一種直升機(jī)起落架內(nèi)筒短支臂加工方法技術(shù)

本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種直升機(jī)起落架內(nèi)筒短支臂加工方法，包括定位夾緊工序、直升機(jī)起落架內(nèi)筒短支臂端口螺紋加工工序和直升機(jī)起落架內(nèi)筒短支臂外形加工工序。本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)的直升機(jī)起落架內(nèi)筒短支臂加工方法，解決了直升機(jī)起落架內(nèi)筒短支臂加工中外形尺寸公差無(wú)法保證、表面粗糙度達(dá)不到要求，端口螺紋車(chē)床加工不合格問(wèn)題，減少了操作者人為因素的干預(yù)，并提高了加工效率，保證了零件尺寸和質(zhì)量。

Method for processing short support arm of helicopter landing gear inner cylinder

The invention discloses a helicopter landing gear cylinder short arm processing method, including positioning and clamping process, helicopter landing gear cylinder short arm port thread process and helicopter landing gear cylinder short arm shape processing. The invention of the helicopter landing gear cylinder short arm machining method, solves the helicopter landing gear cylinder short support dimension tolerance in arm processing cannot be guaranteed, surface roughness is not up to the requirements, port thread lathe processing is not qualified, reduces the operator human factors intervention, and improve the processing efficiency, guarantee the part size and quality.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專(zhuān)利技術(shù)屬于機(jī)械加工領(lǐng)域，具體涉及一種直升機(jī)起落架內(nèi)筒短支臂懸出端的顫動(dòng)的加工方法。
技術(shù)介紹
直升機(jī)起落架內(nèi)筒短支臂的加工是在其內(nèi)筒外形和內(nèi)腔在車(chē)、銑工序完成后，以外筒傾斜定位后在普通臥式車(chē)床上由操作者加工完成，參見(jiàn)圖1的裝夾方法。由于起落架零件是直升機(jī)的關(guān)鍵部件，零件尺寸公差要求非常嚴(yán)格，零件表面粗糙度要求高，同時(shí)由于零件的短支臂懸出的長(zhǎng)度較長(zhǎng)(300mm)，零件加工的穩(wěn)定性差加工震顫大，造成起落架短支臂外形尺寸保證不了公差要求，外表面粗糙度達(dá)不到要求，短支臂短口螺紋加工不合格，且曲面部分在普通車(chē)床上無(wú)法加工，還需要鉗工按外形樣本反復(fù)修整。