一種不停車快速上落客系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種不停車快速上落客系統，包括列車、列車軌道，列車的頂部設有中轉倉軌道及與中轉倉軌道配合連接并可滑行的中轉倉；還包括有中轉出入口門、中轉倉乘客出入門、有站臺、置換軌道、置換中轉倉。列車進入站臺保持速度不變，中轉倉滑行逐漸靠近置換軌道后端并隨著列車駛近時，中轉倉軌道前端與置換軌道后端接合的一瞬間、中轉倉從中轉倉軌道滑上置換軌道達到不停車落客的目的；落客后列車繼續行駛，置換中轉倉滑行逐漸靠近置換軌道前端并隨著列車駛近時中轉倉軌道后端與置換軌道前端接合的一瞬間置換中轉倉從置換軌道滑下行至中轉倉軌道上達到不停車上客的目的。該系統上落客無需停車，能縮短路途至少三分一的行車時間。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種列車上落客快速系統，尤其涉及一種在列車或動車等進入站臺時無需停車即可實現上落客的不停車快速上落客系統。
技術介紹
目前，我國的列車、動車等運輸系統的發展十分迅速，每年在我國的動車、高鐵等的建設也十分龐大，能高效快速地使城市之間的陸地運輸連接得更好、來往城市也越來越快和越來越方便，路途時間也更短了。現今的列車速度飛快，慢則一百多公里/每小時，快則接近三百多公里/每小時，但是，列車的行駛并不是全程都保持相當的速度，列車每到一個站臺，需進行乘客的下客和新乘客的上客，列車必須停止于站臺上進行相關的上落客，這就必然要耗費時間，且列車的上落客必須要進行減速和提速等。這樣，一趟列車全程從出發點到終點，停車上落客的時間在每個站點少則占據幾分鐘，多則占據十多分鐘甚至幾十分鐘，這就嚴重增加了列車的全程運行時間。
技術實現思路
本技術的目的是解決現有技術中列車上落客需停止的缺陷，提供一種不停車快速上落客系統，該不停車快速上落客系統的列車可在真空狀態下的真空管內行駛，也可以應用在現有高鐵、輕軌等的系統中行駛；在列車上設計有用于落客的中轉倉，列車進入站臺時，保持一定的速度，裝有需落客的中轉倉會漸漸加速到與列車同等的速度，進入站臺到特定位置。采用真空管時，真空管頂部的封閉門會打開，列車頂部的中轉倉軌道前端與站臺的置換軌道后端接合的一瞬間，中轉倉會滑上置換軌道，完成列車無需停車而落客的目的；而在同時，置換軌道上裝有需上客的乘客的置換中轉倉也在置換軌道上滑行加速，置換中轉倉逐漸加速至與列車的速度一致，列車頂部的中轉倉軌道后端與站臺的置換軌道前端接合的一瞬間，置換中轉倉會滑下于中轉倉軌道上，完成列車無需停車而上客的目的。此不停車真空快速車上落客系統還有中轉倉或置換中轉倉的定位裝置，保證其可停留在特定位置，且驅動去加速和減速的裝置也采用現有列車或動車的加速系統和剎車系統。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種不停車快速上落客系統，包括列車及供列車行進導向的列車軌道，列車的頂部設有中轉倉軌道及與中轉倉軌道配合連接并可滑行的中轉倉；列車頂部還設有中轉出入口門，中轉倉底部設有與中轉出入口門接合并讓乘客于中轉倉上落的中轉倉乘客出入門；還包括有站臺，站臺上設有置換軌道和于置換軌道上設有置換中轉倉，列車進入站臺保持速度不變，中轉倉滑行逐漸靠近置換軌道后端并隨著列車駛近時中轉倉軌道前端與置換軌道后端接合的一瞬間中轉倉從中轉倉軌道滑上置換軌道達到不停車落客的目的；落客后列車繼續行駛，置換中轉倉滑行逐漸靠近置換軌道前端并隨著列車駛近時中轉倉軌道后端與置換軌道前端接合的一瞬間置換中轉倉從置換軌道滑下行至中轉倉軌道上達到不停車上客的目的。