一種傳送帶限位裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種傳送帶限位裝置，其技術方案要點是：包括傳送支架、位于傳送支架上的傳輸帶，傳輸帶包括上帶以及位于上帶下方的下帶，還包括下支撐件，下支撐件包括與傳送支架相連的輪軸體，輪軸體上旋轉連接有擋輪，擋輪的圓周輪壁上設有供下帶帶邊嵌入的擋帶槽，整個裝置發生較為嚴重的震動，由于擋帶輪已有效限制下帶的下垂幅度，整個下帶的晃動幅度也會大幅度降低，加之下帶受到擋輪的阻擋限位作用，整個傳輸帶便不會出現跑偏現象。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及傳輸限位設備
，特別涉及一種傳送帶限位裝置。
技術介紹
在物流輸送系統中，皮帶機是最為常見的設備，皮帶機的結構較為簡單，最為常見的結構為機架，該機架兩端分別旋轉連接有傳送輥，其中一傳送輥上設置有驅動源并驅動其旋轉，兩個傳送輥之間呈水平設置且兩者之間連接有傳送帶，傳送帶纏繞在兩個傳送輥之間并被兩個傳送輥分隔成位于其上方的上帶以及位于其下方的下帶，驅動源驅動傳送帶運動，實現物體的傳輸。而由于貨物的慣性作用，皮帶機長時間運行后經常會導致傳送帶跑偏，傳送帶一旦跑偏，便會與側板發生摩擦，從而導致傳送帶受損，降低傳送帶的實際使用壽命，故公告號為CN203652533U的中國技術專利一種皮帶輸送機防跑偏裝置中，便設置了針對于傳送帶的上帶設置了防跑偏裝置。盡管上述防跑偏裝置具備一定的跑偏效果，但是從整個皮帶機的結構上進行分析，上帶和下帶均會受到重力作用，而下帶受到的重力作用尤為明顯，長期使用之后，傳送帶整體會發生形變且整體長度會變長，上帶由于受到兩側的傳送輥的拉緊作用而處于拉直狀態，實際上，上帶不容易發生跑偏現象；反之，下帶則呈現完全相反的狀態，整個傳送帶總體長度變長，上帶時刻被拉緊，則下帶會呈現較為嚴重的下垂，下帶的整體重力會變大，皮帶機運作時肯定會存在一定震動，下帶很容易發生偏移的情況。
技術實現思路
針對現有技術存在的不足，本技術的目的在于提供一種傳送帶限位裝置，其具有較為優異的防止傳輸帶跑偏特性。本技術的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種傳送帶限位裝置，包括傳送支架、位于傳送支架上的傳輸帶，所述傳輸帶包括上帶以及位于上帶下方的下帶，還包括下支撐件，所述下支撐件包括與傳送支架相連的輪軸體，所述輪軸體上旋轉連接有擋輪，所述擋輪的圓周輪壁上設有供下帶帶邊嵌入的擋帶槽。通過上述技術方案，首先，在實際使用過程中，下帶會直接嵌入到擋帶槽中，傳輸時，位于擋帶槽中的下帶會帶動整個擋輪進行旋轉，減少了下帶由于要嵌入到擋帶槽當中而產生磨損的弊端；其次，下帶嵌入到擋帶槽中，能有效減少下帶的下垂幅度，減少整個傳輸帶被繼續拉長的可能性；再次，即使整個裝置發生較為嚴重的震動，由于擋帶輪已有效限制下帶的下垂幅度，整個下帶的晃動幅度也會大幅度降低，加之下帶受到擋輪的阻擋限位作用，整個傳輸帶便不會出現跑偏現象。優選的，所述傳送支架包括兩個相互間平行且豎直于地面設置的架體，兩個架體上均設置有所述下支撐件，位于兩個架體上的下支撐件上的擋帶槽分別與傳輸帶的兩個相對帶邊相嵌合。