由于普通車(chē)床上操作者和鉗工人為因素的影響致使產(chǎn)品質(zhì)量非常不穩(wěn)定，經(jīng)常出現(xiàn)產(chǎn)品報(bào)廢和超差使用的情況；此外，普通車(chē)床上安全要求和鉗工修整的工作量很大造成產(chǎn)品生產(chǎn)效率很低，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)交付要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專(zhuān)利技術(shù)克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種直升機(jī)起落架內(nèi)筒短支臂加工方法，解決了直升機(jī)起落架內(nèi)筒短支臂加工中外形尺寸公差無(wú)法保證、表面粗糙度達(dá)不到要求，端口螺紋車(chē)床加工不合格問(wèn)題，減少了操作者人為因素的干預(yù)，并提高了加工效率，保證了零件尺寸和質(zhì)量。考慮到現(xiàn)有技術(shù)的上述問(wèn)題，根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)的一個(gè)方面，本專(zhuān)利技術(shù)采用以下技術(shù)方案：直升機(jī)起落架內(nèi)筒短支臂加工方法，在數(shù)控立式車(chē)床上進(jìn)行加工工序，其特征在于，包括以下步驟：1)定位夾緊工序：首先將帶有配重塊(3)的直升機(jī)起落架內(nèi)筒加工裝置的底盤(pán)(1)安裝、定位、夾緊在數(shù)控立式車(chē)床的工作臺(tái)上，將起落架內(nèi)筒(6)放置在與底盤(pán)(1)連接的墊板(8)上的V型塊(7)內(nèi)，起落架內(nèi)筒(6)頂端面與定位塊(2)定位面貼合、起落架短支臂(4)軸線與底盤(pán)(1)基準(zhǔn)面垂直并定位；用兩個(gè)圓形壓板(5)把起落架內(nèi)筒(6)扣合在V型塊(7)里并擰緊螺母，拉緊拉釘保證產(chǎn)品與車(chē)床的定位夾緊；2)直升機(jī)起落架內(nèi)筒短支臂端口螺紋加工工序：加工起落架短支臂螺紋(18)前在底盤(pán)(1)上增加兩個(gè)支座(12)，每個(gè)支座(12)上各有一個(gè)可滑動(dòng)的可調(diào)支撐(14)，將確定好位置的可調(diào)支撐(14)通過(guò)螺栓(13)夾緊，在可調(diào)支撐(14)的立面上螺紋連接頂釘(15)，頂釘(15)的半球型前端與兩個(gè)光面半圓壓板(20)連接，光面半圓壓板(20)與起落架內(nèi)筒短支臂外形緊密貼合，增加短支臂的螺紋加工的穩(wěn)定性；通過(guò)頂釘(15)上的可調(diào)螺母(21)使光面半圓壓板(20)與起落架內(nèi)筒短支臂外形面貼合并保證與可調(diào)支撐(14)的連接固定，之后數(shù)控立式車(chē)床車(chē)削起落架短支臂螺紋(18)，完成短支臂端口螺紋的加工。3)直升機(jī)起落架內(nèi)筒短支臂外形加工工序：完成起落架短支臂螺紋(18)的加工后，卸去頂釘(15)和光面半圓壓板(20)，使長(zhǎng)雙頭螺栓(10)穿過(guò)起落架內(nèi)筒短支臂內(nèi)腔，底端與底盤(pán)(1)螺紋連接，由底螺母(11)夾緊，通過(guò)長(zhǎng)雙頭螺栓(10)上端的墊圈(16)和頂螺母(17)夾緊起落架內(nèi)筒短支臂后，采用半精數(shù)控車(chē)削或精數(shù)控車(chē)削方式加工完成外形加工，加工時(shí)保證起落架內(nèi)筒短支臂外形直邊處(19)與起落架短支臂外形圓角處(22)連續(xù)光順。所述直升機(jī)起落架內(nèi)筒短支臂加工方法，其特征還在于：步驟2)中的兩個(gè)支座(12)與可調(diào)支撐(14)之間能夠進(jìn)行距離調(diào)整，并且支座(12)與可調(diào)支撐(14)之間能夠壓緊以增加零件的切削余量。所述直升機(jī)起落架內(nèi)筒短支臂加工方法，其特征還在于：步驟2)中頂釘(15)的半球型前端與兩個(gè)光面半圓壓板(20)采用半球型的柔性連接，以使光面半圓壓板(20)與短支臂外形貼合緊密，增大零件的穩(wěn)定性。所述直升機(jī)起落架內(nèi)筒短支臂加工方法，其特征還在于：根據(jù)實(shí)際配重調(diào)整配重塊(3)，保證零件在旋轉(zhuǎn)加工中動(dòng)平衡的性能和穩(wěn)定性。