桁架式無拉桿承臺模板制造技術(shù)
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及橋墩承臺施工設(shè)備
，具體是一種桁架式無拉桿承臺模板。
技術(shù)介紹
在橋墩承臺施工中，以往大塊模板加設(shè)拉桿的方法，每次灌注前需逐塊拼裝加固，穿設(shè)拉桿，每灌注一個承臺需要添加多根拉桿，且為一次性消耗，損耗較大，安裝拆卸工序較多，施工循環(huán)時間較長，周轉(zhuǎn)不便，帶來了一定的成本加大和效率不高的缺點。在小模板外固定腳手架管的方法，也需要每次加設(shè)拉桿，反復(fù)裝拆腳手架管，每次使用后也有損耗和破損，也有成本和效率的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)為了解決橋墩承臺施工中會浪費大量拉桿的問題，提供一種桁架式無拉桿承臺模板。本技術(shù)采取以下技術(shù)方案：一種桁架式無拉桿承臺模板，包括若干小模板、外部型鋼主構(gòu)架、外部系桿、拉桿和拉桿座，若干小模板拼裝成承臺形狀一致的四邊形，小模板外側(cè)設(shè)有外部型鋼主構(gòu)架，外部型鋼主構(gòu)架與小模板之間通過節(jié)點板連接，外部型鋼主構(gòu)架的四個角處分別固定有兩兩配合的拉桿座，拉桿座之間設(shè)有拉桿。所述的外部型鋼主構(gòu)架設(shè)有若干層，相鄰兩層之間通過螺紋鋼系桿焊接連接。所述的外部型鋼主構(gòu)架上設(shè)有豎向設(shè)置的系桿和斜向設(shè)置的斜桿。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)與具有結(jié)構(gòu)簡單，省時省力，節(jié)約工費，解放勞動力。在某高速公路和鐵路橋墩承臺施工中，沒有采用本申請中的桁架式無拉桿承臺模板時，安裝拆卸承臺模板各需要1天，需要人工4~5人，承臺施工前后需要預(yù)設(shè)和處理拉桿，采用桁架式模板，拆裝各需要0.5天，需要人工2~3人，承臺施工質(zhì)量較好，節(jié)約預(yù)設(shè)拉桿和外部腳手架管的損耗。附圖說明圖1是本技術(shù)主視圖；圖2是本技術(shù)俯視圖；圖中1-小模板，2-外部型鋼主構(gòu)架，3-系桿，4-斜桿，5-拉桿，6-拉...
【技術(shù)保護點】
一種桁架式無拉桿承臺模板，其特征在于：包括若干小模板（1）、外部型鋼主構(gòu)架（2）、拉桿（5）和拉桿座（6），若干小模板（1）拼裝成承臺形狀一致的四邊形，小模板（1）外側(cè)設(shè)有外部型鋼主構(gòu)架（2），外部型鋼主構(gòu)架（2）與小模板（1）之間通過節(jié)點板連接，外部型鋼主構(gòu)架（2）的四個角處分別固定有兩兩配合的拉桿座（6），拉桿座（6）之間設(shè)有拉桿（5）。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種桁架式無拉桿承臺模板，其特征在于：包括若干小模板（1）、外部型鋼主構(gòu)架（2）、拉桿（5）和拉桿座（6），若干小模板（1）拼裝成承臺形狀一致的四邊形，小模板（1）外側(cè)設(shè)有外部型鋼主構(gòu)架（2），外部型鋼主構(gòu)架（2）與小模板（1）之間通過節(jié)點板連接，外部型鋼主構(gòu)架（2）的四個角處分別固定有兩兩配合的拉桿座...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馬偉平，閆立忠，李昌生，
申請(專利權(quán))人：中鐵十二局集團第三工程有限公司，中鐵十二局集團有限公司，
類型：新型
國別省市：山西;14
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