通過上述技術方案，兩個架體上分別設置下支撐件，此時，無論傳輸帶往哪側移動，均會受到擋輪的阻擋作用，整個傳輸帶傳動方向得到長久穩定地保持。優選的，還包括緊固螺栓，所述輪軸體一端與傳送支架的側壁固接，所述緊固螺栓穿過擋輪且螺紋連接于輪軸體遠離傳送支架的端部。通過上述技術方案，首先，使用時間一長，擋輪的外側壁會受到一定的磨損，此時使用者只需擰掉緊固螺栓，整個擋輪便可從輪軸體上拆卸出，然后更換掉新的擋輪即可，非常方便；其次，也同樣使用時間一長，下帶難免會出現略微下垂的情況，此時使用者同樣可擰松緊固螺栓，使緊固螺栓與輪軸體的連接部分減少，即擋輪相對于輪軸體往下移動，從而適應下帶的下垂，始終能達到限制下帶左右移動的目的。優選的，所述擋輪的旋轉軸心方向與傳輸帶的傳送平面相互垂直。通過上述技術方案，由于擋帶槽位于擋輪的外圓周側壁上，而擋輪的旋轉軸心方向與傳送帶的傳送平面相互垂直，即擋帶槽所在平面與下帶所在平面相互平行，故擋帶槽與下帶之間的嵌合更加緊密。優選的，所述擋帶槽的槽口處設有倒角。通過上述技術方案，倒角設置于擋料槽的槽口處，當下帶的帶邊與擋帶槽內活動時，能防止下帶的帶邊與擋料槽槽口發生摩擦，減少下帶帶邊的所產生的磨損，增加傳送帶的實際使用壽命。優選的，兩個架體之間連接有用于支撐上帶的上支撐件。通過上述技術方案，上支撐件用于支撐上帶，不僅能減少上帶受重力影響而產生的下垂，而且能起到減少上帶內部所存在的震動。優選的，所述上支撐件包括兩個分別固接于兩個架體上的支撐臺，所述支撐臺上設有延伸臂，所述延伸臂上設有用于支撐上帶的支撐面。通過上述技術方案，依靠延伸臂上的支撐面對上帶進行支撐，能有效提升上帶的整體有效支撐強度。優選的，兩個支撐臺上的延伸臂延伸方向相向延伸，所述延伸臂上設有自由端以及與支撐臺相連的固定端，所述延伸臂的厚度大小從自由端向固定端方向逐漸變大。通過上述技術方案，當較重的運輸物品放置在上帶時，運輸物品的重力會直接壓在延伸臂上，而對于延伸臂來說，其自身受到壓力作用時，自身也會發生彎折，延伸臂的厚度大小從自由端向固定端方向逐漸變大，當延伸臂發生彎折時，延伸臂沿自由端向固定端方向的抗彎能力逐漸變大，能減少延伸臂本身的應力集中；另外，應力集中點是位于延伸臂與支撐臺之間的連接點上，而延伸臂的厚度在此處最大，能大幅度增加此處的結構強度，防止出現斷裂的情況。優選的，所述延伸臂上放置有抵靠板，所述抵靠板的上表面能與上帶的下表面相抵觸。通過上述技術方案，抵靠板的設置，首先，能增加上帶所受到的支撐面大小，提升上帶的支撐穩定性；其次，抵靠板的上表面會因與傳送帶長期接觸而產生磨損，由于抵靠板是直接放置于延伸臂上，從而方便抵靠板的更換。優選的，所述抵靠板的上表面設有兩個放置槽，每個放置槽的長度方向與上帶的運行方向一致，每個放置槽內均放置有擋料塊，所述上帶位于兩個擋料塊之間。通過上述技術方案，擋料塊的設置，能有效限制上帶的左右移動，防止上帶發生左右移動；當擋料塊發生磨損時，使用者可直接從放置槽中拿出擋料塊，更換上新的擋料塊即可，更換非常方便。附圖說明圖1為實施例的結構示意圖。附圖標記：1、傳輸帶；11、上帶；12、下帶；2、下支撐件；21、輪軸體；22、擋輪；23、擋帶槽；4、傳送支架；41、架體；5、緊固螺栓；6、倒角；7、上支撐件；71、支撐臺；72、延伸臂；721、自由端；722、固定端；8、支撐面；9、抵靠板；10、放置槽；13、擋料塊。