一種軌道板自動拆模吊具制造技術

本實用新型專利技術提供了一種軌道板自動拆模吊具，包括吊具架體總成和設于其各角部位置的自動拆模總成；所述吊具架體總成上設有鏈條索具；所述吊具架體總成包括若干螺紋連接的第一承載梁和第二承載梁；所述若干第一承載梁和若干第二承載梁交替設置構成封閉多邊形；所述第一承載梁上設有電控箱；所述自動拆模總成包括聯接體，所述聯接體固定在所述第一承載梁的端部的上表面；所述聯接體兩側均設有吊鉤，所述聯接體上設有驅動電機，所述驅動電機輸出軸上套有軸套；所述軸套通過花鍵連接有絲桿，所述絲桿上從上至下依次套有撥盤、罩殼、絲母和頂推塊。本實用新型專利技術所述的一種軌道板自動拆模吊具，可實現自動脫模，提高脫模效果和制品的合格率。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于高速鐵路軌道板生產領域，尤其是涉及一種軌道板自動拆模吊具。
技術介紹
隨著高速鐵路技術的發展，以混凝土或瀝青混合料等取代道砟道床的各類新型無砟軌道，旨在提高軌道的穩定性、平順性，大幅減少維修工作量。無砟軌道在新建高速鐵路干線大量鋪設應用，取得了很好的技術經濟效果。為了適應中國鐵路“走出去”戰略的需要，必需提升中國無砟軌道技術的自主創新,打造中國無砟軌道的自身品牌。為此，在總結我國既有無砟軌道研究與應用經驗的基礎上，結合無砟軌道技術再創新研究成果，研發并鋪設了具有完全自主知識產權的CRTSⅢ型預張拉無砟式軌道板。CRTSⅢ型預張拉無砟式軌道板的生產過程中，需要將混凝土澆筑于專用的成型模具中，等到混凝土固化后將制品從模具中取出，從而得到CRTSⅢ型預張拉無砟式軌道板制品。目前，脫模工序還是采用液壓千斤頂在模具的四個位置同時工作將成型的制品頂起，需要四個工人同時完成。工作量大，工作強度高，如果有一人操作時與另外三人不同步，就會使制品產生變形裂紋從而影響制品質量。
技術實現思路
有鑒于此，本技術旨在提出一種軌道板自動拆模吊具，以解決現有脫模工序完全依靠人力，勞動強度大，工作效率低，可能影響產品質量的問題，使其能廣泛應用于CRTSIII型無砟式高速鐵路軌道板生產。為達到上述目的，本技術的技術方案是這樣實現的：一種軌道板自動拆模吊具，包括吊具架體總成和設于其各角部位置的自動拆模總成；所述吊具架體總成上設有鏈條索具；所述吊具架體總成包括若干螺紋連接的第一承載梁和第二承載梁；所述若干第一承載梁和若干第二承載梁交替設置構成封閉多邊形；所述第一承載梁上設有電控箱；所述自動拆模總成包括聯接體，所述聯接體固定在所述第一承載梁的端部的上表面；所述聯接體兩側均設有吊鉤，所述吊鉤通過銷軸固定在聯接體上；所述聯接體上設有驅動電機，所述驅動電機輸出軸上套有軸套，且兩者通過鍵連接；所述軸套內嵌入所述聯接體，所述軸套通過花鍵連接有絲桿，所述絲桿上從上至下依次套有撥盤、罩殼、絲母和頂推塊；所述撥盤位于所述聯接體下方，且其位于所述兩個吊鉤之間；所述絲母螺紋連接罩殼，所述罩殼上端固定連接所述聯接體。進一步的，所述第一承載梁和第二承載梁的數量均為2個；所述兩個第一承載梁相互平行設置，兩個第二承載梁相互平行設置；所述兩個第一承載梁和兩個第二承載梁螺紋連接構成一個封閉的正方形。進一步的，所述吊鉤包括一體成型的斜板、豎板和鉤體；所述斜板通過銷軸與所述聯接體連接；所述斜板延長線與所述絲桿夾銳角，豎板平行于絲桿，鉤體正對所述絲桿一側向上彎曲；所述斜板下端距所述絲桿的距離等于所述豎板距絲桿的距離。進一步的，所述撥盤直徑大于所述兩個銷軸之間的間距，小于等于所述兩個豎板之間的間距。進一步的，所述聯接體與軸套之間設有第一壓力軸承。進一步的，所述銷軸上兩端均套有軸用擋圈。進一步的，所述絲桿與所述頂推塊之間設有第二壓力軸承。進一步的，所述頂推塊上端絲桿上套有螺蓋；所述頂推塊下端絲桿上套有螺母。進一步的，所述鏈條索具包括四條鏈條，所述鏈條的一端連接固定扣，所述固定扣設于第一承載梁上與第二承載梁連接的位置；所述鏈條的另一端連接有吊環；所述所有鏈條連接在同一個吊環上。相對于現有技術，本技術所述的一種軌道板自動拆模吊具具有以下優勢：(1)本技術所述的一種軌道板自動拆模吊具，由于設置了自動脫模總成，在驅動電機的帶動下，絲桿可以隨軸套轉動的同時上下滑動，而撥盤隨絲桿上下運動撥動吊鉤實現開合動作，實現自動脫模。與原人工手動脫模相比效率更高，脫模效果更好，并且大大降低了工人勞動強度，提高了制品的合格率。(2)本技術所述的一種軌道板自動拆模吊具，第一壓力軸承的設置，可保證軸套的靈活轉動；絲桿下端螺母的設置，可防止頂推塊脫落；在頂推塊上端安裝螺蓋，可防止掉落雜物損壞第二壓力軸承。附圖說明構成本技術的一部分的附圖用來提供對本技術的進一步理解，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。在附圖中：圖1為本技術實施例所述的一種軌道板自動拆模吊具的主視圖；圖2為本技術實施例所述的一種軌道板自動拆模吊具的俯視圖；圖3為本技術實施例所述的一種軌道板自動拆模吊具的左視圖；圖4為本實施例中自動拆模組件的內部結構圖；圖5為圖4的左視圖；圖6為圖4的A處局部放大視圖。