【技術實現步驟摘要】
本技術涉及工程機械操縱室的設計領域，尤其指一種用于工程機械操縱室車門的門碰機構。
技術介紹
工程機械操縱室多采用鉸鏈式車門結構，工作時為方便觀察通常將車門打開。但在工作時振動較大，所以需要將車門打開后進行鎖止，防止車門關閉或晃動，目前市場上多采用鎖將車門進行鎖止，結構復雜、成本高。
技術實現思路
本技術針對現有技術存在的技術問題，本技術提供一種結構簡單緊湊、加工安裝簡便、可靠耐用、占用空間小、外形美觀的工程機械操縱室車門的門碰機構。為實現以上目的，本技術采取的技術方案為：一種用于工程機械操縱室車門的門碰機構，包括操縱室本體、車門、門碰頭、門碰座和孔，所述門碰頭固定在車門上，門碰座固定在操縱室本體的側圍上，其特征在于：所述門碰頭前端為球形，其前端直徑比中部直徑大，門碰座中心部位設置有孔，孔的前部為錐形，后部為球形。所述門碰頭和門碰座都為塑料尼龍材質注塑工藝。與現有技術相比，本技術的有益效果為：本設計中包括車門、門碰頭和門碰座，門碰頭前端為球形，其前端直徑比中部直徑大，門碰座中心部位設置有孔，孔的前部為錐形，后部為球形，當車門開啟后旋轉到最后，門碰頭前端球形部位依靠慣性從門碰座中心部位錐形區域滑倒后部球形區域，并嵌入門碰座內被鎖止，避免了操縱室在使用中車門關閉或晃動，本設計結構簡單緊湊、加工安裝簡便、可靠耐用、占用空間小、外形美觀。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。圖2為本技術的工作狀態示意圖。其中，1、操縱室本體；2、車門；3、門碰頭；4、門碰座；5、孔。<...
【技術保護點】
一種用于工程機械操縱室車門的門碰機構，包括操縱室本體（1）、車門（2）、門碰頭（3）、門碰座（4）和孔（5），所述門碰頭固定在車門（2）上，門碰座（4）固定在操縱室本體（1）的側圍上，其特征在于：所述門碰頭（3）前端為球形，其前端直徑比中部直徑大，門碰座（4）中心部位設置有孔（5），孔（5）的前部為錐形，后部為球形。
【技術特征摘要】
1.一種用于工程機械操縱室車門的門碰機構，包括操縱室本體（1）、車門（2）、門碰頭（3）、門碰座（4）和孔（5），所述門碰頭固定在車門（2）上，門碰座（4）固定在操縱室本體（1）的側圍上，其特征在于：所述門碰頭（3）前端為球形，其前端直徑...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊永康，徐保朝，鄧峰，蘇建軍，劉密，
申請(專利權)人：湖北省齊星汽車車身股份有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42
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