具體實施方式以下結合附圖1對本技術作進一步詳細說明。一種傳送帶限位裝置，包括傳送支架4、位于傳送支架4上的傳輸帶1，該傳輸帶1包括上帶11以及位于上帶11下方的下帶12，該傳送支架4包括兩個相互間平行且豎直于地面設置的架體41，兩個架體41上均設置有下支撐件2，下支撐件2用于限制下帶12左右跑偏。以下針對下支撐件2做詳細介紹：下支撐件2包括與架體41相連且呈豎直設置的圓柱形輪軸體21，輪軸體21的上端部連接在架體41上，下端部設有圓柱形的擋輪22、緊固螺栓5，緊固螺栓5穿過擋輪22且螺紋連接于輪軸體21的下端部，擋輪22的旋轉軸心方向與傳輸帶1的傳送平面相互垂直，在擋輪22的外圓周側壁上設有圓環形的擋帶槽23，下帶12的帶邊可嵌入到擋帶槽23，其中擋帶槽23的槽寬大小大于下帶12的帶厚大小；在該擋帶槽23的槽口處設有倒角6。在兩個架體41之間連接有上支撐件7，上支撐件7用于支撐上帶11。以下針對上支撐件7做詳細介紹：每個架體41的上方固接有支撐臺71，支撐臺71上設有延伸臂72，兩個支撐臺71上的延伸臂72延伸方向相向延伸，延伸臂72上設有用于支撐上帶11的支撐面8，支撐面8所在平面與上帶11的運行平面相互本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種傳送帶限位裝置，包括傳送支架(4)、位于傳送支架(4)上的傳輸帶(1)，所述傳輸帶(1)包括上帶(11)以及位于上帶(11)下方的下帶(12)，其特征是：還包括下支撐件(2)，所述下支撐件(2)包括與傳送支架(4)相連的輪軸體(21)，所述輪軸體(21)上旋轉連接有擋輪(22)，所述擋輪(22)的圓周輪壁上設有供下帶(12)帶邊嵌入的擋帶槽(23)。

【技術特征摘要】
1.一種傳送帶限位裝置，包括傳送支架(4)、位于傳送支架(4)上的傳輸帶(1)，所述傳輸帶(1)包括上帶(11)以及位于上帶(11)下方的下帶(12)，其特征是：還包括下支撐件(2)，所述下支撐件(2)包括與傳送支架(4)相連的輪軸體(21)，所述輪軸體(21)上旋轉連接有擋輪(22)，所述擋輪(22)的圓周輪壁上設有供下帶(12)帶邊嵌入的擋帶槽(23)。2.根據權利要求1所述的一種傳送帶限位裝置，其特征是：所述傳送支架(4)包括兩個相互間平行且豎直于地面設置的架體(41)，兩個架體(41)上均設置有所述下支撐件(2)，位于兩個架體(41)上的下支撐件(2)上的擋帶槽(23)分別與傳輸帶(1)的兩個相對帶邊相嵌合。3.根據權利要求1所述的一種傳送帶限位裝置，其特征是：還包括緊固螺栓(5)，所述輪軸體(21)一端與傳送支架(4)的側壁固接，所述緊固螺栓(5)穿過擋輪(22)且螺紋連接于輪軸體(21)遠離傳送支架(4)的端部。4.根據權利要求1或2或3所述的一種傳送帶限位裝置，其特征是：所述擋輪(22)的旋轉軸心方向與傳輸帶(1)的傳送平面相互垂直。5.根據權利要求1或2或3所述的一種傳送帶限位裝置，其特征是：所述擋帶槽(23...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王國勤，
申請(專利權)人：浙江眾立機械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33