本方法的提出，避免了由原來(lái)零件加工的穩(wěn)定性差加工震顫大，造成起落架短支臂外形尺寸保證不了公差要求，外表面粗糙度達(dá)不到要求，短支臂短口螺紋加工不合格。且曲面部分在普通車(chē)床無(wú)法加工需鉗工按外形樣本反復(fù)修整，同時(shí)由于普通車(chē)床上操作者和鉗工人為因素的影響致使產(chǎn)品質(zhì)量非常不穩(wěn)定，經(jīng)常出現(xiàn)產(chǎn)品報(bào)廢和超差使用的情況。同時(shí)由普通車(chē)床改為數(shù)控立式車(chē)床上加工保證了生產(chǎn)的安全性要求，也避免了鉗工的大量修整工作量，大大提高了產(chǎn)品生產(chǎn)效率，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。附圖說(shuō)明圖1現(xiàn)有技術(shù)中普通車(chē)床加工短支臂無(wú)壓緊和支撐的加工結(jié)構(gòu)圖。圖2本專(zhuān)利技術(shù)直升機(jī)起落架內(nèi)筒短支臂加工結(jié)構(gòu)通過(guò)短支臂軸線方向的剖視圖。圖3本專(zhuān)利技術(shù)直升機(jī)起落架內(nèi)筒短支臂加工方法的三維視圖。圖中，1-底盤(pán)，2-定位塊，3-配重塊，4-起落架短支臂，5-圓形壓板，6-起落架內(nèi)筒，7-V型塊，8-墊板，9-半圓連接板，10-長(zhǎng)雙頭螺栓，11-底螺母，12-支座，13-螺栓，14-可調(diào)支撐，15-頂釘，16-墊圈，17-頂螺母，18-起落架短支臂螺紋，19-起落架短支臂外形直邊處，20-光面半圓壓板，21-可調(diào)螺母,22-起落架短支臂外形圓角處具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明，但本專(zhuān)利技術(shù)的實(shí)施方式不限于此。直升機(jī)型機(jī)起落架內(nèi)筒短支臂加工是在其內(nèi)腔、起落架內(nèi)筒(6)、起落架短支臂(4)外形粗車(chē)等工序在普通臥式車(chē)床上加工完成后，以起落架內(nèi)筒(6)傾斜固定角度保證起落架短支臂(4)的軸線垂直于底盤(pán)(1)平面，并定位。本專(zhuān)利技術(shù)的直升機(jī)起落架內(nèi)筒短支臂加工方法，克服了原有加工過(guò)程中的短支臂端頭因懸長(zhǎng)較大工件旋轉(zhuǎn)加工時(shí)穩(wěn)定性不好、震顫而導(dǎo)致的零件短支臂端頭螺紋加工不合格，外形尺寸保證不了、外形粗糙度達(dá)不到要求且加工效率低下等指標(biāo)的缺陷，提高加工效率、提高零件的合格率。如圖2-3所示，直升機(jī)起落架內(nèi)筒短支臂加工方法，在數(shù)控立式車(chē)床上進(jìn)行加工工序：首先將帶有配重塊(3)的直升機(jī)起落架內(nèi)筒加工裝置的底盤(pán)(1)安裝、定位、夾緊在數(shù)控立式車(chē)床的工作臺(tái)上將起落架內(nèi)筒(6)放置在與底盤(pán)(1)連接的墊板(8)上的V型塊(7)內(nèi)，外筒頂端面與定位塊(2)定位面貼合、起落架短支臂(4)軸線與底盤(pán)(1)基準(zhǔn)面垂直并定位；將兩個(gè)圓形壓板(5)把起落架內(nèi)筒(6)扣合在V型塊(7)里并擰緊螺母，拉緊拉釘保證產(chǎn)品與工裝的定位夾緊。加工起落架短支臂螺紋(18)前在底盤(pán)(1)上增加兩個(gè)支座(12)，每個(gè)支座(12)上各有一個(gè)可滑動(dòng)的可調(diào)支撐(14)，將確定好位置的可調(diào)支撐(14)通過(guò)螺栓(13)夾緊，在可調(diào)支撐(14)的立面上螺紋連接頂釘(15)，頂釘(1本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
