本實用新型專利技術涉及一種百葉窗機翼式傾轉旋翼飛機，屬于一種飛行器。前傾轉小機翼和后傾轉小機翼分別安裝在機身的前部和后部，發動機一、發動機二、發動機三、發動機四分別與前傾轉小機翼和后傾轉小機翼連接，螺旋槳一、螺旋槳二、螺旋槳三、螺旋槳四分別與發動機一、發動機二、發動機三、發動機四連接，前傾轉小機翼和后傾轉小機翼中部有液壓撐拉桿，百葉窗機翼安裝在機身中部的重心處，機身的尾部有垂直安定面和水平安定面，垂直安定面上安裝了方向舵，水平安定面后緣安裝了升降舵。本實用新型專利技術的優點在于：結構新穎，短距離起降和垂直起降，前飛速度快，控制簡單，安全性高，能夠有效減少事故的發生。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種飛行器，尤其是指一種傾轉旋翼機。
技術介紹
現在美國的魚鷹v22傾轉旋翼飛機，是一種將固定翼和直升機的優點融為一體的新型飛行器，前飛速度比普通直升機大幅提高，但是起降過程難以控制，使用期間事故頻繁，曾經發生多起機毀人亡的慘劇。其不足之處體現在以下幾方面：1、彈性機翼和兩個巨大的旋翼之間有著復雜的氣動和慣性耦合，體積和質量較大的傾轉短艙放置在記憶的遠端，可導致機翼出現變形，從直升模式向固定翼模式轉換復雜。2、垂直起降時，由于旋翼位于機翼表面的翼尖上方，產生的下洗氣流有相當部分會打在機翼的上表面，阻擋了向下運動的氣流，而減少了升力。
技術實現思路
本技術提供一種百葉窗機翼式傾轉旋翼飛機，以解決現有傾轉旋翼飛機的彈性機翼和兩個巨大的旋翼之間有著復雜的氣動和慣性耦合，體積和質量較大的傾轉短艙放置在記憶的遠端，可導致機翼出現變形，從直升模式向固定翼模式轉換復雜，以及垂直起降時，由于旋翼位于機翼表面的翼尖上方，產生的下洗氣流有相當部分會打在機翼的上表面，阻擋了向下運動的氣流，而減少了升力的問題。本技術的技術方案是：前傾轉小機翼安裝在機身的前部，前傾轉小機翼可向前傾轉90度，發動機一、發動機二與前傾轉小機翼的左右兩端固定連接，螺旋槳一與發動機一連接，螺旋槳二與發動機二連接，前傾轉小機翼中部通過液壓撐拉桿一與機身前部轉動連接，后傾轉小機翼安裝在機身的后部，后傾轉小機翼可向前傾轉90度，發動機三、發動機四與后傾轉小機翼的左右兩端固定連接，螺旋槳三與發動機三連接，螺旋槳四與發動機四連接，后傾轉小機翼中部通過液壓撐拉桿二與機身后部轉動連接，百葉窗機翼安裝在機身中部的重心處，百葉窗機翼的前端有前橫梁，后端有后橫梁，縱梁一和縱梁二分別位于百葉窗機翼的左右兩端，在前橫梁和后橫梁之間，從左到右縱向排列著百葉小翼，百葉小翼可以開合，副翼一和副翼二安裝在后橫梁上，并位于機身的左右兩側，機身的尾部分別設置了垂直安定面和水平安定面，垂直安定面上安裝了方向舵，水平安定面后緣左右兩側安裝了升降舵一和升降舵二。本技術的優點在于：結構新穎，短距離起降和垂直起降，前飛速度快，控制簡單，安全性高，能夠有效減少事故的發生。附圖說明圖1是本技術的前飛狀態結構示意圖；圖2是本技術的直升狀態結構示意圖；圖3是本技術的前飛狀態結構示意圖；圖4是本技術的直升狀態結構示意圖；圖中，機身1、前傾轉小機翼2、后傾轉小機翼3、方向舵4、百葉窗機翼5、前橫梁501、后橫梁502、縱梁一503、縱梁二504、百葉小翼505、副翼一506、副翼二507、垂直安定面6、水平安定面7、液壓撐拉桿一8、液壓撐拉桿二9、發動機一10、發動機二11、發動機三12、發動機四13、螺旋槳一14、螺旋槳二15、螺旋槳三16、螺旋槳四17、升降舵一18、升降舵二19。