進一步的，列車軌道和列車均置于真空管道內，列車于真空管道內行駛，于真空管道的上方設有帶管道封閉門的中轉倉上客口和中轉倉落客口，中轉倉下客時從中轉倉上客口滑上置換軌道，置換中轉倉上客時從中轉倉落客口滑上中轉倉軌道。常態上客流程為：中轉倉停靠在置換軌道上對應的上落站位置，此時，真空與中轉倉乘客出入門大氣隔斷，然后打開中轉出入口門及中轉倉乘客出入門，乘客進入中轉倉等待出站，然后關閉中轉出入口門及中轉倉乘客出入門，在列車將要進站前或進站后，中轉倉上客口開啟，由于此時中轉倉已加速到與列車同等的速度，中轉倉軌道前端與置換軌道后端接合的一瞬間中轉倉從中轉倉軌道滑上置換軌道達到不停車落客的目的；同時，已裝有乘客的置換中轉倉也會逐漸加速到與列車同等的速度，中轉倉軌道后端與置換軌道前端接合的一瞬間置換中轉倉從置換軌道滑下行至中轉倉軌道上達到不停車上客的目的。進一步的，所述的中轉倉和置換中轉倉均設有加速裝置和減速裝置，加速裝置驅動中轉倉和置換中轉倉于中轉倉軌道與置換軌道結合的一瞬間形成的瞬間速度，瞬間速度與列車行駛速度保持一致；中轉倉軌道和置換軌道上分別設有用于中轉倉和置換中轉倉減速停止時作為定位的可調伸縮式定位塊。加速裝置和減速裝置均可采用現有列車或動車常用的動力系統及剎車系統，是為了保證中轉倉和置換中轉倉能加速到一定速度和及時的減速及剎車停住，可調伸縮式定位塊作為中轉倉在減速剎車后到達特點的位置，令中轉倉與列車能結合，使乘客能順利進入列車內。進一步的，所述的置換軌道的中間為拱形狀，兩端為平直狀，置換軌道前后端的端部為具有弧度的向下傾斜設置；中轉倉軌道為平直軌道，中轉倉軌道前后的端部為與置換軌道端部對應并為實現接合設置并具有弧度的向上傾斜設置，中轉倉軌道與置換軌道接合的瞬間其兩者端部留有間隙并可順利實現中轉倉和置換中轉倉置換至不同軌道上滑行。置換軌道設置中間拱形及兩端端平直，當置換中轉倉處于下坡狀態，預設時間將上好乘客的置換中轉倉釋放下滑形成一定速度，在置換軌道的平直段，置換中轉倉與中轉倉軌道接合，脫離置換軌道，逐步向列車上的中轉出入口門靠攏；同時中轉倉在置換軌道的另一平直段上滑入，中轉倉然后與中轉倉軌道脫離，經慣性與剎車系統的配合控制，停留在置換中轉倉原先停留的地方，讓下車乘客下車。或者是，所述的中轉倉軌道的前端與中轉倉之間設有電磁系統，電磁系統于中轉倉行駛至中轉倉軌道前端時令中轉倉與中轉倉軌道產生相互排斥作用并推起中轉倉令中轉倉順利滑上置換軌道。此為中轉倉滑入置換軌道的另一種方式，是利用列車與中轉倉之間安裝電磁系統的磁性排斥作用，在要脫離時候產生相排斥推起。綜上所述，本技術的不停車快速上落客系統具有的優點如下：該不停車快速上落客系統的列車可在真空狀態下的真空管內行駛，也可以應用在現有高鐵、輕軌等的系統中行駛；在列車上設計有用于落客的中轉倉，列車進入站臺時，保持一定的速度，裝有需落客的中轉倉會漸漸加速到與列車同等的速度，進入站臺到特定位置。