直升機(jī)起落架內(nèi)筒短支臂加工方法，在數(shù)控立式車(chē)床上進(jìn)行加工工序，其特征在于，包括以下步驟：1)定位夾緊工序：首先將帶有配重塊(3)的直升機(jī)起落架內(nèi)筒加工裝置的底盤(pán)(1)安裝、定位、夾緊在數(shù)控立式車(chē)床的工作臺(tái)上，將起落架內(nèi)筒(6)放置在與底盤(pán)(1)連接的墊板(8)上的V型塊(7)內(nèi)，起落架內(nèi)筒(6)頂端面與定位塊(2)定位面貼合、起落架短支臂(4)軸線與底盤(pán)(1)基準(zhǔn)面垂直并定位；用兩個(gè)圓形壓板(5)把起落架內(nèi)筒(6)扣合在V型塊(7)里并擰緊螺母，拉緊拉釘保證產(chǎn)品與車(chē)床的定位夾緊；2)直升機(jī)起落架內(nèi)筒短支臂端口螺紋加工工序：加工起落架短支臂螺紋(18)前在底盤(pán)(1)上增加兩個(gè)支座(12)，每個(gè)支座(12)上各有一個(gè)可滑動(dòng)的可調(diào)支撐(14)，將確定好位置的可調(diào)支撐(14)通過(guò)螺栓(13)夾緊，在可調(diào)支撐(14)的立面上螺紋連接頂釘(15)，頂釘(15)的半球型前端與兩個(gè)光面半圓壓板(20)連接，光面半圓壓板(20)與起落架內(nèi)筒短支臂外形緊密貼合，增加短支臂的螺紋加工的穩(wěn)定性；通過(guò)頂釘(15)上的可調(diào)螺母(21)使光面半圓壓板(20)與起落架內(nèi)筒短支臂外形面貼合并保證與可調(diào)支撐(14)的連接固定，之后數(shù)控立式車(chē)床車(chē)削起落架短支臂螺紋(18)，完成短支臂端口螺紋的加工；3)直升機(jī)起落架內(nèi)筒短支臂外形加工工序：完成起落架短支臂螺紋(18)的加工后，卸去頂釘(15)和光面半圓壓板(20)，使長(zhǎng)雙頭螺栓(10)穿過(guò)起落架內(nèi)筒短支臂內(nèi)腔，底端與底盤(pán)(1)螺紋連接，由底螺母(11)夾緊，通過(guò)長(zhǎng)雙頭螺栓(10)上端的墊圈(16)和頂螺母(17)夾緊起落架內(nèi)筒短支臂后，采用半精數(shù)控車(chē)削或精數(shù)控車(chē)削方式加工完成外形加工，加工時(shí)保證起落架內(nèi)筒短支臂外形直邊處(19)與起落架短支臂外形圓角處(22)連續(xù)光順。...

【技術(shù)特征摘要】
1.直升機(jī)起落架內(nèi)筒短支臂加工方法，在數(shù)控立式車(chē)床上進(jìn)行加工工序，
其特征在于，包括以下步驟：
1)定位夾緊工序：首先將帶有配重塊(3)的直升機(jī)起落架內(nèi)筒加工裝置
的底盤(pán)(1)安裝、定位、夾緊在數(shù)控立式車(chē)床的工作臺(tái)上，將起落架內(nèi)筒(6)
放置在與底盤(pán)(1)連接的墊板(8)上的V型塊(7)內(nèi)，起落架內(nèi)筒(6)頂端
面與定位塊(2)定位面貼合、起落架短支臂(4)軸線與底盤(pán)(1)基準(zhǔn)面垂直
并定位；用兩個(gè)圓形壓板(5)把起落架內(nèi)筒(6)扣合在V型塊(7)里并擰緊
螺母，拉緊拉釘保證產(chǎn)品與車(chē)床的定位夾緊；
2)直升機(jī)起落架內(nèi)筒短支臂端口螺紋加工工序：加工起落架短支臂螺紋
(18)前在底盤(pán)(1)上增加兩個(gè)支座(12)，每個(gè)支座(12)上各有一個(gè)可滑
動(dòng)的可調(diào)支撐(14)，將確定好位置的可調(diào)支撐(14)通過(guò)螺栓(13)夾緊，在
可調(diào)支撐(14)的立面上螺紋連接頂釘(15)，頂釘(15)的半球型前端與兩
個(gè)光面半圓壓板(20)連接，光面半圓壓板(20)與起落架內(nèi)筒短支臂外形緊
密貼合，增加短支臂的螺紋加工的穩(wěn)定性；通過(guò)頂釘(15)上的可調(diào)螺母(21)
使光面半圓壓板(20)與起落架內(nèi)筒短支臂外形面貼合并保證與可調(diào)支撐(14)
的連接固定，之后數(shù)控立式車(chē)床車(chē)削起落架短支...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張勝文，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：黑龍江;23