【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車門板的檢測領域，尤其涉及一種汽車門板間隙面差檢測工裝。
技術介紹
我公司主要生產汽車儀表板，汽車門飾件，其中就包括汽車門板，汽車門板在生產完畢后需要對汽車門板的間隙面差進行檢測，目前對于汽車門邊的間隙面差的檢測對于汽車門邊的夾緊不是很方便，需要很繁瑣的夾緊，效率低下，因此解決上述問題就顯得十分必要了。
技術實現思路
為解決上述問題，本技術提供一種汽車門板間隙面差檢測工裝，通過設置安裝框將汽車門板安裝好，安裝框內側設置環形的夾緊機構對汽車門板內側進行夾緊，每個夾緊機構都通過夾緊鋼繩進行拉緊，將多個夾緊鋼繩連接在一個鋼繩集筒上通過拉緊桿控制拉緊連接機構從而一次性將多個夾緊鋼繩加緊，十分方便，夾緊后通過檢測通止規進行檢測，并且工裝板可以通過萬向輪移動，操作方便，解決了
技術介紹
中出現的問題。本技術的目的是提供一種汽車門板間隙面差檢測工裝，包括有縱向的工裝板，所述工裝板前側設置有安裝框，安裝框用于安裝汽車門板與汽車門板相匹配；所述工裝板前側位于安裝框的內側有環形排列的13個夾緊機構；夾緊機構包括有設置在工裝板前側的安裝塊，安裝塊前側設置有可打開的兩個夾緊頭，兩個夾緊頭之間有凹槽用于夾緊門板；所述夾緊機構的其中一個夾緊頭連接有夾緊鋼繩，連接有夾緊鋼繩的夾緊頭可向外側打開，沒有連接夾緊鋼繩的夾緊頭固定在安裝塊上；所述工裝板前側左下角有三個鋼繩集筒；左側的四個夾緊機構的夾緊鋼繩連接在左側的鋼繩集筒上，底部的五個夾緊機構的夾緊鋼繩連接在右側的鋼繩集筒上，其余的四個夾緊機構的夾緊鋼繩連接在中間的鋼繩集筒上。進一步改進在于：所述鋼繩集筒底部連接有拉緊連接機構，夾緊鋼繩連...
【技術保護點】
一種汽車門板間隙面差檢測工裝，包括有縱向的工裝板（1），其特征在于：所述工裝板（1）前側設置有安裝框（2），安裝框（2）用于安裝汽車門板與汽車門板相匹配；所述工裝板（1）前側位于安裝框（2）的內側有環形排列的13個夾緊機構；夾緊機構包括有設置在工裝板（1）前側的安裝塊（3），安裝塊（3）前側設置有可打開的兩個夾緊頭（4），兩個夾緊頭（4）之間有凹槽用于夾緊門板；所述夾緊機構的其中一個夾緊頭（4）連接有夾緊鋼繩（5），連接有夾緊鋼繩（5）的夾緊頭（4）可向外側打開，沒有連接夾緊鋼繩（5）的夾緊頭（4）固定在安裝塊（3）上；所述工裝板（1）前側左下角有三個鋼繩集筒（6）；左側的四個夾緊機構的夾緊鋼繩（5）連接在左側的鋼繩集筒（6）上，底部的五個夾緊機構的夾緊鋼繩（5）連接在右側的鋼繩集筒（6）上，其余的四個夾緊機構的夾緊鋼繩（5）連接在中間的鋼繩集筒（6）上。
【技術特征摘要】
1.一種汽車門板間隙面差檢測工裝，包括有縱向的工裝板（1），其特征在于：所述工裝板（1）前側設置有安裝框（2），安裝框（2）用于安裝汽車門板與汽車門板相匹配；所述工裝板（1）前側位于安裝框（2）的內側有環形排列的13個夾緊機構；夾緊機構包括有設置在工裝板（1）前側的安裝塊（3），安裝塊（3）前側設置有可打開的兩個夾緊頭（4），兩個夾緊頭（4）之間有凹槽用于夾緊門板；所述夾緊機構的其中一個夾緊頭（4）連接有夾緊鋼繩（5），連接有夾緊鋼繩（5）的夾緊頭（4）可向外側打開，沒有連接夾緊鋼繩（5）的夾緊頭（4）固定在安裝塊（3）上；所述工裝板（1）前側左下角有三個鋼繩集筒（6）；左側的四個夾緊機構的夾緊鋼繩（5）連接在左側的鋼繩集筒（6）上，底部的五個夾緊機構的夾緊鋼繩（5）連接在右側的鋼繩集筒（6）上，其余的四個夾緊機構的夾緊鋼繩（5）連接在中間的鋼繩集筒（6）上。2....
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙雷，
申請(專利權)人：蕪湖新泉汽車飾件系統有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34
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