具體實施方式前傾轉小機翼2安裝在機身1的前部，前傾轉小機翼2可向前傾轉90度，發動機一10、發動機二11與前傾轉小機翼2的左右兩端固定連接，螺旋槳一14與發動機一10連接，螺旋槳二15與發動機二11連接，前傾轉小機翼2中部通過液壓撐拉桿一8與機身1前部轉動連接，后傾轉小機翼3安裝在機身1的后部，后傾轉小機翼3可向前傾轉90度，發動機三12、發動機四13與后傾轉小機翼3的左右兩端固定連接，螺旋槳三16與發動機三12連接，螺旋槳四17與發動機四13連接，后傾轉小機翼3中部通過液壓撐拉桿二9與機身1后部轉動連接，百葉窗機翼5安裝在機身1中部的重心處，百葉窗機翼5的前端有前橫梁501，后端有后橫梁502,縱梁一503和縱梁二504分別位于百葉窗機翼5的左右兩端，在前橫梁501和后橫梁502之間，從左到右縱向排列著百葉小翼505，百葉小翼505可以開合，副翼一506和副翼二507安裝在后橫梁502上，并位于機身1的左右兩側，機身1的尾部分別設置了垂直安定面6和水平安定面7，垂直安定面6上安裝了方向舵4，水平安定面7后緣左右兩側安裝了升降舵一18和升降舵二19。當液壓撐拉桿一和液壓撐拉桿二同步，分別將前傾轉小機翼和后傾轉小機翼撐至垂直向上時，前傾轉小機翼和后傾轉小機翼兩端的發動機一、發動機二、發動機三、發動機四同步工作時，帶動螺旋槳一、螺旋槳二、螺旋槳三、螺旋槳四水平旋轉，產生垂直向上的升力，此時機身中部的百葉窗機翼上邊的百葉小翼呈向下打開狀態，以便減小百葉窗機翼式傾轉旋翼飛機上升時的空氣阻力，當升力大于重力時，飛機上升，當升力等于重力時，飛機懸停，前飛時，百葉窗機翼上的百葉小翼關閉，液壓撐拉桿一和液壓撐桿二同步下拉，使前傾轉小機翼和后傾轉小機翼拉至前傾90度，此時發動機一、發動機二、發動機三、發動機四帶動螺旋槳一、螺旋槳二、螺旋槳三、螺旋槳四垂直于機身旋轉，產生向前的拉力，此時就使飛機從直升模式轉換為固定翼模式，實現大速度前飛的目的。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種百葉窗機翼式傾轉旋翼飛機，其特征在于：前傾轉小機翼安裝在機身的前部，前傾轉小機翼可向前傾轉90度，發動機一、發動機二與前傾轉小機翼的左右兩端固定連接，螺旋槳一與發動機一連接，螺旋槳二與發動機二連接，前傾轉小機翼中部通過液壓撐拉桿一與機身前部轉動連接，后傾轉小機翼安裝在機身的后部，后傾轉小機翼可向前傾轉90度，發動機三、發動機四與后傾轉小機翼的左右兩端固定連接，螺旋槳三與發動機三連接，螺旋槳四與發動機四連接，后傾轉小機翼中部通過液壓撐拉桿二與機身后部轉動連接，百葉窗機翼安裝在機身中部的重心處，百葉窗機翼的前端有前橫梁，后端有后橫梁，縱梁一和縱梁二分別位于百葉窗機翼的左右兩端，?在前橫梁和后橫梁之間，從左到右縱向排列著百葉小翼，百葉小翼可以開合，副翼一和副翼二安裝在后橫梁上，并位于機身的左右兩側，機身的尾部分別設置了垂直安定面和水平安定面，垂直安定面上安裝了方向舵，水平安定面后緣左右兩側安裝了升降舵一和升降舵二。
【技術特征摘要】
1.一種百葉窗機翼式傾轉旋翼飛機，其特征在于：前傾轉小機翼安裝在機身的前部，前傾轉小機翼可向前傾轉90度，發動機一、發動機二與前傾轉小機翼的左右兩端固定連接，螺旋槳一與發動機一連接，螺旋槳二與發動機二連接，前傾轉小機翼中部通過液壓撐拉桿一與機身前部轉動連接，后傾轉小機翼安裝在機身的后部，后傾轉小機翼可向前傾轉90度，發動機三、發動機四與后傾轉小機翼的左右兩端固定連接，螺旋槳三與發動機三連接，螺旋槳四與發動機四連接，后...
【專利技術屬性】
技術研發人員：伍衛，
申請(專利權)人：伍衛，
類型：新型
國別省市：吉林;22
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