采用真空管時，真空管頂部的封閉門會打開，列車頂部的中轉倉軌道前端與站臺的置換軌道后端接合的一瞬間，中轉倉會滑上置換軌道，完成列車無需停車而落客的目的；而在同時，置換軌道上裝有需上客的乘客的置換中轉倉也在置換軌道上滑行加速，置換中轉倉逐漸加速至與列車的速度一致，列車頂部的中轉倉軌道后端與站臺的置換軌道前端接合的一瞬間，置換中轉倉會滑下于中轉倉軌道上，完成列車無需停車而上客的目的。該系統上落客無需停車，安全且方便，能縮短路途至少三分一的行車時間，且對列車及道路的改造影響不大，可減少改造成本，實現現今列車的間接提速的目的等。附圖說明圖1是本實施例1的一種不停車快速上落客系統行駛時的示意圖；圖2是本實施例1的一種不停車快速上落客系統的中轉倉滑上置換軌道時的示意圖；圖3是本實施例1的一種不停車快速上落客系統的置換中轉倉滑下至中轉倉軌道時的示意圖；圖4是本實施例2的一種不停車快速上落客系統的中轉倉滑上置換軌道時的示意圖。具體實施方式實施例1本技術實施例1所描述的一種不停車快速上落客系統，如圖1、圖2和圖3所示，包括于真空管道1內行駛的列車2及設于真空管道內供列車行進導向的列車軌道3，列車的頂部設有中轉倉軌道4及與中轉倉軌道配合連接并可滑行的中轉倉5；列車頂部還設有中轉出入口門6，中轉倉底部設有與中轉出入口門本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種不停車快速上落客系統，其特征在于，包括列車及供列車行進導向的列車軌道，列車的頂部設有中轉倉軌道及與中轉倉軌道配合連接并可滑行的中轉倉；列車頂部還設有中轉出入口門，中轉倉底部設有與中轉出入口門接合并讓乘客于中轉倉上落的中轉倉乘客出入門；還包括有站臺，站臺上設有置換軌道和于置換軌道上設有置換中轉倉，列車進入站臺保持速度不變，中轉倉滑行逐漸靠近置換軌道后端并隨著列車駛近時、中轉倉軌道前端與置換軌道后端接合的一瞬間中轉倉從中轉倉軌道滑上置換軌道達到不停車落客的目的；落客后列車繼續行駛，置換中轉倉滑行逐漸靠近置換軌道前端并隨著列車駛近時，中轉倉軌道后端與置換軌道前端接合的一瞬間、置換中轉倉從置換軌道滑下行至中轉倉軌道上，達到不停車上客的目的。

【技術特征摘要】
1.一種不停車快速上落客系統，其特征在于，包括列車及供列車行進導向的列車軌道，列車的頂部設有中轉倉軌道及與中轉倉軌道配合連接并可滑行的中轉倉；列車頂部還設有中轉出入口門，中轉倉底部設有與中轉出入口門接合并讓乘客于中轉倉上落的中轉倉乘客出入門；還包括有站臺，站臺上設有置換軌道和于置換軌道上設有置換中轉倉，列車進入站臺保持速度不變，中轉倉滑行逐漸靠近置換軌道后端并隨著列車駛近時、中轉倉軌道前端與置換軌道后端接合的一瞬間中轉倉從中轉倉軌道滑上置換軌道達到不停車落客的目的；落客后列車繼續行駛，置換中轉倉滑行逐漸靠近置換軌道前端并隨著列車駛近時，中轉倉軌道后端與置換軌道前端接合的一瞬間、置換中轉倉從置換軌道滑下行至中轉倉軌道上，達到不停車上客的目的。
2.根據權利要求1所述的一種不停車快速上落客系統，其特征在于，列車軌道和列車均置于真空管道內，列車于真空管道內行駛，于真空管道的上方設有帶管道封閉門的中轉倉上客口和中轉倉落客口，中轉倉下客時從中轉倉上客口滑上置換軌道，置換中轉倉上客時從中轉倉落客口滑上中轉倉軌道。
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【專利技術屬性】
技術研發人員：石泰山，
申請(專利權)人：石泰山，
類型：新型
國別省市：廣東;44