用穩定性好，其可有效的減少擋泥板在使用過程中產生的震動，可保證其使用穩定性，使用性強且實用性好。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車擋泥板結構
，具體涉及一種汽車擋泥板支架。
技術介紹
目前我國運輸行業路況較為惡劣，擋泥板總成可以有效的防止輪胎帶的泥土沙石到處飛濺，由于車架的振動和沙石的沖擊，常常使擋泥板支架發生斷裂，從而一定程度上會影響其使用穩定性，現有技術的擋泥板固定支架主要是由固定座和金屬管，金屬管固定在擋泥板的背，而兩根金屬管向上延伸并靠攏焊接固定在固定座上，固定座固定在汽車大梁上，其雖然可以有效的減少擋泥板的損壞率，但是由于其沒有相應的減震結構，故而在沙石沖擊下會產生較大的沖擊力，容易造成金屬管搖晃，最終造成金屬管與固定座處斷裂，從而影響使用穩定性。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種結構簡單、使用穩定性好且減震性強的汽車擋泥板支架，實現本技術目的的技術方案是一種汽車擋泥板支架，包括擋泥板支撐架和設置在所述擋泥板支撐架端部的固定座，所述固定座固定在汽車大梁上，還設有將擋泥板支撐架與擋泥板相連接的半圓形卡箍，在所述半圓形卡箍內均勻設有緩沖孔，在所述緩沖孔內設有緩沖抵柱，在所述緩沖抵柱與所述緩沖孔之間設有緩沖彈簧，所述緩沖抵柱在所述緩沖彈簧的作用下抵壓在擋泥板支撐架的表面，在所述固定座內設有振動腔，在所述振動腔內設有振動連接塊，所述擋泥板支撐架的端部焊接在所述振動連接塊上，在所述振動腔的內壁上均勻設有振動孔，在所述振動孔內設有振動抵壓塊，在所述振動抵壓塊與所述振動孔之間設有振動壓簧，在所述振動連接塊的側壁上設有抵壓槽孔，所述振動抵壓塊在所述振動壓簧的作用下抵壓在所述抵壓槽孔內。在所述抵壓槽孔內設有弧形抵壓彈片，所述振動抵壓塊抵壓在所述弧形抵壓彈片上。所述弧形抵壓彈片、擋泥板支撐架均為鋁合金材質。在所述振動腔的內壁設有滑槽，所述振動連接塊的側壁上設有與所述滑槽相配合的移動塊。本技術具有積極的效果：本技術的結構簡單、使用穩定性好，其可有效的減少擋泥板在使用過程中產生的震動，減震性好，一定程度上可保證其使用穩定性，使用性強且實用性好。附圖說明為了使本技術的內容更容易被清楚的理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本技術作進一步詳細的說明，其中：圖1為本技術的結構示意圖。具體實施方式(實施例1)圖1顯示了本技術的一種具體實施方式，其中圖1為本技術的結構示意圖。見圖1，一種汽車擋泥板支架，包括擋泥板支撐架1和設置在所述擋泥板支撐架1端部的固定座2，所述固定座2固定在汽車大梁上，還設有將擋泥板支撐架1與擋泥板相連接的半圓形卡箍3，在所述半圓形卡箍3內均勻設有緩沖孔4，在所述緩沖孔4內設有緩沖抵柱5，在所述緩沖抵柱5與所述緩沖孔4之間設有緩沖彈簧6，所述緩沖抵柱5在所述緩沖彈簧6的作用下抵壓在擋泥板支撐架1的表面，在所述固定座2內設有振動腔7，在所述振動腔7內設有振動連接塊8，所述擋泥板支撐架1的端部焊接在所述振動連接塊8上，在所述振動腔7的內壁上均勻設有振動孔9，在所述振動孔9內設有振動抵壓塊10，在所述振動抵壓塊10與所述振動孔9之間設有振動壓簧11，在所述振動連接塊8的側壁上設有抵壓槽孔12，設置有抵壓槽孔，可以通過抵壓防止震動連接塊從震動腔內脫落，所述振動抵壓塊10在所述振動壓簧11的作用下抵壓在所述抵壓槽孔12內。在所述抵壓槽孔12內設有弧形抵壓彈片13，所述振動抵壓塊抵壓在所述弧形抵壓彈片上。所述弧形抵壓彈片、擋泥板支撐架均為鋁合金材質。在所述振動腔的內壁設有滑槽14，所述振動連接塊8的側壁上設有與所述滑槽相配合的移動塊15。設置滑槽與移動塊，不但可以防止震動連接塊從震動腔內脫落，而且可以保證其移動的方向。本技術的結構簡單、使用穩定性好，其可有效的減少擋泥板在使用過程中產生的震動，減震性好，一定程度上可保證其使用穩定性，使用性強且實用性好。顯然，本技術的上述實施例僅僅是為清楚地說明本技術所作的舉例，而并非是對本技術的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本技術的實質精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車擋泥板支架，包括擋泥板支撐架和設置在所述擋泥板支撐架端部的固定座，所述固定座固定在汽車大梁上，還設有將擋泥板支撐架與擋泥板相連接的半圓形卡箍，其特征在于：在所述半圓形卡箍內均勻設有緩沖孔，在所述緩沖孔內設有緩沖抵柱，在所述緩沖抵柱與所述緩沖孔之間設有緩沖彈簧，所述緩沖抵柱在所述緩沖彈簧的作用下抵壓在擋泥板支撐架的表面，在所述固定座內設有振動腔，在所述振動腔內設有振動連接塊，所述擋泥板支撐架的端部焊接在所述振動連接塊上，在所述振動腔的內壁上均勻設有振動孔，在所述振動孔內設有振動抵壓塊，在所述振動抵壓塊與所述振動孔之間設有振動壓簧，在所述振動連接塊的側壁上設有抵壓槽孔，所述振動抵壓塊在所述振動壓簧的作用下抵壓在所述抵壓槽孔內。

【技術特征摘要】
1.一種汽車擋泥板支架，包括擋泥板支撐架和設置在所述擋泥板支撐架端部的固定座，所述固定座固定在汽車大梁上，還設有將擋泥板支撐架與擋泥板相連接的半圓形卡箍，其特征在于：在所述半圓形卡箍內均勻設有緩沖孔，在所述緩沖孔內設有緩沖抵柱，在所述緩沖抵柱與所述緩沖孔之間設有緩沖彈簧，所述緩沖抵柱在所述緩沖彈簧的作用下抵壓在擋泥板支撐架的表面，在所述固定座內設有振動腔，在所述振動腔內設有振動連接塊，所述擋泥板支撐架的端部焊接在所述振動連接塊上，在所述振動腔的內壁上均勻設有振動孔，在所述振動孔內設有振動抵壓塊...

【專利技術屬性】
技術研發人員：唐治友，夏昌彪，
申請(專利權)人：重慶雙馬汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50