附圖標記說明：1-第一承載梁；2-第二承載梁；3-電控箱；4-聯接體；5-吊鉤；6-銷軸；7-驅動電機；8-軸套；9-絲桿；10-撥盤；11-罩殼；12-絲母；13-頂推塊；14-斜板；15-豎板；16-鉤體；17-第一壓力軸承；18-軸用擋圈；19-第二壓力軸承；20-螺蓋；21-螺母；22-鏈條；23-固定扣；24-吊環。具體實施方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。在本技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本技術的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本技術。如圖1-圖6所示，一種軌道板自動拆模吊具，包括吊具架體總成和設于其各角部位置的自動拆模總成；所述吊具架體總成上設有鏈條索具；所述吊具架體總成包括若干螺紋連接的第一承載梁1和第二承載梁2；所述若干第一承載梁1和若干第二承載梁2交替設置構成封閉多邊形；所述第一承載梁1上設有電控箱3；所述自動拆模總成包括聯接體4，所述聯接體4固定在所述第一承載梁1的端部的上表面；所述聯接體4兩側均設有吊鉤5，所述吊鉤5通過銷軸6固定在聯接體4上；所述聯接體4上設有驅動電機7，所述驅動電機7輸出軸上套有軸套8，且兩者通過鍵連接；所述軸套8內嵌入所述聯接體4，所述軸套8通過花鍵連接有絲桿9，所述絲桿9上從上至下依次套有撥盤10、罩殼11、絲母12和頂推塊13；所述撥盤10位于所述聯接體4下方，且其位于所述兩個吊鉤5之間；所述絲母12螺紋連接罩殼11，所述罩殼11上端固定連接所述聯接體4。所述第一承載梁1和第二承載梁2的數量均為2個；所述兩個第一承載梁1相互平行設置，兩個第二承載梁2相互平行設置；所述兩個第一承載梁1和兩個第二承載梁2螺紋連接本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種軌道板自動拆模吊具，其特征在于：包括吊具架體總成和設于其各角部位置的自動拆模總成；所述吊具架體總成上設有鏈條索具；所述吊具架體總成包括若干螺紋連接的第一承載梁(1)和第二承載梁(2)；所述若干第一承載梁(1)和若干第二承載梁(2)交替設置構成封閉多邊形；所述第一承載梁(1)上設有電控箱(3)；所述自動拆模總成包括聯接體(4)，所述聯接體(4)固定在所述第一承載梁(1)的端部的上表面；所述聯接體(4)兩側均設有吊鉤(5)，所述吊鉤(5)通過銷軸(6)固定在聯接體(4)上；所述聯接體(4)上設有驅動電機(7)，所述驅動電機(7)輸出軸上套有軸套(8)，且兩者通過鍵連接；所述軸套(8)內嵌入所述聯接體(4)，所述軸套(8)通過花鍵連接有絲桿(9)，所述絲桿(9)上從上至下依次套有撥盤(10)、罩殼(11)、絲母(12)和頂推塊(13)；所述撥盤(10)位于所述聯接體(4)下方，且其位于所述兩個吊鉤(5)之間；所述絲母(12)螺紋連接罩殼(11)，所述罩殼(11)上端固定連接所述聯接體(4)。

【技術特征摘要】
1.一種軌道板自動拆模吊具，其特征在于：包括吊具架體總成和設于其各角部位置的自動拆模總成；所述吊具架體總成上設有鏈條索具；所述吊具架體總成包括若干螺紋連接的第一承載梁(1)和第二承載梁(2)；所述若干第一承載梁(1)和若干第二承載梁(2)交替設置構成封閉多邊形；所述第一承載梁(1)上設有電控箱(3)；所述自動拆模總成包括聯接體(4)，所述聯接體(4)固定在所述第一承載梁(1)的端部的上表面；所述聯接體(4)兩側均設有吊鉤(5)，所述吊鉤(5)通過銷軸(6)固定在聯接體(4)上；所述聯接體(4)上設有驅動電機(7)，所述驅動電機(7)輸出軸上套有軸套(8)，且兩者通過鍵連接；所述軸套(8)內嵌入所述聯接體(4)，所述軸套(8)通過花鍵連接有絲桿(9)，所述絲桿(9)上從上至下依次套有撥盤(10)、罩殼(11)、絲母(12)和頂推塊(13)；所述撥盤(10)位于所述聯接體(4)下方，且其位于所述兩個吊鉤(5)之間；所述絲母(12)螺紋連接罩殼(11)，所述罩殼(11)上端固定連接所述聯接體(4)。2.根據權利要求1所述的一種軌道板自動拆模吊具，其特征在于：所述第一承載梁(1)和第二承載梁(2)的數量均為2個；所述兩個第一承載梁(1)相互平行設置，兩個第二承載梁(2)相互平行設置；所述兩個第一承載梁(1)和兩個第二承載梁(2)螺紋連接構成一個封閉的正方形。3.根據權利要求1或2所述的一種軌道板自動拆模吊具，其特征在于：所述吊鉤(5)包括一體成型的斜板...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙宏忠，金明德，陳東東，
申請(專利權)人：天津中金博奧重工機械有限責任公司，
類型：新型
國別省市：天津;12